Tesla Model

2024

У тысяч электромобилей Tesla отваливается обшивка крыши. Производитель признал брак

21 августа 2024 года компания Tesla объявила об отзыве электромобилей Model X в связи с производственным браком. У этих машин могут отваливаться элементы обшивки крыши.

По данным Национального управления безопасностью дорожного движения США (NHTSA), проблема затрагивает примерно 9100 электрических кроссоверов. Из-за нарушения технологического процесса некоторые детали в передней и центральной частях крыши могут быть установлены без предварительного нанесения грунтовки. Из-за этого существует вероятность их отделения в процессе движения. Отваливающаяся обшивка может помешать другим водителям, создавая риск дорожно-транспортного происшествия.

У тысяч электромобилей Tesla отваливается крыша, производитель признал брак

Отзыв распространяется на электромобили Model X 2016 модельного года. Tesla сообщила, что в июле 2016-го компания внесла изменения в производственный процесс, чтобы предотвратить проявление подобной проблемы в более поздних модификациях автомобиля. Компания Илона Маска говорит о поступлении примерно 170 сообщений и претензий, которые могут быть связаны с указанным дефектом. При этом Tesla подчеркивает, что у нее нет информации об авариях или травмах, обусловленных отваливающимися элементами обшивки крыши.Витрина данных НОТА ВИЗОР для налогового мониторинга 2 т

Автопроизводитель изучает сообщения о проблемах. В том числе говорится о проведении испытаний на старение в условиях повышенной температуры и влажности. На отзываемых автомобилях Tesla проверит надежность крепления элементов крыши и при необходимости выполнит ремонтные операции. Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Как отмечает Reuters, данная проблема знаменует собой редкий физический отзыв для американского производителя электромобилей. Обычно Tesla устраняет дефекты посредством выпуска беспроводных обновлений программного обеспечения.^[1]

В 1,8 млн бракованных электромобилей Tesla капот открывается во время езды

В конце июля 2024 года компания Tesla объявила об отзыве приблизительно 1,85 млн бракованных электромобилей. Выявленная проблема приводит к самопроизвольному открытию крышки капота во время движения, что повышает риск дорожно-транспортного происшествия.

Дефект присутствует в автомобилях Model 3, Model S, Model X и Model Y, сошедших с конвейера в 2020–2024 годах. Эти машины оснащены замком капота, произведенным в Китае компанией Magna Closures Co Ltd. Проблема приводит к тому, что бортовой компьютер не выдает уведомление о незапертой крышке капота, которая во время езды на высокой скорости может подняться, перекрыв тем самым обзор водителю. В уведомлении Национального управления безопасностью движения на трассах США (NHTSA) говорится, что это может стать причиной серьезной аварии.

Tesla объявила об отзыве приблизительно 1,85 млн бракованных электромобилей

Первые жалобы автовладельцев на самопроизвольное открытие капота начали поступать из Китая в марте 2024 года. Причем по неустановленным причинам проблема чаще проявляется именно в КНР, нежели в Европе и Северной Америке. Проведенное расследование показало, что дефект обусловлен деформацией микропереключателей замка капота. По состоянию на конец июля 2024 года травмы или смертельные случаи, связанные с данным недостатком, не зафиксированы.

По оценкам автопроизводителя, брак проявляется только в 1% электромобилей, подпавших под отзывную программу. Компания Tesla выпустила обновление программного обеспечения, позволяющее решить проблему. Апдейт распространяется посредством беспроводной связи, так что посещать сервисные центры автомобилистам не нужно.

Программное обеспечение 2024.20.3 или более поздняя версия позволяет обнаруживать незапертый капот, а соответствующее уведомление отображается в пользовательском интерфейсе. Никаких дополнительных действий со стороны владельцев автомобилей для устранения проблемы не требуется, — сказано в сообщении Tesla.[2]

Tesla отзывает 125 тыс. бракованных электромобилей из-за проблем с ремнями безопасности

31 мая 2024 года Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) объявило об отзыве бракованных электромобилей Tesla. Выявленная проблема связана с ремнями безопасности.

В уведомлении регулятора говорится, что в системе предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности могут возникать сбои. В частности, сигнальная лампа ремня безопасности и звуковой сигнал могут не активироваться, если водитель не пристегнут. Это нарушает федеральные требования безопасности и повышает риск получения травм в случае дорожно-транспортного происшествия.

NHTSA объявило об отзыве бракованных электромобилей Tesla

Проблема затрагивает автомобили Model S модельного ряда 2012–2024 годов, Model X 2015–2024 годов, Model 3 2017–2023 годов и Model Y 2020–2023 годов. В общей сложности отзыву подлежат 125 227 электрических транспортных средств. По состоянию на конец мая 2024-го сообщения об инцидентах, связанных с указанным дефектом, не поступали.

Для решения проблемы Tesla выпустит обновление бортового программного обеспечения, которое будет распространяться по беспроводной связи. Таким образом, посещать дилерские салоны или сервисные центры автовладельцам не придется. Апдейт исключит из контура системы предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности датчик, встроенный в водительское сиденье. Сигнал тревоги будет выдаваться только на основании показаний от сенсора в замке ремня с учетом текущего статуса зажигания.

Ранее Tesla отозвала почти 16 тыс. электромобилей Model S и Model X модельного ряда 2021–2023 годов из-за проблемы, возникшей с ремнями безопасности на первом ряду сидений после проведения ремонтных работ. Выяснилось, что ремень мог быть неправильно присоединен к анкеру преднатяжителя, из-за чего возрастал риск получения травм при аварии.^[3]

Американка застряла в Tesla во время обновления ПО. Машина нагрелась до 46 градусов

В середине апреля 2024 года американка, известная под TikTok-псевдонимом Брианна Джанель (Brianna Janel), рассказала о том, что она оказалась запертой в своем электромобиле Tesla примерно на 40 минут из-за обновления бортового программного обеспечения. При этом температура внутри салона поднялась до 46 градусов Цельсия.

По словам Джанель, она владеет автомобилем Tesla около 6 лет, и за все это время впервые решила установить апдейт, находясь внутри машины. Бортовой компьютер сообщал, что процедура обновления займет приблизительно 24 минуты, но на деле процесс продлился практически в два раза дольше. Причем покинуть электромобиль девушка не могла в связи с требованиями по эксплуатации, установленными компанией Илона Маска.

Американка оказалась запертой в своем электромобиле Tesla примерно на 40 минут из-за обновления бортового программного обеспечения

Tesla предупреждает владельцев о том, что некоторые функции безопасности отключаются в ходе обновления программного обеспечения. Компания не рекомендует в это время открывать двери или окна, а также выполнять другие действия во избежание «повреждения автомобиля». В результате, Джанель была вынуждена оставаться в раскаленном на солнце салоне, истекая потом.

Когда ваша машина Tesla обновляется, вы застреваете в ней. Я немного волнуюсь, надеюсь, у меня не кончится воздух. С меня буквально льется пот — вы можете видеть это по моему лицу, — написала девушка в сообщении в социальной сети во время инцидента.

Мнения интернет-пользователей по поводу случившегося разделились. Одни возлагают вину на саму Джанель, тогда как другие считают, что компании Tesla следует устранить данную проблему безопасности. Несмотря на происшествие, Джанель заявляет, что по-прежнему любит свою Tesla. Другим владельцам этих машин девушка рекомендует производить обновление ПО, когда автомобиль не используется, например, запланировать процедуру на ночь.^[4]

Электромобиль Tesla на автопилоте насмерть сбил мотоциклиста в США. Во время ДТП водитель сидел в телефоне

В начале августа 2024 года стало известно, что электромобиль Tesla в режиме беспилотного вождения насмерть сбил мотоциклиста недалеко от Сиэтла в апреле того же года. Это подтвердила по результатам расследования патрульная служба штата Вашингтон.

Авария произошла 19 апреля 2024 года, когда водитель Tesla, 56-летний мужчина, ехал на автопилоте за мотоциклом по восточному шоссе State Route 522 к востоку от Сиэтла. Водитель сообщил властям, что отвлекся на телефон, а «затем вдруг услышал скрежет», когда Tesla врезалась в мотоцикл. Мотоциклист Джеффри Ниссен, 28 лет, был выброшен из седла и скончался на месте происшествия.

На Tesla подали в суд за гибель мотоциклиста от автопилота

Отдел уголовных расследований подтвердил, что во время столкновения автомобиль находился в «режиме полного автономного вождения Tesla (под контролем водителя)». Этот вывод основан на данных, полученных детективами с регистратора событий автомобиля. Вести автомобиль в режиме автономного вождения без контроля со стороны водителя незаконно. «Если вы за рулем, то несете ответственность и должны полностью сосредоточить внимание на дороге». По данным патруля, автомобиль — Tesla Model S 2022 года — не был поврежден во время столкновения.

Водитель, имя которого не разглашается, был арестован по подозрению в убийстве в результате дорожно-транспортного происшествия на основании его признания в том, что он отвлекся, когда использовал функцию автопилота. Однако водителю не было предъявлено официальных обвинений. Он внес залог перед первым слушанием, и дело было передано прокурору, чтобы решить вопрос о вынесении обвинения. Расследование продолжается.

Национальная система обеспечения безопасности дорожного движения сообщила, что «знает об этой аварии и собирает информацию от местных правоохранительных органов и Tesla». Известно, что технологии Tesla, которые зависят от камер и искусственного интеллекта, имеют серьезные ограничения, поэтому другие компании предпочитают использовать дополнительные лидарные датчики, чтобы оценивать окружающую обстановку во время вождения.^[5]

SAP передумала заменять корпоративные авто электромобилями Tesla

5 февраля 2024 года стало известно о том, что немецкая корпорация SAP, один из крупнейших в мире поставщиков программного обеспечения для управления предприятиями, отказалась от закупки электромобилей Tesla. Причина решения — проблемы с логистикой компании Илона Маска.

Говорится, что по состоянию на начало 2024 года парк корпоративных транспортных средств SAP насчитывает приблизительно 29 тыс. единиц. Часть этих машин планировалось заменить на автомобили Tesla. Однако позднее руководство SAP приняло решение не заключать договор с Tesla.

SAP отказалась от закупки электромобилей Tesla

Руководитель автомобильного парка SAP Штеффен Краутвассер (Steffen Krautwasser) заявляет, что Tesla чаще других автопроизводителей меняет цены на свою продукцию, что усложняет планирование. Кроме того, компания Илона Маска зачастую поставляет машины раньше срока. С одной стороны, это позволяет быстро вводить в эксплуатацию новые транспортные средства, но, с другой стороны, возникают проблемы с логистикой. SAP заявила, что исключит Tesla из «списка поставщиков корпоративных автомобилей».

Прейскурантные цены у Tesla колеблются сильнее, чем у других производителей, что затрудняет планирование и представляет для нас более высокие бизнес-риски. С точки зрения Tesla это понятно, но для нас это создает проблемы, — говорит Краутвассер.

Tesla потеряла некоторых из своих крупных клиентов, в том числе Hertz. В 2021 году прокатная компания Hertz объявила о намерениях до конца 2022-го купить 100 тыс. электромобилей Tesla. Однако впоследствии Hertz приняла решение продать 20 тыс. бывших в употреблении электромобилей различных марок, которые эксплуатировались на территории США. Выбор сделан в пользу транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания (бензиновыми и дизельными), поскольку они «более предсказуемы с точки зрения эксплуатационных расходов».^[6]

Отзыв 2,2 млн бракованных электромобилей из-за нечитаемой информации на приборной панели

1 февраля 2024 года Государственная администрация контроля безопасности на дорогах США (NHTSA) сообщила об отзыве приблизительно 2,2 млн электромобилей Tesla. Это рекордная по масштабу отзывная программа для компании Илона Маска.

В официальном уведомлении регулятора отмечается, что проблема связана с неправильным размером шрифта предупреждающих сообщений на приборной панели транспортных средств. Говорится, что это затрудняет чтение важной информации о параметрах безопасности на бортовом дисплее, что увеличивает риск дорожно-транспортного происшествия. По состоянию на начало февраля 2024 года о каких-либо авариях или травмах, вызванных указанной проблемой, не сообщается.

Отозвано приблизительно 2,2 млн электромобилей Tesla

Отзыв затрагивает все автомобили производства Tesla. Это пикап Cybertruck, кроссоверы Model X и Model Y модельного ряда до 2024 года включительно, а также седаны Model S и Model 3 до 2023-го модельного года включительно. Говорится, что проблема была выявлена в январе 2023 года во время плановой проверки соблюдения требований безопасности электромобилей Tesla. Установлено, что шрифт на сигнальных индикаторах тормозной системы, стояночного тормоза и антиблокировочной системы меньше, чем требуют федеральные законы США. Регулятор пришел к выводу, что маленький шрифт может затруднить восприятие информации, что, в вою очередь, может увеличить риск ДТП.

Сообщается, что по состоянию на начало февраля 2024 года в Tesla обратились как минимум три автовладельца, у которых возникли трудности в связи с описанной проблемой. Компания Илона Маска выпустит обновление бортового программного обеспечения, устраняющее указанный недостаток. Апдейт будет распространяться по беспроводной связи, поэтому посещать дилерские и ремонтные центры автомобилистам не придется.^[7]

Отзыв 200 тыс. бракованных электромобилей из-за неработающей камеры

23 января 2024 года Государственная администрация контроля безопасности на дорогах США (NHTSA) сообщила об отзыве приблизительно 200 тыс. бракованных электромобилей Tesla. Проблема связана с неисправностью камеры заднего вида, что может создавать аварийные ситуации.

Дефект затрагивает автомобили Model Y, Model S и Model X, выпущенные в 2023 году. По состоянию на 22 января 2024-го получены более 80 жалоб от автомобилистов: на их машинах камера не включается при движении задним ходом. В целом же, отзыву подлежат 199 575 перечисленных электромобилей. По данным самой Tesla, компания в 2023 году отгрузила 1,81 млн машин. Таким образом, проблема с камерой выявлена более чем в 10% реализованных транспортных средств.

Отозвано 200 тыс. бракованных электромобилей Tesla

В документе NHTSA отмечается, что некорректная работа камеры заднего вида связана с бортовым программным обеспечением. Дефект проявляется на автомобилях, использующих систему Full Self-Driving 4.0 с прошивками версий 2023.44.30–2023.44.30.6 или 2023.44.100. Неисправность ухудшает обзор при выполнении маневров задним ходом. При этом подчеркивается, что по состоянию на конец января 2024-го какие-либо дорожно-транспортные происшествия, связанные с проблемой, не зарегистрированы.

Говорится, что Tesla начала получать жалобы на неполадки с камерой заднего вида в конце декабря 2023-го и решила инициировать отзывную программу 12 января 2024 года. Все владельцы машин, которые могут быть затронуты проблемой, получат соответствующее уведомление по электронной почте до 22 марта 2024 года. Для устранения дефекта Tesla выпустит обновление софта, которое будет распространяться посредством беспроводной связи. Таким образом, посещать сервисные центры для выполнения работ автомобилистам не потребуется.^[8]

2023

Tesla отзывает 120 тыс. бракованных электромобилей. При ДТП двери открываются, и люди вылетают из авто

21 декабря 2023 года Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) сообщило об отзыве более 120 тыс. бракованных электромобилей Tesla. Проблема связана с возможной самопроизвольной разблокировкой дверей в случае дорожно-транспортного происшествия.

В официальном уведомлении NHTSA говорится, что в случае аварии двери машин Tesla могут открыться, что создает дополнительный риск для здоровья и жизни пассажиров. В определенных ситуациях люди, находящиеся внутри электромобиля, могут вылетать из салона. Это может обернуться тяжелыми увечьями и даже смертью. В Tesla заявляют, что по состоянию на 14 декабря 2023 года сообщений о каких-либо травмах, связанных с этой проблемой, не поступало.

Дефект затрагивает автомобили Tesla Models S и Tesla Models X модельного ряда 2021–2023 годов. В заявлении NHTSA сказано, что из-за возможности самопроизвольной разблокировки дверей эти машины не удовлетворяют требованиям Федеральных стандартов о безопасности моторных транспортных средств (FMVSS) в части защиты при боковом столкновении. Tesla отмечает, что впервые узнала о проблеме 6 декабря 2023-го во время проведения стандартных краш-тестов своих автомобилей.

Под отзыв подпадают в общей сложности 120 423 электромобиля Tesla. С целью устранения дефекта компания Илона Маска выпустит обновление бортового программного обеспечения: апдейт будет распространяться посредством беспроводной связи, так что посещать сервисные центры владельцам машин не придется. Всем автомобилистам, чьи транспортные средства подлежат отзыву, Tesla разошлет письма с инструкциями по загрузке обновления. Владельцы также могут связаться со службой технической поддержки Tesla по телефону и задать интересующие их вопросы.^[9]

Tesla отзывает 2 млн бракованных электромобилей из-за неисправного автопилота

12 декабря 2023 года Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) объявило об отзыве более 2 млн бракованных электромобилей Tesla. Проблема связана с автоматическим рулевым управлением Autosteer в составе системы автопилотирования Autopilot.

Функция Autosteer в комплексе с круиз-контролем TACC (Traffic-Aware Cruise Control) в определенных условиях позволяет автомобилю брать на себя рулевое управление, а также контроль ускорения и торможения. При этом автомобилист должен следить за дорожной обстановкой и оставаться готовым взять управление на себя в случае какой-либо опасности. О необходимости перехода на ручное вождение автопилот Tesla оповещает визуальными и звуковыми сигналами.

Однако в NHTSA пришли к выводу, что те сигналы тревоги, которые выдает система в случае опасности, могут оказаться недостаточными для того, чтобы побудить водителя оперативно взять управление на себя. А поэтому возрастает риск дорожно-транспортного происшествия, что создает угрозу для здоровья и жизни как самого владельца электромобиля, так и других участников движения.

Под отзыв подпадают автомобили Model S, произведенные в 2012–2023 годах, Model X 2016–2023 годов выпуска, Model 3, которые сошли с конвейера в 2017–2023годах, и Model Y 2020–2023 годов выпуска. В общей сложности проблема затрагивает 2 031 220 электромобилей, оборудованных системой Autosteer. Для всех этих транспортных средств Tesla, как говорится в уведомлении NHTSA, выпустит обновление бортового программного обеспечения, которое в числе прочего повысит видимость и интенсивность сигналов тревоги. Бесплатный апдейт будет распространяться посредством беспроводной связи, так что посещать сервисные центры автомобилистам не придется.^[10]

Владельцы Tesla платят $19 тыс. за замену аккумуляторов

Владельцы электромобилей Tesla сталкиваются с огромными затратами на замену аккумуляторного блока после истечения гарантийного срока. Так, один из обладателей Model S в конце ноября 2023 года сообщил, что ремонт обошелся ему более чем в $19 тыс.

Автомобилист рассказал, что необходимость замены батарейного модуля возникла всего через четыре месяца после окончания гарантии. На тот момент его электромобиль Model S, произведенный в 2015 году, проехал в общей сложности 163 тыс. миль (приблизительно 260 тыс. км). При этом запас хода на полной зарядке сократился с 435 до 346 км: именно это обстоятельство и побудило владельца обратиться в сервисный центр Tesla для замены аккумуляторного блока. Стоимость работ составила $19 346,06, из которых $18 тыс. стоил собственно батарейный модуль емкостью 90 кВт·ч.

Будьте осторожны. Вы можете сэкономить на топливе или замене масла, но обязательно отложите деньги на аккумулятор. Гарантия истекла четыре месяца назад, а мне требуется новый блок батарей на Model S 2015 года, — написал автомобилист.

Подчеркивается, что автовладелец заказал установку именно нового аккумуляторного модуля, а не восстановленного. Если бы он предпочел второй вариант, то мог бы сэкономить значительную сумму. Но выбор в пользу нового изделия продиктован тем, что компания Tesla предоставила на этот блок гарантию на четыре года или 80 тыс. км пробега.

С одной стороны, говорят приверженцы автомобилей с традиционным двигателем внутреннего сгорания, затраты на замену аккумуляторного блока электромобиля могут свести на нет любую экономию средств на топливе и масле. Но, с другой стороны, у премиальных машин с ДВС замена мотора в случае выхода из строя также может обходиться в десятки тысяч долларов.^[11]

Шок: Tesla установила комиссию за зарядку электромобилей свыше 90%

22 ноября 2023 года стало известно о том, что компания Tesla ввела новую комиссию для владельцев электрокаров, использующих станции быстрой зарядки Supercharger. Автомобилистам придется вносить дополнительную плату в том случае, если они продолжают пополнять запас энергии после того, как уровень заряда аккумуляторного блока машины превысил 90%. Подробнее здесь.

Отзыв 55 тыс. бракованных электромобилей из-за проблем с тормозами

11 октября 2023 года Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) сообщило о том, что компания Tesla отзывает приблизительно 55 тыс. бракованных электромобилей Model X. У этих кроссоверов выявлена проблема с тормозной системой.

В обнародованном уведомлении говорится, что у дефектных транспортных средств может не загораться индикатор, информирующий о низком уровне тормозной жидкости. Проблема может привести к изменению отклика педали тормоза, а также «снизить эффективность торможения и увеличить риск аварии». Дефект впервые был выявлен 19 сентября 2023-го. Последующая проверка показала, что он связан с неправильной настройкой порогового диапазона контроллера, который определяет низкий уровень тормозной жидкости.

В общей сложности отзыву подлежат 54 676 электромобилей Model X 2021–2023 модельных годов. В документации NHTSA отмечается, что брак затрагивает 98% таких машин. По состоянию на 10 октября 2023 года компании Tesla не известно о каких-либо дорожно-транспортных происшествиях, травмах или смертельных инцидентах, которые могли бы быть связаны с указанным дефектом.

Для устранения проблемы Tesla дистанционно обновит бортовое программное обеспечение на машинах Model X. Ошибка устранена в прошивке 2023.32.7 и более поздних версиях софта. Владельцам электромобилей, подпавших под отзывную кампанию, не нужно посещать сервисные центры или выполнять какие-либо другие действия. Клиенты будут уведомлены об апдейте посредством электронной почты или других средств связи. Говорится также, что для автомобилей Tesla, использующих бета-версии системы автопилотирования FSD (Full Self-Driving), соответствующее исправление будет включено в следующую запланированную к выпуску редакцию софта.^[12]

Tesla уличили в использовании специального ПО, завышающего запас хода электромобилей

2 июля 2023 года в Окружной суд США по Северному округу Калифорнии поступил коллективный иск в отношении Tesla. Автовладельцы обвиняют компанию Илона Маска в искусственном завышении расчетного запаса хода электромобилей на одной зарядке аккумуляторного блока.

Расследование Reuters показало, что Tesla по поручению самого Маска внедрила специальные программные алгоритмы, увеличивающие прогнозный показатель запаса хода. В иске, поданном от имени трех владельцев электромобилей, Tesla обвиняется в нарушении условий гарантийного обслуживания, а также в мошенничестве и недобросовестной конкуренции. Дело в том, что заявления о большом запасе хода могли стать одним из факторов, побуждавших потребителей приобретать именно электромобили Tesla.

Если бы Tesla честно рекламировала свои электромобили, покупатели либо не приобретали бы их, либо платили бы за них значительно меньше, — говорится в иске.

Джеймс Портер (James Porter), владелец Model Y из Петалумы (штат Калифорния) и один из инициаторов разбирательства, в исковом заявлении утверждает, что за одну поездку «запас хода машины сократился приблизительно на 182 мили (более 290 км), тогда как фактически он проехал всего 92 мили». Иными словами, прогнозный запас хода изначально был завышен практически в два раза.

Истцы предлагают присоединиться к разбирательству другим автомобилистам, которые приобрели новый электромобиль Tesla Model 3, Model S, Model Y или Model X. Данный процесс может обернуться для компании Илона Маска серьезными репутационными и финансовыми проблемами. В частности, Tesla грозят штрафные санкции за ввод потребителей в заблуждение и антиконкурентное поведение. Кроме того, истцы требуют компенсации ущерба, но точная сумма не называется. Сама компания ситуацию никак не комментирует.^[13]

С начала 2018 года из-за автопилота Tesla погибли 29 человек

В дорожно-транспортных происшествиях с участием электромобилей Tesla, которые двигались на автопилоте, погибли 29 человек с начала 2018 года по август 2023-го. Такие данные приводятся в материалах Национального управления безопасностью движения на трассах США (NHTSA), обнародованных 25 апреля 2024 года.

Эксперты NHTSA пришли к выводу, что водители, использующие автопилот Tesla, «не достаточно вовлечены в задачу вождения», а технологии компании Илона Маска «не обеспечивают адекватное удержание внимания автомобилистов на задаче вождения». Это приводит к возникновению аварийных ситуаций и ДТП. Зафиксированы сотни подобных инцидентов, в которых погибли десятки людей.

В ДТП с участием Tesla на автопилоте погибли 29 человек

В исследовании NHTSA подчеркивается, что с января 2018 года по август 2023-го зарегистрированы 956 аварий, во время которых электромобили Tesla ехали в режиме автопилота. При этом были погибшие и в других автомобилях — участниках ДТП.

За указанный период произошли 211 аварий, в которых автомобили Tesla участвовали в лобовых столкновениях с другими транспортными средствами или препятствиями на своем пути. В результате этих происшествий, которые зачастую были самыми серьезными, 14 человек погибли и 49 получили ранения различной степени тяжести.

NHTSA расследовало ряд инцидентов, когда автомобили Tesla врезались в неподвижные машины экстренных служб, припаркованные на обочине дороги. Большинство этих происшествий произошло после наступления темноты. При этом бортовое программное обеспечение Tesla не смогло корректно распознать предупреждающие сигналы, включая специальные огни, конусы и дополнительные знаки. В 59 авариях, исследованных NHTSA, у водителей Tesla было достаточно времени, пять и более секунд, чтобы среагировать, но они не смогли вовремя вмешаться в ситуацию.^[14]

У электромобилей Tesla выходит из строя руль. Жалоб все больше

1 августа 2023 года Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) сообщило о начале расследования в отношении Tesla. Поводом послужили жалобы автовладельцев на проблемы с рулем, который может выходить из строя.

Говорится, что дефект потенциально может затрагивать 280 тыс. новых электромобилей Tesla Model 3 и Model Y. Владельцы некоторых таких машин говорят о внезапной потере рулевого управления или резком снижении его эффективности. В NHTSA поступили как минимум 12 обращений с жалобами на указанную проблему. В одном случае это привело к дорожно-транспортному происшествию: водитель, потеряв контроль над автомобилем, врезался в дерево.

Владелец Tesla Model Y в Альфаретте (штат Джорджия) в июне 2023 года сообщил, что у его двухнедельного электромобиля при выезде с парковки торгового центра руль «внезапно перестал поворачиваться». Другой обладатель Tesla Model Y рассказал, что у его машины, которой не исполнился и месяц после покупки, «руль неожиданно сильно дернулся вправо и издал глухой удар», а на приборной панели появилось предупреждение о том, что усиление рулевого управления неисправно, и отобразился код ошибки. Водитель обратился в сервисный центр Tesla, где ему сообщили, что об этой проблеме компании уже известно. Для устранения дефекта может потребоваться полная замена рулевой рейки, но существуют сложности с поставками соответствующих запчастей.

Вместе с тем водитель в Гонолулу сообщил, что через неделю после покупки электромобиля Tesla рулевое колесо начало самопроизвольно блокироваться. Такая ситуация наблюдалась шесть раз, после чего машина была отправлена в сервисный центр. Не исключено, что по итогам расследования NHTSA компании Илона Маска придется инициировать масштабную программу отзыва бракованных электромобилей. Сама Tesla ситуацию не комментирует.^[15]

Tesla запретила клиентам жаловаться на низкий запас хода электромобилей

Около десяти лет назад компания Tesla в маркетинговых целях начала завышать запас хода своих электромобилей от полностью заряженного аккумуляторного блока. Об этом говорится в журналистском расследовании Reuters, результаты которого были обнародованы 27 июля 2023 года.

Для фальсификации данных, как отмечается, применяются специальные программные алгоритмы. В частности, наиболее оптимистичный прогноз выдается при 100-процентном уровне заряда батареи. Когда показатель падает до 50%, бортовой компьютер электромобиля начинает выдавать более реалистичную оценку оставшегося запаса хода. Более того, предусмотрен особый «защитный буфер», позволяющий проехать еще приблизительно 24 км после того, как на приборной панели появится предупреждение о разряде аккумуляторного блока.

Говорится, что директива о создании указанных программных алгоритмов поступила непосредственно от главы Tesla Илона Маска. Однако несоответствие реального запаса хода заявленным значениям привело к тому, что на Tesla обрушилась лавина жалоб от недовольных автовладельцев. В результате, компания летом 2022 года сформировала в Лас-Вегасе особую «диверсионную команду», которая отвечала за отмену записей на техническое обслуживание электромобилей. сообщается, что каждая такая процедура обходится Tesla приблизительно в $1000. Кроме того, значительно возрастает нагрузка на сервисные центры.

После очередного обновления мобильного приложения Tesla лишила автовладельцев возможности записываться в центры технического обслуживания, если их жалобы связаны с прогнозными показателями запаса хода. Клиенты могут лишь оставить заявку, чтобы сотрудник компании перезвонил для решения вопроса. Однако из-за огромного количества подобных обращений автомобилистам приходится ждать по несколько дней.^[16]

Стоимость замены батарей в Tesla оказалась вдвое выше, чем заявлял Маск - $20 тыс.

В середине июля 2023 года появились данные о стоимости замены блока аккумуляторных батарей в электромобилях Tesla. Оказалось, что эта услуга обойдется примерно в $20 тыс. — это вдвое больше цифры, которую озвучивал глава компании Илон Маск.

По оценкам Recurrent, стоимость установки нового батарейного модуля в автомобиль Tesla варьируется от $5000 до $20 000 — в зависимости от модели. Маск в 2019 году говорил о том, что замена будет обходиться владельцам в сумму от $5000 до $10 000. Срок службы аккумуляторов зависит от многих факторов: это, в частности, способ зарядки, условия эксплуатации транспортного средства, температурные режимы и пр.

Отмечается, что менять блок батарей в электромобилях Tesla приходится нечасто. Компания Маска дает гарантию 150 тыс. миль (приблизительно 240 тыс. км) или 8 лет — в зависимости от того, какое из этих событий наступит раньше. Согласно результатам исследования Recurrent, автомобиль утилизируется после примерно 200 тыс. миль пробега в США и примерно 150 тыс. миль в Европе. Иными словами, аккумуляторы Tesla рассчитаны практически на весь период эксплуатации транспортного средства.

Кроме того, постоянно совершенствуются технологии производства аккумуляторов для электромобилей. В частности, Tesla ведет работы по повышению плотности хранения энергии, что позволяет снизить вес блоков и увеличить запас хода на одной зарядке. Вместе с тем улучшение химического состава компонентов дает возможность продлить срок службы источников питания. Tesla заявляет, что элементы нового типа дешевле в производстве, а следовательно, может быть снижена и стоимость замены батарейного блока. Однако в целом именно аккумуляторы являются одной из наиболее дорогих составляющих электромобилей.^[17]

Число аварий с летальным исходом с участием автопилота Tesla выросло в 6 раз

В начале июня 2023 года стало известно резко возросшем числе аварий с участием автомобилей Tesla с системой помощи водителю Tesla Autopilot. Количество смертей и серьёзных травм также значительно выросло. В июне 2022 года сообщалось лишь о трёх авариях с автопилотом со смертельным исходом, а спустя год число таких случаев увеличилось до 17. Общее количество ДТП с автомобилями Tesla при использовании системы Autopilot достигло 736 аварий с 2019 года, согласно данным Национального управления безопасности дорожного движения США. Подробнее здесь.

Отзыв бракованных авто из-за отваливающегося руля

30 мая 2023 года Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) обнародовало уведомление об отзыве электрических кроссоверов Tesla Model Y. Владельцы бракованных автомобилей могут столкнуться с потерей рулевого управления, что грозит серьёзным дорожно-транспортным происшествием.

Говорится, что незафиксированное крепление может привести к отсоединению рулевого колеса от рулевой колонки. При этом Tesla подчёркивает, что компании не известно о каких-либо происшествиях или авариях, связанных с данным дефектом. Кроме того, не были зарегистрированы случаи «полного отсоединения руля». Тем не менее, компания Илона Маска сообщает, что как минимум пять владельцев электромобилей Model Y указали на проблему: соответствующие обращения были зарегистрированы в период с 12 ноября 2022-го по 26 апреля 2023 года. А 4 мая 2023-го один из специалистов сервисной службы Tesla во время ремонта водительского кресла в автомобиле Model Y обнаружил, что руль попросту болтается. После этого была инициирована проверка, в ходе которой компания проанализировала документы о производстве и обслуживании машины.

Отзыву подлежат 137 автомобилей, произведённых с 23 июня 2022-го по 1 мая 2023 года. Специалисты сервисных центров Tesla проинспектируют такие машины на предмет наличия неисправности и в случае необходимости осуществят замену крепежа рулевого колеса, а также убедятся в корректности монтажа.

Кроме того, Tesla заявляет, что на программном и аппаратном уровнях обновила производственную установку, которая применяется при креплении рулевого колеса к рулевой колонке. Был также проведён дополнительный инструктаж сотрудников сборочных линий. Все работы по устранению дефекта будут производиться бесплатно для автовладельцев.^[18]

Слиты тысячи жалоб на систему помощи водителю

25 мая 2023 года стало известно о том, что анонимный информатор передал немецкому изданию Handelsblatt 100 Гбайт служебных файлов Tesla, в которых в числе прочего говорится о тысячах жалоб автомобилистов на системы самоуправления в электромобилях компании Илона Маска.

В общей сложности проанализированы приблизительно 23 тыс. внутренних документов Tesla, которые слил сотрудник компании. В период с 2015-го по март 2022 года клиенты Tesla сообщили о более чем 2400 проблемах с саморазгоном и о 1500 проблемах с автоматическим торможением в машинах компании. В частности, говорится о 139 случаях непреднамеренного экстренного торможения. Ещё 383 автовладельца заявили о «фантомных остановках» из-за ложных предупреждений о столкновении.

Некоторые из зафиксированных инцидентов включают описание того, как электромобили Tesla внезапно тормозят или резко ускоряются. Часть водителей в таких ситуациях смогли получить контроль над своим транспортным средством, но другие «оказались в кювете, врезались в препятствия или во встречные автомобили». Иными словами, автопилот Tesla может нести реальную угрозу для здоровья и жизни водителей и пассажиров, а также других участников дорожного движения. Основная часть описанных инцидентов зафиксирована в США, Европе и Азии

Каждая запись в раскрытых документах сопровождается примечанием, отмеченным жирным шрифтом: в нём говорится, что информация может быть передана клиенту только в устной форме. Такие сведения, согласно политике Tesla, не должны предоставляться автомобилистам ни по электронной почте, ни в виде голосовых сообщений. Сотрудники Handelsblatt связалась с десятками клиентов из разных стран — все подтвердили информацию из файлов Tesla. При этом автомобилисты отмечают, что Tesla не слишком заинтересована в решении проблем и в большей степени заботится о сохранении репутации.^[19]

Cотрудники Tesla делятся друг с другом приватными записями автовладельцев со встроенных в машины камер

В начале апреля 2023 года стало известно о том, что записи с бортовых камер электромобилей Tesla регулярно попадают в распоряжение сотрудников этого автопроизводителя. Некоторые из таких роликов могут угрожать конфиденциальности владельцев транспортных средств и нарушать их права на неприкосновенность частной жизни.

Компания Илона Маска заявляет, что камеры в машинах Tesla служат исключительно для обеспечения безопасности и работы автопилота. Но, как сообщает Reuters, как минимум в течение 2019–2022 гг. работники компании делились такими записями друг с другом через корпоративную систему обмена сообщениями. Одни видеоматериалы демонстрировали забавные ситуации с животными, тогда как на других были зафиксированы различные инциденты и дорожно-транспортные происшествия. Например, на видео от 2021 года видно, как автомобиль Tesla, двигаясь на высокой скорости по жилому району, сбил ребёнка, едущего на велосипеде.

Один из бывших сотрудников Tesla сказал, что некоторые записи были сделаны, когда автомобили находились на парковке, в том числе в гаражах владельцев. Так, работники компании обнаружили видео уникальной «подлодки» Lotus Esprit по прозвищу «Мокрая Нелли»: эта машина фигурировала в фильме о Джеймсе Бонде 1977 года «Шпион, который меня любил». Как оказалось, владельцем «Мокрой Нелли» является сам генеральный директор Tesla Илон Маск, который купил её примерно за $968 тыс. на аукционе в 2013 году.

Распространение подобных записей может рассматриваться как вторжение в личную жизнь. Более того, сотрудники Tesla рассказали Reuters, что существует способ определения координат места, где был снят тот или иной видеоматериал. А это теоретически даёт возможность идентифицировать автовладельца. Таким образом, записи могут использоваться для шантажа или других мошеннических действий.^[20]

Отзыв бракованных электромобилей из-за разваливающейся подвески

В конце марта 2023 года компания Tesla инициировала очередную программу отзыва своих электромобилей. На этот раз акция затрагивает определённые экземпляры Model 3, у которых выявлены проблемы с подвеской.

Как говорится на сайте Государственной администрации контроля безопасности на дорогах США (NHTSA), дефект присутствует у машин, произведённых в период с января 2018-го по март 2019 года. У некоторых электромобилей может ослабнуть крепёж, фиксирующий боковые тяги передней подвески на подрамнике. Это может привести к потере контроля над автомобилем, что спровоцирует риск дорожно-транспортного происшествия.

Поперечная тяга передней подвески на автомобилях Model 3 крепится к подрамнику с помощью двух креплений. Имеются жалобы клиентов о том, что этот крепёж с течением времени может ослабнуть. В результате, существует вероятность отделения боковой тяги от подрамника, — говорится в уведомлении NHTSA.

Американский производитель электромобилей заявляет, что ему неизвестно о каких-либо авариях, травмах или смертельных случаях, связанных с этой проблемой. Однако некоторые клиенты жалуются на посторонние шумы, исходящие от передней подвески. Под отзыв подпадают 422 экземпляра Model 3. Компания Илона Маска проведёт диагностику этих машин и при необходимости выполнит бесплатные ремонтные работы. Этот отзыв является продолжением аналогичной акции от 2021 года, когда почти у 2800 автомобилей, выпущенных в период с 2019-го по 2021 год, было выявлено ослабление креплений рычагов подвески.

По оценкам, на протяжении 2022 года автомобили Tesla отзывались 19 раз, что в общей сложности затронуло более 3,7 млн транспортных средств. При этом в 12 из этих кампаний выявленные дефекты были исправлены с помощью обновлений ботового программного обеспечения, доставляемых посредством беспроводной связи.^[21]

Tesla отзывает 360 тыс. бракованных электромобилей из-за неисправного автопилота

16 февраля 2023 года Tesla объявила об отзыве более 360 тыс. своих электромобилей из-за неисправного программного обеспечения. Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) пояснило, что речь идет о софте, которое позволяет электромобилю превышать максимально разрешенную скорость и проезжать перекрестки незаконным или непредсказуемым образом. В ведомстве добавили, что система Full Self-Driving (FSD) Beta может неудовлетворительно реагировать на изменения установленных ограничений скорости или не в полной мере учитывать превышение скорости водителем.

Tesla не согласилась с заявлением NHTSA и сообщила, что неизвестны случаи, когда ПО компании привело к травмам или смертям. Тем не менее производитель будет вынужден отозвать около 362 тыс. автомобилей в США для обновления ПО.

Слово «отзыв» для беспроводного обновления ПО является анахронизмом и просто неверным! С каждым обновлением новой версией ПО FSD Beta начинает лучше соображать, - прокомментировал генеральный директор Tesla Илон Маск.

В группу пострадавших автомобилей на 16 февраля 2023 года вошли следующие годы и модели: 2016-2023 Model S и Model X, 2017-2023 Model 3 и 2020-2023 Model Y, оснащенные или ожидающие установки FSD Beta.

По информации издания The Verge, отзыв будет представлять собой выпуск обновления ПО со стороны Tesla, которое будет бесплатно установлено во все перечисленные выше автомобили. Физически изымать электрокары у владельцев, либо из магазинов не придется. На 17 февраля 2023 года инженеры компании Tesla продолжают клиентское бета-тестирование FSD в надежде закончить разработку в 2023 году, по мнению The Verge, вести с полей говорят о том, что система ещё очень далека от совершенства.^[22]

Tesla серьёзно мухлевала, создавая рекламное видео о своём автопилоте

В середине января 2023 года стало известно о том, что компания Tesla сфальсифицировала рекламу возможностей автопилота в своих электромобилях. Видео, обнародованное в 2016-м, оказалось постановочным.

Как сообщает Reuters, информацию о рекламном ролике раскрыл директор по программному обеспечению автопилота Tesla Ашок Эллусвами (Ashok Elluswamy) в рамках судебного разбирательства по поводу аварии со смертельным исходом, происшедшей в 2018 году. Тогда автомобиль Tesla Model X с активированной системой автопилотирования врезался в отбойник и загорелся, а находившийся за рулём 38-летний мужчина, бывший сотрудник Apple, погиб.

В видеоролике Tesla, который вышел в октябре 2016-го, демонстрировалось движение электромобиля Model X без участия водителя. Тогда говорилось, что «человек на водительском сиденье находится исключительно по юридическим причинам», а машина едет сама. Но, согласно заявлениям Эллусвами, при создании ролика Tesla фактически ввела потребителей в заблуждение. Для записи видео использовался заранее проработанный маршрут, информация о котором была занесена в бортовой компьютер. За рулём автомобиля находился водитель, который периодически брал управление на себя. При попытке показать, что Model X может парковаться без водителя, тестовый автомобиль, по словам Эллусвами, врезался в забор на стоянке Tesla. Более того, электрокар в то время не мог самостоятельно тормозить и ускоряться в зависимости от сигналов светофора, несмотря на то, что такие функции были продемонстрированы в ролике.

Другими словами, автопилот Tesla не был способен к динамическому планированию маршрута. Как отметил Ашок Эллусвами, цель видео заключалась не в том, чтобы показать, что было доступно для клиентов в 2016 году, а в том, чтобы продемонстрировать теоретические возможности комплекса автопилотирования.^[23]

Завышение реального запаса хода на 50%

В начале января 2023 года Корейская комиссия по справедливой торговле (KFTC) объявила о наложении на Tesla штрафа в размере 2,85 млрд вон ($2,2 млн) за то, что компания не раскрывала информацию о реальном запасе хода электромобилей при низких температурах воздуха.

Tesla преувеличивала дальность пробега своих автомобилей на одной зарядке, их топливную экономичность по сравнению с бензиновыми автомобилями, а также производительность своих зарядных устройств Superchargers на своем официальном сайте с августа 2019 года до недавнего времени, - заявил южнокорейский антимонопольный регулятор в начале января 2023 года.

По данным KFTC, в холодную погоду электрокары Tesla проезжают без подзарядки на 50,5% меньше расстояния по сравнению с теми показателями, которые рекламируются производителем в интернете.

Проведенные в Южной Корее исследования показали, что дальность хода всех электромобилей может значительно сократиться в более холодную погоду, в основном потому, что аккумуляторная батарея, используемая для питания этих автомобилей, также тратит энергию для нагрева воздух в салоне и подогрева сидений и стёкол. Местная группа потребителей заявила в 2021 году, что в холодную погоду дальность хода большинства электромобилей снижается на 40%, а наибольшее падение наблюдается у электрических автомобилей Tesla.

Исследование, проведенное канадским телематическим провайдером Geotab среди 4200 подключенных электромобилей всех марок, также показало, что у большинства моделей в холодную погоду наблюдается одинаковое снижение дальности хода, в основном потому, что аккумулятор также используется для обогрева салона. При температуре чуть выше 20 градусов Цельсия в среднем фактическая дальность езды превысила заявленный запас хода, но при температуре минус 15 градусов электромобили в среднем обеспечивали лишь 54% от номинального запаса хода.^[24]

Массовое ДТП в самом большом тоннеле в мире. Виноват автопилот

В конце декабря 2022 года водитель электромобиль Tesla устроил в Сан-Франциско массовое ДТП, в котором 9 человек получили травмы различной степени тяжести. Правительство США проводит расследование в связи с тем, что водитель электрокара возлагает ответственность на автопилот (Full Self-Driving).

Машина Tesla Model S, как сообщает издание The Register, внезапно затормозила с установленных 89 км в час до 33 км в час, вызвав многочисленные столкновения с семью другими автомобилями. Инцидент произошел в туннеле Йерба Буэна, который является самым большим в мире. Девять человек получили ранения, одному из них потребовалась госпитализация.

В отчете Калифорнийского дорожного патруля говорится, что, по словам водителя, в момент аварии автомобиль находился в режиме "Full Self-Driving". Полиция и следователи Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) расследуют инцидент, в результате которого две полосы моста были перекрыты на несколько часов, а для вывоза пострадавших потребовалось четыре машины скорой помощи.

Полиция выясняет, было ли включено спорное так называемое ПО и, возможно, что именно оно стало причиной аварии. Тем не менее, Tesla пообещала провести полное внутреннее расследование пор данному инциденту. На 26 декабря 2022 года полиция США изучила множество видео с дорожных камер и видеорегистраторов, однако никакого результат это не дало: яснее, кто в действительности управлял машиной, не стало.

По информации The Register, в отношении Tesla американскими властями проводится расследование из-за то, что компания якобы вводит водителей в заблуждение относительно эффективности своего ПО для самостоятельного вождения. По данным NHTSA, на автомобили Tesla приходится более 70% аварий с участием ПО.^[25]

Отзыв 435 тыс. бракованных электромобилей

1 декабря 2022 года Государственное управление рыночного регулирования Китая (SAMR) сообщило о том, что компания Tesla отзывает на местном рынке ещё приблизительно 435 тыс. дефектных автомобилей.

На этот раз проблема касается габаритных огней в задней части электромобилей: фонари могут не загораться, что связано с ошибками в работе бортового программного обеспечения. В общей сложности отзыву подлежат 142 277 седанов Model 3, которые были произведены в КНР в период с 27 декабря 2020 года по 7 ноября 2022-го. Кроме того, дефект затрагивает 292 855 кроссоверов Model Y, выпущенных с 1 января 2021 года по 11 ноября 2022 года.

В сообщении SAMR говорится, что выход из строя тыльных габаритных огней ухудшает видимость автомобиля в темноте, что увеличит риск дорожно-транспортных происшествий и создаёт угрозу безопасности для других участников дорожного движения. Отмечается, что из-за проблемы при инициализации внутренних параметров во время процесса пробуждения транспортного средства огни могут не загораться как с одной, так и с двух сторон автомобиля.

Для устранения неисправности Tesla дистанционно (OTA) распространит обновление софта для бракованных электромобилей. Компания проинформирует владельцев отзываемых машин о необходимости установки апдейта по электронной почте, посредством SMS или другим способом. Автомобилистов, чьи электрокары не могут быть обновлены удалённо, Tesla пригласит в сервисные центры. Все работы будут осуществляться бесплатно.

До того, как проблема будет устранена, водители должны управлять дефектными автомобилями с повышенной осторожностью. Программное обеспечение необходимо обновить как можно скорее после получения уведомления об отзыве, — говорится в уведомлении китайского регулятора. [26]

Отзыв 80 тыс. бракованных электромобилей

25 ноября 2022 года Государственное управление рыночного регулирования Китая (SAMR) сообщило об отзыве более 80 тыс. электромобилей Tesla различных моделей. Выявленные проблемы связаны с бортовым программным обеспечением и ремнями безопасности.

Компания Илона Маска (Elon Musk) отзывает в общей сложности 67 698 импортированных на китайский рынок автомобилей Model S и Model X. У этих машин, произведённых в период с 25 сентября 2013 года по 21 ноября 2020 года, обнаружены недоработки ПО, которые могут привести к некорректной работе аккумуляторных батарей. С целью устранения проблемы Tesla бесплатно обновит программное обеспечение на этих автомобилях.

Кроме того, отозваны 2736 импортированных в КНР автомобилей Model 3, сошедших с конвейера в период с 12 января 2019 года по 22 ноября 2019 года, а также 10 127 таких машин, произведённых непосредственно в Китае. В случае данной модели проблема связана с работой ремней безопасности: специалисты Tesla выполнят проверки и в случае необходимости осуществят ремонтные операции. Все работы будут проводиться бесплатно для владельцев.

Сама Tesla ситуацию никак не комментирует. Но это не первый случай, когда Tesla приходится отзывать автомобили, продающиеся на китайском рынке. В мае 2022 года американская компания отозвала более 100 000 машин из-за риска перегрева.

Китай является одним из самых важных рынков для Tesla. У компании Илона Маска есть крупный производственный завод в Шанхае, а продажи электромобилей на китайском рынке растут. Однако Tesla испытывает всё более сильное давление со стороны местных конкурентов, таких как Xpeng, Nio и Li Auto. В октябре 2022 года Tesla даже снизила цены на Model 3 и Model Y в Китае после их повышения из-за более высоких затрат на материалы и компоненты. ^[27]

Отзыв 321 тыс. бракованных авто из-за проблем, связанными с работой светотехники в тыльной части

19 ноября 2022 года стало известно о том, что компания Tesla отзывает более 300 тыс. автомобилей в связи с проблемами, связанными с работой светотехники в тыльной части.

В заявлении, направленном в Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), производитель электромобилей заявил, что отзыв связан с работой «задних фонарей». Программа отзыва распространяется на некоторые автомобили саа62023-го модельного года и Model Y, которые относятся к вариантам выпуска 2020–2023 гг.

Изучение проблемы показало, что в редких случаях фары могут периодически не работать из-за ошибки, которая может быть связана с ложным обнаружением неисправности во время процесса пробуждения автомобиля. Как говорят в Tesla, компания получила как минимум три отчёта по этой проблеме от бортовой системы автомобиля. Эти ошибки, по все видимости, будут устраняться в рамках гарантийных обязательств.

Компания Tesla заявила, что отзыв связан с жалобами клиентов, которые жаловались на неисправность светотехники в задней части автомобиля. О причинах неисправности ничего не говорится. Но был случай, когда владелец Tesla Model Y попал в серьёзную аварию: тогда говорилось, что могли возникнуть проблемы с автопилотом. Однако один из членов семьи пострадавшего сообщил, что автомобилист не справился с тормозами, а работа «огней» в тыльной части вызывает вопросы.

Изучение проблемы показало, что в редких случаях фары могут периодически не работать из-за неисправности, которая спровоцирована обнаружением ложной ошибки во время процесса пробуждения автомобиля, — говорится в сообщении Tesla.

Tesla сообщила о том, что намерена выпустить программный апдейт для своих автомобилей, который устранит указанную проблему. Отзыву подлежат 321 тыс. машин. Говорится также, что нет сообщений о каких-либо авариях или травмах, связанных с проблемой. ^[28]

Из-за нарушения работы автопилота, два человека погибли и ещё трое получили травмы

5 ноября 2022 года в китайской провинции Гуандун произошёл трагический инцидент с участием электромобиля Tesla Model Y: два человека погибли и ещё трое получили травмы различной степени тяжести.

В интернете уже доступно видео с камер наблюдения, демонстрирующее всю чреду событий. Видно, что сначала Tesla Model Y пытается припарковаться, но затем по какой-то причине возвращается на проезжую часть и начинает быстро набирать скорость. Мчась по дороге с одной полосой в каждую сторону, автомобиль сбивает велосипедиста и людей, затем совершает сильное столкновение с другим транспортным средством и в конечном итоге врезается в витрину магазина. Продолжительность всего происшествия составляет около 30 секунд, за которые машина проехала приблизительно 2,6 км.

За рулём электромобиля находился 55-летний мужчина. Один из членов его семьи сообщил, что у автомобилиста возникли проблемы с педалью тормоза. Он получил травмы, но выжил.

Как рассказали в Tesla, бортовые журналы говорят о том, что водитель не нажимал педаль тормоза. В то же время педаль акселератора была нажата на «протяжении значительной части» рокового заезда. Видео с камер подтверждает, что тормозные огни в задней части машины не загорались. Полиция провинции Гуандун будет работать со сторонним агентством, чтобы выяснить истинную причину ДТП. Компания Tesla пообещала оказать всё необходимое содействие.

Между тем в Сети появились сообщения на тему того, что во время инцидента автопилот Tesla «сошёл с ума». Кроме того, муссируются слухи на тему самопроизвольного ускорения автомобиля. В прошлом Tesla уже сталкивалась с обвинениями в неисправности педали тормоза в своих моделях, в том числе со стороны китайского покупателя. Жалобы также поступали от потребителей в США.^[29]

Отзыв 40 тыс. авто из-за брака в рулевом управлении

8 ноября 2022 года стало известно об очередном крупном отзыве электромобилей Tesla. На этот раз сервисная кампания коснулась примерно 40 тыс. седанов Model S и кроссоверов Model X, выпущенных с 2017 по 2021 годы. В них может перестать работать усилитель руля при движении по неровной дороге или после попадания в выбоину.

Отказ усилителя рулевого управления может потребовать приложения большего усилия на руле, особенно на низких скоростях, что повышает риск дорожно-транспортного происшествия, — говорится в заявлении Национального управления безопасности движения на трассах США (NHTSA).

Как уточнили в Tesla, компании известно о 314 случаях возникновения данной неисправности в автомобилях в США. При этом, как подчеркнул автопроизводитель, нет информации о каких-либо травмах или смертельных случаев, связанных с данным браком.

В Tesla добавили, что к 1 ноября 2022 года на более 97% отзываемых автомобилей уже было установлено программное обновление, решающую проблему с рулевым управлением.

Как отмечает Reuters 8 ноября 2022 года, с начала 2022-го Tesla провела 17 отзывных кампаний, охвативших порядка 3,4 млн автомобилей.

Так, в ноябре 2022 года американская компания сообщила об отзыве в США 53 машин Model S 2021 года выпуска из-за того, что зеркала заднего вида были созданы для европейского рынка и не подходят для американского. Отмечается, что такие зеркала были установлены во время посещений автомобилистами сервисных центров в США.

В конце октября 2022 года под отзыв попали более 24 тыс. седанов Model 3 из-за того, что в них может быть неправильно застегнута пряжка заднего левого ремня безопасности и нарушено крепление центрального ремня безопасности. Ремонту подлежат машины, произведенные с 2017 по 2022 гг.^[30]

Отзыв еще 1,1 млн бракованных авто из-за прищемляющих руки окон

22 сентября 2022 года стало известно, что Tesla отзывает почти 1,1 млн автомобилей в США после того, как компания обнаружила дефект, из-за которого окна могут прищемить пальцы человека при закрытии.

Окна должны останавливаться, если они обнаруживают препятствие на своем пути, но компания Tesla заявила, что тестирование выявило возможную проблему в окнах некоторых моделей автомобилей.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) заявила, что это является нарушением федеральных стандартов безопасности для электрических стеклоподъемников. Tesla заявила, что сможет устранить проблему с помощью обновления программного обеспечения, которое будет установлено через интернет, и что владельцам автомобилей не нужно будет привозить свои машины на сервисное обслуживание.

В заявлении Tesla, направленном федеральным регуляторам безопасности США, говорится, что компании не известно о случаях травм или смертей, связанных с этой проблемой, и что Tesla обнаружила проблему во время производственных испытаний в августе 2022 года. В документах компании говорится, что начиная с 13 сентября 2022 года, автомобили, находящиеся в производстве и в предпродажной подготовке, получили обновление программного обеспечения, которое устанавливает работу стеклоподъемников в соответствии с требованиями.

Отзыв касается некоторых седанов Model 3 2017-2022 годов выпуска и некоторых внедорожников Model Y 2020 и 2021 годов выпуска. Также под отзыв попадают некоторые седаны Model S и внедорожники Model X 2021 и 2022 годов.

Компания Tesla уже несколько раз отзывала автомобили, в ходе которых NHTSA предписывала ей внести изменения в конструкцию автомобиля. В отличие от этих отзывов, проблема с окнами связана с недостатками программного обеспечения.^[31]

Автопилот Tesla не видит детей-пешеходов

В начале августа 2022 года исследователи из проекта The Dawn Project провели тест на определение автопилотом Tesla различных неподвижных объектов. В опубликованном на YouTube-канале ролике машина под управлением электроники не замечает манекен ребёнка и несколько раз сбивает его. Подробнее здесь.

Начало взимания платы с владельцев авто за пользование навигатором

В июле 2022 г Tesla начала брать деньги с водителей за использование навигатора. Нововведение распространяется на электрокары, которые были выпущены после 20 июля 2022 года. До этого Tesla ввела плату за использование быстрой зарядки Supercharger, которая изначально была бесплатной.

Власти Германии сообщили о 59 тыс. бракованных электромобилей Tesla с неисправным ПО

3 июля 2022 года немецкий регулятор дорожного движения Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) потребовал от компании Tesla отозвать более 59 тыс. электромобилей из-за проблемы с программным обеспечением.

По данным Reuters, 29 июня 2022 года KBA опубликовало на своем сайте предупреждение, уведомляющее владельцев Tesla Model Y и 3 об ошибке в системе безопасности eCall на этих электромобилях. Сбой не позволяет системе автоматически вызывать службы экстренной помощи в случае серьезной аварии.

KBA заявила, что неисправность затрагивает 59 129 электромобилей по всему миру, включая кроссоверы Model Y, произведенные на недавно открытом в Берлине заводе Gigafactory компании-производителя. Немецкие СМИ впервые сообщили об этом предупреждении 2 июня 2022 года. KBA не уточнила, сколько электромобилей с этой неисправностью зарегистрировано в Германии.

Отзыв электромобилей является лишь одной из проблем для главного исполнительного директора Илона Маска после того, как компания Tesla в 2 июля 2022 года заявила, что во втором финансовом квартале 2022 года она поставила на 17,9% меньше электромобилей, чем в первом квартале 2022 года, поскольку остановка производства в Китае, связанная с COVID 19, нарушила ее производство и цепочку поставок.

До этого отзыва три из 11 отзывов электромобилей Tesla в 2022 году были связаны с неполадками в программном обеспечении. В мае 2022 года Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) объявила об отзыве около 130 тыс. электромобилей из-за неисправности, которая может привести к перегреву информационно-развлекательной системы в электромобилях Tesla 2021 и 2022 годов выпуска.

Помимо этого, NHTSA в начале июня 2022 года расширила свое расследование в отношении 830 тыс. электромобилей Tesla с усовершенствованной системой помощи водителю Autopilot, что является обязательным шагом, для обоснования необходимости отзыва. ^[32]

В США за год произошло 273 аварии с автопилотом Tesla. Большинство с летальным исходом

С начала 2021 года по июнь 2022-го в США произошло 273 аварии с участием электромобилей Tesla, которые в момент ДТП двигались в режиме автопилота. Большинство происшествий заканчивалось летальным исходом. Об этом сообщили в американской Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA).

Как пишет Ars Technica, доклад регулятора предоставляет наиболее четкую картину того, как современные передовые системы помощи водителю (ADAS) от Tesla и других компаний работают на дорогах США. Системы ADAS могут автоматизировать такие функции автомобиля, как управление, торможение и ускорение, но не делают автомобиль полностью автономным.

Исследование является частью более широких усилий правительства США по изучению рисков и преимуществ функций ADAS, которые становятся все более распространенными и побуждают водителей передавать все большее количество задач по управлению автомобилем, от парковки до смены полосы движения.

В период с июля 2021 года по 15 мая 2022 года автопроизводители сообщили о 392 авариях, связанных с ADAS. На долю Tesla пришлось три четверти всех аварий с участием систем ADAS - 273 аварии. Honda была на втором месте с 90 авариями. Subaru - 10, Ford - 5 и Toyota - 4. Семь других автопроизводителей сообщили о трех или менее инцидентах.

Некоторые из этих инцидентов были связаны со столкновением других автомобилей с автомобилями автопроизводителя, оснащенными системой ADAS. Кроме того, Компания Tesla, находится под пристальным вниманием регулирующих органов после ряда аварий, в которых автомобили с функцией Autopilot врезались в остановившиеся автомобили экстренных служб.

Согласно отчету, причиной многих аварий с участием ADAS является злоупотребление системой. Хотя Tesla предупреждает водителей, что они должны быть предельно внимательны, эксперты по безопасности критикуют Autopilot за поощрение рассеянного вождения. В Интернете много раз появлялись видеоролики, на которых запечатлены водители, спящие или иным образом злоупотребляющие системой Tesla.

Однако, без информации о том, сколько автомобилей, оснащенных системой ADAS, находится на дорогах у каждого производителя и сколько километров они проезжают, невозможно сказать, чаще ли одна система выходит из строя, чем другая.

NHTSA также предупредило, что некоторые производители могут получить более легкий доступ к данным о дорожно-транспортных происшествиях, что может повлиять на данные. Некоторые аварии могли остаться незарегистрированными, а другие могли быть учтены дважды, если в них участвовало несколько автомобилей с системами ADAS, заявили в NHTSA. ^[33]

Власти США обнаружили, что автопилот машин Tesla отключается за секунду до аварии

В начале июня 2022 года американские власти проверили машины Tesla и пришли к выводу, что при аварии автопилот отключается за секунду до столкновения. Национальная администрация безопасности дорожного движения США, намерена расширить расследование и проверить 830 тыс. авто Tesla из всех четырех модельных рядов.

Во время расследования специалисты из Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) планируют изучить, насколько автопилот и связанные с ним системы Tesla способны подорвать эффективность контроля над автомобилем водителем.

На следующем этапе будут проведены дополнительные испытания, а также анализ дорожно-транспортных происшествий. Это необходимо для изучения степени, в которой автопилот и связанные с ним системы могут усугублять человеческий фактор или риски поведенческой безопасности, подрывая эффективность контроля со стороны водителя, говорится в документах ведомства опубликованных на официальном сайте.

NHTSA также расширяет количество автомобилей Tesla, которые могут быть затронуты расследованием, с 765 тыс. до 830 тыс. Расследование охватывает автомобили Tesla Models S, X, 3 и Y, выпущенные с 2014 по 2021 год.

Государственное ведомство США расследует 16 аварий, в которых владельцы Tesla, использующие систему автопилот, врезались в неподвижные автомобили экстренных служб, что привело к 15 травмам и одному смертельному исходу. Большинство этих инцидентов произошло после наступления темноты, при этом программное обеспечение игнорировало меры контроля обстановки, включая предупреждающие огни, сигнальные ракеты, конусы и световое табло со стрелками. Агентство запрашивает данные о пройденном километраже, а также отчеты об авариях. Отдельно NHTSA собирает данные о дорожно-транспортных происшествиях у более широкой группы компаний, которые производят системы помощи водителю и полностью автономные автомобили.

В своем предварительном отчете NHTSA сообщило, что в большинстве аварий участвовали автомобили экстренных служб, которые были видны водителю в среднем за восемь секунд до аварии. Регулятором обнаружены как минимум 16 случаев, в которых автопилот отключился за секунду до столкновения. В NHTSA подозревают, что система специально была разработана таким образом, чтобы отключаться при обнаружении неизбежной аварии.^[34]

Отзыв 107 тыс. бракованных авто из-за проблем с зарядкой

В середине мая 2022 года Tesla инициировала отзыв более 107 тыс. автомобилей, произведенных на заводе Gigafactory в Шанхае с 19 октября 2021 года по 26 апреля 2022 года. Сервисная кампания проводится из-за технических проблем, представляющих угрозу безопасности.

Согласно заявлению Государственной администрации по регулированию рынка Китая, отзыв будет официально начат 23 мая 2022 года. В соответствии с заявлением ведомства, владельцы китайских автомобилей Tesla, чьи автомобили не смогли получить обновление ПО, то пользователям необходимо связаться с производителем электромобилей, чтобы компания могла обновить их автомобили вручную.

Подобно другому отзыву на основе ПО, проведенному Национальной администрацией безопасности дорожного движения США в начале 2022 года, китайский отзыв Tesla также связан с проблемой перегрева центральных сенсорных экранов автомобилей. Согласно Государственной администрации по регулированию рынка Китая, центральный процессор затронутых моделей Model 3 и Model Y может недостаточно охлаждаться при подготовке автомобиля к быстрой зарядке постоянным током или во время нее. Это может привести к тому, что информационно-развлекательные системы затронутых автомобилей будут работать медленно. В более сложных случаях система может перезагрузиться, а такие функции, как камера заднего хода, настройки привода и индикаторы передач могут быть временно недоступны. Такие проблемы могут привести к повышенному риску столкновений.

Владельцам Tesla, затронутым отзывом, также не нужно будет платить никаких сборов, связанных с исправлением их автомобилей. Tesla обновит отзываемые автомобили до версии ПО 2022.12.3.3 или более поздней, что должно устранить проблему перегрева информационно-развлекательной системы. ^[35]

Отзыв 48 тыс. бракованных авто из-за проблемы с отображением скорости на приборной панели

В начале мая 2022 года Tesla объявила об отзыве 48 184 автомобилей, на этот раз из-за проблемы с отображением скорости на приборной панели на некоторых моделях, таких как Model 3 Performance 2018-2022 годов выпуска. Ожидается, что затронутые автомобили будут исправлены с помощью обновления программного обеспечения, устанавливаемого "по воздуху".

Скорость водителя может не отображаться на спидометре, когда автомобиль находится в режиме Track Mode, что повышает риск аварии, говорится в официальном сообщении отзыва. Из-за этой проблемы автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности автотранспорта США под пунктом - Управление и дисплеи.

Отзыв распространяется на автомобили с 2018 по 2022 модельный год. В компании заявили, что обновление прошивки, выпущенное в декабре 2021 года, непреднамеренно удалило индикатор скорости из пользовательского интерфейса. В национальной администрации безопасности дорожного движения США заявили, что эти автомобили не соответствуют федеральному стандарту безопасности автотранспорта, и если водители не знают, с какой скоростью они едут, это может увеличить риск аварий на дороге.

Режим Track Mode от Tesla дает водителю еще больше контроля над автомобилем, позволяя регулировать различные настройки. Пользователь может настроить управляемость, контроль тяги и рекуперативное торможение автомобиля. Данные настройки могут улучшить управляемость и ускорение автомобиля при прохождении поворотов. В режиме Track Mode пользователь также может изменить баланс автомобиля в пользу полного заднего привода. Помимо возможности настройки этих параметров, в режиме, трасса, также отображает дополнительные визуализации. Например, есть график G-Force, который позволяет водителю увидеть величину при прохождении поворотов, а также температуру шин, двигателей и аккумуляторного блока.

По данным NHTSA, в 2022 году Tesla провела в общей сложности 10 отзывных кампаний, охватывающих 2,1 млн автомобилей, но на некоторые автомобили распространяется более одной кампании. Компания занимает второе место по количеству отозванных автомобилей на май 2022 года после Ford Motor.^[36]

Tesla отзывает 127 тыс. бракованных авто из-за неисправных двигателей

7 апреля 2022 года стало известно, что компания Tesla отзывает 127 785 электромобилей Model 3 в Китае из-за потенциальных неисправностей в полупроводниковых компонентах, которые могут привести к авариям. Под сервисную кампанию попали транспортные средства, произведенные в период с января 2019 года по январь 2022 года, из которых 34 207 единиц импортированы и 93 578 единиц произведены в Китае, говорится в заявлении на сайте Государственной администрации по регулированию рынка.

Проблема заключается в полупроводниковом компоненте, который может привести к потенциальным столкновениям и представлять угрозу безопасности в некоторых экстремальных сценариях — говорится в заявлении Государственной администрации по регулированию рынка (SAMR).

Поясняется, что это заводской брак полупроводникового преобразователя тока заднего электромотора. Если неисправность не устранить, то во время движения электромобиль может испытывать проблемы с тягой и даже со стартом. Наличие бракованной детали может стать причиной аварии.

Tesla бесплатно обновит программное обеспечение отозванных автомобилей с помощью технологии удаленного обновления через интернет, говорится в заявлении SAMR. Тем, кто не сможет получить доступ к обновлению удаленно, придется обратиться в центры продаж.

Тот факт, что они были произведены как в Китае, так и в США, показывает, что это был недостаток в конструкции модели, а не что-то связанное с производственным процессом.

Этот отзыв - не первый в Китае. 18 февраля 2022 года компания объявила о немедленном отзыве 26 047 китайских Model 3 и Model Y, произведенных в период с 28 декабря 2020 года по 15 января 2022 года, из-за проблем с программным обеспечением. Кроме того, производитель отозвал 199 741 автомобиль, включая импортные Model S и Model 3, а также Model 3 местного производства.

Tesla является лидером продаж в Китае и продала 321 тыс. автомобилей в стране в 2021 году, что на 117% больше, чем годом ранее. NIO, Xpeng и Li Auto, три китайских производителя электромобилей, которые рассматриваются как конкуренты американского гиганта, за тот же период поставили в общей сумме 280 075 единиц.^[37]

Электромобиль Tesla снова попал в ДТП из-за сбоя автопилота

В начале февраля 2022 года электромобиль Tesla попал в дорожно-транспортное происшествие из-за сбоя автопилота, использующего программу Full Self-Driving Beta. Автомобиль, который столкнулся со столбом, попал на видео.

В январе 2022 года основатель Tesla Илон Маск утверждал, что в программе полного автономного вождения Tesla Full Self-Driving (FSD) Beta еще не было ни одной аварии, хотя программа работает с лета 2021 года. В начале февраля 2022 года издание Electrek получило реальный пример аварии при использовании автопилотной системы FSD.

Водитель FSD Beta под ником AI Addict на Youtube опубликовал видео, на котором автомобиль врезается в столб, ограждающий велосипедную дорожку, по словам автора, это была небольшая авария, в результате которой пострадала только краска, но технически автомобиль врезалась в объект.

Важно отметить, что Tesla не несет никакой ответственности за FSD Beta. Автопилот считается ранней версией программного обеспечения Tesla для самостоятельного вождения, которая на февраль 2022 года тестируется парком владельцев Tesla, отобранных компанией, автопилот проходит тест на безопасность. Программное обеспечение позволяет автомобилю автономно доехать до пункта назначения, введенного в навигационную систему автомобиля, но водитель остается ответственным за транспортное средство и должен оставаться бдительным и готовым в любой момент взять управление на себя.

Видео было снято в центре Сан-Хосе в США с использованием последней версии ПО 10.10 версии 2021.44.30.15. В комментариях к видеоролику поклонники Tesla уже говорят, что водитель не должен был этого допустить. На самом деле это пример, как утверждает издание Electrek, когда водитель, казалось бы, был внимателен, но в этой ситуации он также слишком доверял автомобилю. Пользователи могут видеть на видео, как водитель пытается скорректировать траекторию, но это было слишком поздно. Но на самом деле авария была даже не самым худшим маневром водителя на видео. В различных моментах можно увидеть, как автомобиль проезжает на красный свет, выезжает на трамвайную полосу и совершает множество других опасных маневров. Компании в Electrek советуют значительно ускорить темпы усовершенствования ПО для FSD.^[38]

Отзыв 817 тыс. бракованных авто из-за ремней безопасности

В начале февраля 2022 года Tesla сообщила об отзыве более 817 000 бракованных автомобилей в США. Неисправность касается работы ремней безопасности.

Отзыв распространяется на седан Model S 2021 и 2022 гг. и внедорожник Model X, а также на седан Model 3 2017-2022 гг. и внедорожник Model Y 2020-2022 гг. Проблема заключается в несрабатывании звукового сигнала напоминания о непристегнутых ремнях, когда автомобиль уже запущен, а водитель еще не пристегнут.

Федеральные законы о безопасности транспортных средств требуют, чтобы звуковой сигнал срабатывал при запуске транспортного средства, и прекращался, когда передние ремни пристегнуты.

В документах об отзыве, опубликованных Государственной администрацией контроля безопасности на дорогах (NHTSA), говорится, что проблема возникает только в том случае, если водитель оставил транспортное средство в предыдущем ездовом цикле, пока звучал звуковой сигнал.

Если звуковой сигнал напоминания о непристегнутом ремне безопасности не активируется в начале нового ездового цикла и водитель не замечает сопровождающий его визуальный сигнал о непристегнутом ремне безопасности, водитель может не получить напоминание о необходимости пристегнуть ремень безопасности и может начать управление автомобилем в непристегнутом состоянии, что может увеличить риск получения травмы, - говорится в отчете NHTSA.

Неисправность была впервые обнаружена Южнокорейским автомобильным испытательным и исследовательским институтом, затем Tesla самостоятельно провела дальнейшее расследование. Tesla планирует исправить проблему в феврале, отправив обновление программного обеспечения по беспроводной сети. По заявлению автопроизводителя, о случаях травм или аварий из-за этой проблемы сообщений не было. Визуальное напоминание о непристегнутом ремне по-прежнему отображается водителям.^[39]

Отзыв 50 тыс. авто из-за бракованного автопилота

В начале февраля 2022 года стало известно, что Tesla планирует отозвать более 50 000 автомобилей из-за опасений, что программное обеспечение для помощи водителю позволяет проезжать через знаки остановки без полной остановки.

Отзыв затрагивает 53 822 автомобиля, в том числе некоторые седаны Model S и внедорожники Model X 2016-2022 гг., а также автомобили Model 3 2017-2022 гг. и Model Y 2020-2022 гг. Компания намерена устранить брак с помощью обновления программного обеспечения, которое отключит функцию «rolling stop» (она была представлена в октябре 2020 года), доступную пользователям бета-версии программного обеспечения Tesla «Full Self-Driving».

Неисправность функции «rolling stop» может привести к тому, что автомобиль может выехать на перекресток, отмеченный знаками остановки, прежде чем полностью остановиться. Это применимо только в том случае, если транспортное средство движется со скоростью менее 9 км/ч по мере приближения к перекрестку, а поблизости не обнаружено никаких автомобилей, среди прочих условий.

Несмотря на то, что Tesla сделала функцию «rolling stop» доступной на своих автомобилях, во многих юрисдикциях замедление скорости вместо полной остановки запрещено, за несоблюдение правил водителям грозит штраф.

Я не знаю ни одного штата, где это разрешено, - отметил старший директор по политике и связям с правительством в Национальном управлении безопасностью движения на трассах (NHTSA) Расс Мартин.

Адвокаты интерпретировали Калифорнийский транспортный кодекс как прямо запрещающий «rolling stop». Водители, приближающиеся к знаку «стоп», согласно государственному кодексу транспортных средств, должны «остановиться у ограничительной линии» перед въездом на пешеходный переход или перед выездом на пересекающуюся дорогу.^[40]

Tesla признан самым ненадежным электромобилем

В конце января 2022 года Агентство технической инспекции и сертификации Германии (TÜV) представило результаты проверки четыре ходовых электромобиля: BMW i3, Smart ForTwo, Renault Zoe и Tesla Model S. Электромобиль Tesla оказался самым ненадежным. Подробнее здесь.

Впервые электромобиль Tesla на автопилоте убил сразу двух человек

18 января 2022 года прокуратура Калифорнии предъявила владельцу Tesla Model S обвинения в совершении тяжких преступлений за смертельную аварию, в которой участвовала система автопилота автомобиля, что стало первым случаем, когда владелец Tesla был привлечен к уголовной ответственности в США по делу, связанному с усовершенствованной системой помощи водителю автопроизводителя. Кроме того, это первый случай, когда электромобиль Tesla на автопилоте убил сразу двух человек.

По данным окружного прокурора округа Лос-Анджелес, инцидент произошел в Гардене, пригороде Лос-Анджелеса. 27-летний Кевин Джордж Азиз Риад выезжал с шоссе на своей черной Model S, когда проехал на красный свет, врезался в Honda Civic и убил двух человек.

Согласно документам, поданным в Верховный суд Калифорнии, Риаду, водителю лимузина, предъявлено два обвинения в непредумышленном убийстве транспортным средством. К моменту предъявления обвинений он освобожден под залог, к январю 2022 года дело находится на рассмотрении.

Автопилот, который может управлять функциями рулевого управления и торможения, а также автоматически менять полосу движения на определенных автомагистралях, стал объектом пристального внимания со стороны федеральных регулирующих органов. В прошлом году Национальная администрация безопасности дорожного движения начала расследование более десятка инцидентов с участием автомобилей Tesla, использующих автопилот, которые врезались в стоявшие машины скорой помощи. В прошлом автопилот способствовал ряду аварий со смертельным исходом, а семьи погибших водителей подали в суд на Tesla за неправомерную смерть.

ПО автопилота Tesla считается «частично автоматизированной» системой уровня 2 по стандартам Общества автомобильных инженеров, которая требует, чтобы водители держали руки на руле и смотрели на дорогу.

В документе об уголовном преследовании Автопилот не упоминается. Но NHTSA, которое направило команду для расследования аварии в 2019 году, подтвердило, что функция помощи водителю была активна во время инцидента. Агентство планирует опубликовать результаты расследования в 2022 году.

NHTSA напоминает общественности, что сегодня ни один коммерчески доступный автомобиль не может управлять собой, — сказал представитель. - Независимо от того, включена ли автоматизированная система вождения L2 или нет, каждое транспортное средство требует, чтобы водитель всегда контролировал управление, и все законы штатов возлагают на водителя ответственность за эксплуатацию своих транспортных средств.[41]

Владелец электромобиля Tesla добывает на нем криптовалюту и зарабатывает на этом $800 в месяц

В начале января 2022 года появилась информация о том, как американец Сирадж Равал добывал на электромобиле Tesla Model 3 криптовалюту. Автовладелец испробовал практически все возможные способы добычи криптовалют с помощью своего авто 2018 года выпуска.

Сирадж Равал запускал бесплатное программное обеспечение для добычи биткоинов на своем Apple Mac mini M1 и питал компьютер от инвертора, подключив устройство к 12-вольтовой розетке, расположенной на центральной консоли автомобиля. Хотя это чревато потерей гарантии на автомобиль, автомобилист отметил, что риск того стоит. Когда цена «эфира» достигла пика в 2021 году, Сирадж Равал утверждает, что зарабатывал до $800 в месяц.

Майнер биткоинов Алехандро де ла Торре говорит, что в конечном итоге майнинг с помощью Tesla - это то же самое, что и подключение к любому другому источнику энергии. Главный компонент является - цена на электроэнергию, если это дешевле делать через электромобиль, то это лишь один из инструментов. Говоря языком индустрии, майнинг криптовалют представляет энергоемкий процесс, в котором автомобили по всему миру вносят свою вычислительную мощность в общую сеть, чтобы создавать новые монеты и подтверждать транзакции существующих токенов. Для этого они запускают специализированное ПО, которое обрабатывает сложные математические уравнения.

Владелец попробовал добывать биткоин, подключив тип майнинговой установки под названием Bitmain Antminer S9, специально используемой для добычи самой популярной в мире криптовалюты, непосредственно к аккумулятору своего автомобиля с помощью инвертора. В том же варианте также успешно использовалась внутренняя прошивка автомобиля для майнинга альткоинов. По его словам, из всех методов, опробованных Равалом, наиболее прибыльным является сочетание взлома внутреннего компьютера Tesla и подключения графических процессоров непосредственно к электродвигателю автомобиля.

Автомобиль Сирадж Раваля проезжает 515 км на одной зарядке, а на зарядку уходит от $10 до $15. Если он ездит на ней по несколько часов в день, то зарядка требуется раз в полторы недели, поэтому ежемесячный счет составляет от $30 до $60. По оценкам Раваля, он добывает примерно 20 часов в день, используя аккумулятор Tesla. ^[42]

2021

Отзыв 475 тыс авто из-за дефектов с риском аварии

В конце декабря 2021 г было объявлено, что Tesla Inc. отзывает около 475 000 автомобилей в США - почти столько же, сколько было поставлено по всему миру в прошлом году - из-за технических дефектов, которые могут повысить риск аварий.

Компания планирует отозвать все автомобили Model 3, произведенные в период с 2017 по 2020 год - это 356 309 автомобилей. Жгут проводов для камеры заднего вида может быть поврежден при открывании и закрывании багажника, что не позволит выводить изображение.

Tesla также отзывает до 119 009 автомобилей Model S, собранных с 2014 года, из-за неисправной защелки переднего багажника, которая может привести к неожиданному открытию.

Компания заявила, что устранит обе проблемы бесплатно.

В электромобилях Tesla нашли бракованные видеокамеры автопилота

В начале декабря 2021 года стало известно о том, что Tesla заменит неисправные камеры автопилота по меньшей мере на нескольких сотнях электромобилей Model S, Model X и Model 3, произведенных на заводе во Фремонте (штат Калифорния).

По сообщению компании, неисправные камеры автопилота некоторых автомобилей Model S, Model X и Model 3 имеют внутри проблемные печатные платы. Это может привести к тому, что камеры утратят «электрическую целостность» и выйдут из строя задолго до того времени, когда можно было бы обоснованно ожидать, что камеры требуют обновления или замены.

Камеры повторители поворота, которые расположены ниже и немного перед зеркалами бокового обзора на передних крыльях некоторых автомобилей Tesla, включают, например, функции помощи водителю, такие как автопилот, навигация на автопилоте и умный вызов. Они также позволяют водителям видеть, что происходит в слепых зонах их автомобилей.

В случае, если камеры не работают, водители обычно видят черный экран или прерывистый видеопоток на главном дисплее Tesla и могут получать предупреждения о том, что их функция автопилота ограничена. Более того, из-за внутренней неисправности камеры могут выйти из строя намного раньше окончания их срока службы.

В случае возникновения проблем с некорректно работающими камерами ремонт осуществляется авторизованными представителями Tesla на добровольной основе. Несмотря на то, что официально о проблеме с печатными платами нигде не сообщалось, представители CNBC получили информацию о проблеме от бывших и действующих сотрудников Tesla, которые пожелали сохранить анонимность. Впервые об этой проблеме стало известно в декабре 2020 года, о ней сообщал канадский блог Drive Tesla, посвященный любителям автомобилей Tesla.^[43]

Глава Минпромторга раскритиковал работу электромобилей Tesla зимой

В начале декабря 2021 года министр промышленности и торговли России Денис Мантуров поделился своим опытом эксплуатации электромобиля Tesla. По словам главы Минпромторга, машина не приспособлена к использованию в условиях российской зимы.

У него заложено в паспорте 400-450 км. Могу сказать из собственного опыта: автомобиль постоял полтора часа на морозе, мороз был минус 30. Я еле доехал до дома, потому что вместо заявленных 450 км осталось меньше 100 км, а по факту — и того меньше, — сообщил Мантуров.

Министр считает, что через 20-30 лет транспортная отрасль будет представлять собой симбиоз автомобильного и авиационного транспорта. Однако для достижения этой цели надо развивать технологии — в том числе, электрические двигатели и батареи. В России из-за особенностей климатических условий такие источники энергии «еще до конца не устоявшаяся технология».

Согласно декларации о доходах, глава Минпромторга с 2020 года использует электрический кроссовер Tesla Model X 100D. Вторым автомобилем в декларации политика за 2020 год стала Lada Vesta.

В конце мая 2021 года в Министерстве промышленности и торговли РФ рассказали об условиях открытия завода Tesla в России. По словам Дениса Мантурова, среди главных требований властей — создание добавленной стоимости и локализация технологий, которых на данный момент у страны нет.

Бывший вице-премьер, а ныне (к декабрю 2021 года) председатель фонда «Сколково» Аркадий Дворкович заявил, что открытие завода Tesla обсуждается уже в течение двух лет. При этом Дворкович отметил, что в команде Tesla Россию рассматривают как большой и привлекательный рынок. Он добавил, что многое в этом вопросе зависит от «правил игры» и созданных в России условий для развития бизнеса.^[44]

Сотни владельцев Tesla не могут попасть в свои автомобили из-за сбоя в приложении

В середине ноября 2021 года водители электрокаров Tesla начали жаловаться на то, что оказались заблокированы в своих автомобилях после сбоя в работе приложения автопроизводителя. Десятки владельцев написали в социальных сетях о том, что увидели сообщение об ошибке в мобильном приложении, которое не позволяло им подключиться к своим автомобилям.

Приложение Tesla используется водителями в качестве ключа для разблокировки и запуска своих автомобилей. Владельцы разместили в интернете множество жалоб на то, что не могут воспользоваться своими автомобилями, около 500 пользователей сообщили об ошибке в приложении примерно в 16:40 по восточному времени 19 ноября 2021 года, согласно сайту DownDetector, отслеживающему сбои, а пять часов спустя было получено чуть более 60 сообщений об ошибке.

Для того чтобы попасть в машину или выйти из нее, помимо приложения будет существовать еще один механизм, и трудности возникнут у водителей, если у них не будет с собой приложения. Технологии делают вещи удобными, но полагаются на то, что сервер работает на 100% все время. Это то же самое, что выходить из дома без кредитных карт, рассчитывая расплатиться за вещи с помощью смартфона… Если мы будем все время полагаться на один механизм, то можем оказаться в затруднительном положении, - сказал редактор сайта The Car Expert Стюарт Массон (Stuart Masson).

Некоторым глава Tesla Илон Маск отвечал лично в одной из социальной сети. Руководитель заверил, что в компании знают о проблеме и ищут решение. В результате сбой удалось устранить только через пять часов, а Маск пообещал, что это больше не повторится. Tesla объяснила сбой тем, что было выпущено не качественное обновление приложения, а проблема была в одной из новых функций для интеграции будущих клиентов в систему компании.

Между тем, открыть электрокар можно еще двумя способами, как советует канадский технический блогер Льюис Хилсентегер, ведь после покупки автомобиля пользователь получает стандартный брелок, но брелком большинство пользователей не пользуется. Хилсентегер уточнил, что владельцу также выдают ключ-карту, которая выглядит как карточка для отпирания гостиничного номера.^[45]

Новый автопилот Tesla резко тормозит из-за несуществующих препятствий

В середине ноября 2021 года Tesla отмечает увеличение числа жалоб на серьезные и опасные случаи фантомного торможения в системе автопилота в последних обновлениях программного обеспечения. Система ложно обнаруживает объекты на дороге или просчитывает ложные траектории столкновение, которые на самом деле не будет, а далее активируется экстренное торможение автомобиля, чтобы попытаться избежать фантомное препятствие. Подробнее здесь.

Tesla отзывает 11 704 бракованных авто, которые самопроизвольно экстренно тормозят

Tesla отзывает 11 704 бракованных электромобилей, которые из-за неисправного программного обеспечения самопроизвольно экстренно тормозят. Такое заявление 2 ноября 2021 года сделала Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA).

Сервисная кампания коснулась автомобилей Tesla Model S, Model X, Model 3 и Model 3, проданных с 2017 года. После установки на них системы Full-Self Driving (FSD) версии 10.3 водители начали жаловаться на непреднамеренную активацию системы экстренного торможения. В такой ситуации возникает высокий риск аварии - водитель едущего за неисправной машиной Tesla может не успеть среагировать на ее резкое торможение и врезаться. Однако компании, как она утверждает, к началу ноября 2021 года неизвестно о ДТП, вызванных этой проблемой.

После появления негативных отзывов авто производитель «откатил» автопилот до версии 10.2 и оперативно выпустил исправленную версию FSD 10.3.1 на замену проблемному ПО. Проблема затрагивает те автомобили, которые продали в США, однако они могли попасть через вторичный рынок и в другие страны.

Владельцам электрокаров, попавших под отзывную кампанию, никаких действий предпринимать не нужно — все обновления устанавливались и откатывались автоматически при наличии связи с бортовыми системами электромобиля.

Это не первое сообщение о дефекте в новой прошивке FSD. В конце октября 2021 года Tesla прекратила бета-тестирование системы помощи водителю после того, как тестировщики пожаловались на ложные предупреждения о сбоях и другие ошибки. В описании версии сообщалось, что она лучше обнаруживает стоп-сигналы, сигналы поворота и аварийные огни других транспортных средств на дороге, а также в ней снизили процент ложных срабатываний.^[46]

Отзыв бракованных 2800 автомобилей Model Y и Model 3

В конце октября 2021 года Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщило, что Tesla отзывает в США около 2800 бракованных автомобилей Model Y и Model 3.

Регулирующий орган сообщил на своем веб-сайте, что потенциальная проблема с подвеской автомобилей может увеличить риск аварий. Регулятор добавил, что проблема, связанная с креплениями передней подвески, может сместить схождение колес и сделать автомобиль нестабильным.

В отчете NHTSA об отзыве 2791 автомобиля Teslas говорится, что «может возникать необычный шум, который клиент может обнаружить из передней подвески».

Отозванные автомобили включают в себя часть автомобилей Model Y, построенные в 2020 и 2021 годах, и некоторые автомобили Model 3, построенные в период с 2019 по 2021 год, сообщает NHTSA. Как сообщают представители Tesla, все владельцы, машины которых подлежат отзыву, получат официальные извещения от производителя.

Согласно NHTSA, в рамках отзыва Tesla бесплатно затянет или заменит крепления боковых рычагов.

Отзыв не обязательно означает, что крепления на всех транспортных средствах могут ослабнуть — это означает, что Tesla хочет осмотреть автомобили и произвести необходимый ремонт.

Ранее в 2021 году Tesla дважды отозвала почти 8000 автомобилей с потенциально неисправными ремнями безопасности. В том же месяце почти 6000 автомобилей Tesla Model 3 и Model Y были отозваны из-за потенциально ослабленных болтов, которые могли повлиять на давление в шинах.

Кроме того, Tesla под давлением властей вынуждена была объявить отзыв Model S и Model X в Китае: клиенты жаловались на поломки подвески, Tesla обвиняла их в неумении пользоваться транспортом, в итоге китайские надзорные органы встали на сторону потребителей и заставили американскую компанию ремонтировать подвески за свой счёт.^[47]

Tesla Model 3 - самый продаваемый автомобиль в Европе

25 октября 2021 года исследовательская группа Jato Dynamics сообщила о том, что электрокар впервые стал самым продаваемым автомобилем в Европе. Это произошло в сентябре 2021 года, когда на первое место вырвался Tesla Model 3. Подробнее здесь.

Электромобиль Tesla загорелся во время зарядки и сжег дом

В начале августа 2021 года стало известно, что электромобиль Tesla Model S загорелся во время зарядки. Пожар охватил стоявший рядом автомобиль и дом владельцев в Сан-Рамоне (Калифорния). К счастью, никто не пострадал, поскольку хозяев в тот день не было дома. Ряд производителей электромобилей предупредили владельцев, чтобы они не оставляли заряжаться автомобили без присмотра на ночь.

Tesla в прошлом утверждала, что ее автомобили в десять раз меньше подвержены возгоранию, чем автомобили, работающие на газе, основываясь на данных Национальной ассоциации противопожарной защиты и Федерального управления шоссейных дорог США. Тем не менее, специалисты по безопасности отмечают, что пожары, связанные с электромобилями, отличаются большей продолжительностью и интенсивностью, чем обычные.

На тушение загоревшегося аккумулятора может потребоваться до 24 часов, - говорится на сайте Tesla в руководстве по реагированию на чрезвычайные ситуации для Model S.

Владельцы Tesla сообщают о многочисленных случаев самовозгорания старых моделей, хотя и не все при одинаковых обстоятельствах. The Washington Post задокументировала как минимум пять пожаров с участием Model S, включая пожар 30 декабря 2020 года, в результате которого была разрушена большая часть дома в Сан-Рамоне. В конце 2020 года загорелся еще один электромобиль Tesla Model S в городе Фриско, штат Техас, а в 2018 году автомобиль Tesla Model S загорелся «неожиданно» на улице Лос-Анджелеса, сообщила актриса Мэри МакКормак, мужу которой принадлежал автомобиль.

Между тем Национальное управление безопасности дорожного движения изучает систему управления аккумуляторами Tesla с 2019 года, но отказывается комментировать открытые расследования.^[48]

Продажа премиального пакета помощи водителю за $200 в месяц

В июле 2021 года Tesla ввела возможность для своих клиентов подписаться на премиальный пакет помощи водителю за $199 в месяц вместо разовой платы в $10 000. Опция под названием Full Self-Driving (FSD) представляет собой систему помощи водителю, которая не делает электромобили Tesla безопасными для использования без водителя за рулем, утверждает производитель.

Один из владельцев, имеющих право на участие в программе, поделился уведомлением, полученным от компании 16 июля 2021 года, в котором говорится следующее:

Полноценное самообучение теперь доступно по ежемесячной подписке. Обновите свою Model Y ... за $199 (без учета налогов), чтобы воспользоваться такими функциями, как навигация на автопилоте, автоматическая смена полосы движения, автоматическая парковка, управление светофорами и знаками остановки.

Включенные в настоящее время функции требуют активного контроля водителя и не делают автомобиль полностью автономным.

В то время как Tesla Model Y обладает всеми компонентами, необходимыми для начала подписки на FSD, то другие владельцы жаловались, что для оформления подписки им придется заплатить $1500 за обновление компьютера в своем автомобиле до версии Hardware 3 (далее HW3), которую компания впервые продемонстрировала на мероприятии Autonomy Day в апреле 2019 года.

Клиенты, которые ранее приобрели пакет Enhanced Autopilot, данный тариф компания больше не предоставляет, могут подписаться на FSD по более низкой цене в $99 в месяц, но для этого может потребоваться обновление до HW3.

В соглашении о подписке на сайте Tesla производитель электромобилей Илон Маск предупреждает, что, помимо прочего:

• Функции FSD могут быть изменены или ограничены для отдельных регионов и могут быть использованы только на автомобилях от компании Tesla, на которых установлено более новое оборудование и технология Autopilot;
• Водители несут ответственность за оплату за проезд, парковку или другие нарушения правил дорожного движения, произошедшие на автомобиле, который работает с включенной функцией FSD;
• Tesla может повысить цену на подписку в любое время, но предупредит водителей за месяц до выставления счета по новому тарифу.

Владельцы могут отменить FSD в любое время, но компания не будет корректировать их ежемесячный платеж в этом случае. Компания может приостановить или отменить подписку на FSD, если водитель использует технологию несанкционированно или не по назначению и за неуплату.

Премиальный пакет FSD позволяет использовать более сложные функции, такие как (умный вызов), который позволяет водителю вызвать свое авто, чтобы оно заехало за ним с другой стороны парковки, используя мобильное приложение, как пульт дистанционного управления.

Tesla также обещала, что функция под названием «Автоуправление на городских улицах» скоро появится у водителей с FSD. Но компания значительно отстает от своих первоначальных и даже пересмотренных целей по созданию сложного «роботакси».

Для доработки незавершенных функций помощи водителю компания предоставляет некоторым владельцам ранний доступ к бета-версии FSD - фактически превращая тысячи обычных водителей в тестировщиков программного обеспечения на дорогах общего пользования в США.

В апреле 2021 года, компания заявляла регулирующим органам в Калифорнийском департаменте транспорта и NHTSA, что ее технология FSD и FSD Beta соответствует системе безопасности 2 уровня по категории автоматизации транспортных средств, разработанные профессиональной ассоциацией инженеров SAE International.

Согласно стандартам SAE, последние обновления, которые были внесены в мае 2021 года, водители автомобилей 2 уровня должны постоянно контролировать их, в том числе и управлять, тормозить или ускоряться по мере необходимости для поддержания безопасности. Автомобили уровня 2 оснащены такими функциями, как автоматическое центрирование полосы движения, которое работает в сочетании с адаптивным круиз-контролем.^[49][50]

Отзыв тысяч бракованных электромобилей, которые внезапно разгоняются

В конце июня 2021 года китайские регулирующие органы сообщили, что Tesla отзывает почти 300 000 электромобилей Model 3 и Model Y для онлайн-обновления программного обеспечения, связанного с системой помощи водителю, при этом владельцы не обязаны возвращать свои автомобили. Сервисная программа касается машин, как произведенных в КНР, так и в других странах.

Государственная администрация по регулированию рынка (SAMR) Китая сообщила на своем веб-сайте, что этот шаг связан с наличием проблем в системе автоматического поддержания скорости, которые могут стать причиной ошибочного включения водителем функции активного круиз-контроля. В таком случае возможны различные сценарии, включая внезапное увеличение скорости, выходящее за рамки ожидания водителя. Потенциально, это может привести к ДТП.

Онлайн-обновление программного обеспечения является первым для автомобилей Tesla, произведенных в Китае. «Отзыв» охватывает 249 855 автомобилей Model 3 и Model Y китайского производства и 35 665 импортных седанов Model 3.

Согласно отраслевым данным, Tesla, которая по состоянию на июнь 2021 года производит седаны Model 3 и внедорожники Model Y в Шанхае, продала в мае 33 463 электромобиля китайского производства.

Tesla начала отзывать электрокары после того, как пять китайских регулирующих органов выразили обеспокоенность относительно качества автомобилей Model 3, производимых на этом заводе.

Автопроизводитель отметил на своем сайте, что владельцам электромобилей нет необходимости приезжать на станцию техобслуживания, так как необходимые обновления программного обеспечения выполняются онлайн.

Мы приносим извинения за любые неудобства, которые это может доставить нашим владельцам автомобилей. Тем временем Tesla будет строго соблюдать национальные нормы и продолжать улучшать систему безопасности, непреклонно обеспечивая безопасное вождение для наших клиентов, - добавили в Tesla.[51]

Tesla отказалась от своего самого дорогого электромобиля из-за нехватки чипов

В начале июня 2021 года Tesla отказалась от своего самого дорогого флагманского седана, Model S Plaid Plus, из-за нехватки чипов и других проблем цепочки поставок. Об этом сообщил в своем Twitter-блоге Илон Маск.

Ранее Tesla пообещала выпустить трехмоторную модель S Plaid Plus мощностью 1100 лошадиных сил, которая способна от 0 до 95 км/ч менее чем за две секунды. В марте Tesla подняла цену Model S Plaid Plus до $150 000. Но, согласно отчету CNET, возможность предзаказа новой модели исчезла с веб-сайта Tesla в последнюю неделю мая 2021 года. Оставшаяся высококлассная модель S Plaid мощностью 1020 лошадиных сил будет стоить около $119 900.

Ранее Маск планировал провести церемонию «представления» Model S Plaid на заводе Tesla во Фримонте (Калифорния) 3 июня, но по мере приближения даты ему пришлось отложить начало продаж до 10 июня, поскольку автомобилю потребовалась «еще одна неделя доработки».

Как и другим североамериканским автопроизводителям, Tesla пришлось столкнуться с различными проблемами цепочки поставок, особенно серьезной из которых оказалась нехватка компьютерных чипов. Компании даже пришлось отказаться от внедрения радарных датчиков и поясничных опор для передних пассажирских сидений в своем седане Model 3 и кроссовере Model Y. В первом квартале 2021 года компания не выпустила ни одного электромобиля из более дорогих серий Model S или Model X, хотя Маск заявил, что производство этих автомобилей все еще ведется.

Между тем в 2021 году компания несколько раз повышала цены на различные варианты своих наиболее популярных автомобилей Model 3 и Model Y в США. Маск связывает повышение цен с проблемами цепочки поставок: «Цены растут из-за ценового давления со стороны основных поставщиков в масштабах всей отрасли».^[52]

Отзыв автомобилей Model 3 и Model Y из-за бракованных тормозов

В начале июня 2021 года стало известно, что Tesla отзывает почти 6 тысяч своих электромобилей из-за бракованных тормозов. Отзываемые в добровольном порядке автомобили включают электрокары Model 3 2019-2021 годов выпуска и электрокары Model Y 2020-2021 годов выпуска.

Согласно документам, опубликованным Национальной администрацией безопасности дорожного движения, Tesla отзывает 5 974 своих электромобиля из-за проблем с тормозной системой. Оказалось, что у вышеупомянутых моделей не закреплены должным образом тормозные суппорты. Из-за этого крепления могут ослабнуть, суппорты могут коснуться обода колеса и спровоцировать ДТП.

Компания заявила, что ей неизвестно о каких-либо авариях или травмах, полученных из-за этого дефекта. Tesla также сообщила, что бесплатно проверит состояние всех отозванных автомобилей, чтобы затянуть или заменить болты тормозного суппорта. Пока неизвестно, касается ли этот отзыв исключительно США и является ли цифра окончательной.

По словам компании, инженерам стало известно о дефекте в декабре 2020 года, когда им сообщили о модели Y 2021 года с утерянным креплением на заднем тормозном суппорте со стороны водителя. Компания сообщила, что уже предприняла меры для предотвращения проблемы во время сборки.

Это далеко не первый отзыв авто Tesla. В феврале компания отозвала более 170 тысяч электромобилей из-за отказа сенсорного экрана - 36 126 автомобилей Model S и Model X в Китае и 134 951 автомобиль в США. В 2020 году компании пришлось отзывать свои автомобили дважды из-за проблем с подвеской и крышей. Tesla отозвала почти 50 тысяч автомобилей в Китае из-за неисправной подвески и 9500 автомобилей Model X и Model Y в США из-за проблем с крышей и болтами. В 2018 году Tesla добровольно отозвала 123 тысячи автомобилей Model S из-за проблемы с элементом гидроусилителя рулевого управления.^[53]

Выплата компенсаций за умышленное снижение запаса хода электромобилей при помощи ПО

В конце мая 2021 года норвежский суд оштрафовал Tesla за предумышленное снижение емкости аккумулятора и скорости зарядки. Компания должна будет выплатить по 136 000 крон ($16 000) каждому пострадавшему владельцу Model S, что может обойтись Tesla в сотни миллионов долларов, сообщает издание Electrek.

Владельцы электромобилей Tesla в Норвегии и других странах давно жаловались на сокращение пробега новых моделей примерно на 50 км и снижение скорости быстрой зарядки на станциях Tesla Supercharger. Эти проблемы появились у моделей, выпущенных в 2013-2015 годах, после обновления программного обеспечения в 2019 году. Производитель объяснил, что все изменения введены с целью «защиты аккумулятора и увеличения срока его службы», и заверил, что изменения коснутся только «небольшой доли владельцев». Между тем некоторые владельцы наблюдали резкое падение ёмкости батареи, в некоторых случаях достигавшее 11%.

В результате владельцы электромобилей подали судебные иски не только в Норвегии, но и в Дании, США и других странах. Сообщается, что Tesla не ответила на иск, поэтому решение было вынесено заочно. Как и в случае с Apple суд пришел к выводу, что компания намеренно снижала дальность пробега и скорость зарядки старых моделей электрокаров, производство которых было прекращено в 2016 году. Таким образом подталкивая владельцев к покупкам новых моделей.

Суд признал компанию виновной в умышленном снижении качества электромобилей и предписал выплатить по $16 000 каждому из пострадавших владельцев Model S. Если Tesla не подаст апелляцию, такую компенсацию должны получить как минимум 30 автовладельцев, подавших первичный иск. Однако в Норвегии насчитывается более 10 000 владельцев таких электромобилей, поэтому скоро речь может пойти о более серьёзной сумме.^[54]

Взлом Tesla Model 3 при помощи дрона с Wi-Fi

В начале мая 2021 года немецкие специалисты — генеральный директор Kunnamon Ральф-Филипп Вайнман и сотрудник компании Comsecuris Бенедикт Шмотцле — продемонстрировали уязвимость в электромобиле Tesla Model 3. Исследователи взломали транспортное средство и смогли организовать управление его функциями при помощи дрона.

Речь идет об уязвимости в менеджере подключения к интернету ConnMan, который использует для своих штатных устройств компания Tesla. Взлом произошел при помощи беспилотного летательного аппарата через Wi-Fi: по словам ИБ-специалистов, открыть двери автомобиля можно на расстоянии до 100 метров. Кроме того, с помощью дополнительного эксплойта взломанный электрокар можно превратить в точку взлома для получения доступа к другим Tesla, находящимся рядом.

Исследователи говорят, что преступник мог бы скомпрометировать припаркованное авто, перехватить управление его информационно-развлекательной системой и выполнять различные действия - разблокировать двери и багажник, изменить позиции сидений, режимы рулевого управления и разгона или внедрить вредоносную прошивку, превращающую Tesla в точку доступа, которая могла бы использоваться для эксплуатации других автомобилей Tesla, находящихся вблизи.

По словам исследователей, атаке подвержены все четыре модели электрокаров компании. Они добавили, что жертве такой атаки не нужно было принимать или подтверждать какие-либо уведомления или сообщения, чтобы потенциальные хакеры могли взять под контроль автомобиль.

Автопроизводитель устранил уязвимости в октябре 2020 года и перестал использовать ConnMan. О проблеме в конфигураторе уведомили его разработчика Intel, но там брать на себя ответственность отказались. Поскольку ConnMan широко распространён в автомобильной отрасли, аналогичные атаки можно организовать на машины других производителей.^[55]

Автопилот Tesla можно обманом заставить работать без водителя

Автопилот Tesla можно обманом заставить работать без водителя. Об этом стало известно 23 апреля 2021 года.

Систему можно обмануть, используя прикрепленную к рулевому колесу утяжеленную цепь для имитации давления рук водителя.

Как сообщили специалисты некоммерческой организации Consumer Reports, расследование данной проблемы появилось после аварии в Техасе со смертельным исходом, когда за рулем никого не было.

Используя прикрепленную к рулевому колесу утяжеленную цепь для имитации давления рук водителя, два исследователя безопасности Consumer Reports смогли использовать систему Tesla Model Y для увеличения скорости передвижения транспортного средства. Автомобиль смог проехать несколько кругов на тестовой трассе, пока водитель находился на пассажирском сиденье.

Машина неоднократно ехала по дорожной полосе нашей трассы и не замечала, что на водительском сиденье никого нет. Было немного страшно, когда мы поняли, насколько легко обойти меры безопасности, которые оказались явно недостаточными, — отметили эксперты.

Специалисты предостерегли других людей от попыток подобным образом обмануть автопилот Tesla, отметив, что эксперимент не должен проводиться никем, кроме обученных профессионалов^[56].

Смертельная авария с участием автомобиля Model S, движущегося на автопилоте без водителя

17 апреля 2021 года власти американского штата Техас сообщили о ДТП с участием электромобиля Tesla Model S 2019 года выпуска. Движущийся на большой скорости автомобиль, в котором за рулем не было водителя, не вписался в поворот и врезался в дерево.

В результате аварии, которая произошла в жилом районе Вудлендс примерно в 48 км к северу от города Хьюстон, погибли двое мужчин возрастом 59 и 69 лет. По предварительным данным местных властей, в момент аварии электромобиль находился в режиме автопилота, при этом за рулем никого не было.

Один из погибших находился на пассажирском переднем сидении, а второй сидел сзади. Жены погибших подтвердили, что незадолго до аварии мужчины говорили о желании прокатиться на Tesla и протестировать систему автопилота.

Предварительное расследование еще не завершено, однако сотрудник полиции округа Харрис Марк Херман отметил, что вещественные доказательства с места происшествия, а также допрос свидетелей указывают на то, что вероятность того, что ни один из погибших не находился за рулем автомобиля во время движения, составляет 99,9%.

Возникший в результате столкновения с деревом пожар аварийные службы тушили более четырех часов подряд, всего было использовано более 120 тыс. л воды.

На тушение пожара ушло четыре часа, обычно для решения подобной проблемы требуются считанные минуты, - отметил Херман.

В марте 2021 года Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) заявило, что расследует почти два десятка аварий с участием Tesla, которые либо использовали автопилот, либо могли его использовать. Регулирующие органы продолжают выражать обеспокоенность по поводу аккумуляторов, используемых в электромобилях. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) предупредил в отчете за 2020 год, что батареи могут представлять угрозу безопасности для аварийно-спасательных служб.

Главный следователь Управления пожарной охраны округа Харрис Митчелл Уэстон отметил, что, хотя батареи «в целом безопасны», удары на высоких скоростях могут привести к «тепловому разгону», который вызывает «неконтролируемый контакт» между различными материалами в батареях.^[57]

Двойное списывание средств у покупателей авто без их ведома

В конце марта 2021 года покупатели Tesla из Южной Калифорнии заявили о том, что компания дважды без предупреждения и разрешения списала с их банковских счетов деньги за покупку авто. Суммы варьировались от $37 до $71 тыс.

Для затронутых покупателей, опрошенных CNBC, суммы, списанные с их счетов, составляли от $37 тыс. (цена седана Tesla Model 3 2021 года в базовой модификации), до примерно 71 тыс. (цена кроссовера Tesla Model Y 2021 года с опциями премиум-класса).

Один из покупателей Tesla, Том Слэттери, который приобрел полноприводный автомобиль Tesla Model Y 2021 года, сообщил в интервью для CNBC, что он сразу же заметил повторное списание средств. С его счета списали лишние $50 тыс. Слэттери сразу же позвонил в компанию, однако представители Tesla либо не отвечали на звонки, либо не давали конкретной информации по поводу возврата средств. В результате Слэттери сказали обратиться в свой банк, к 29 марта 2021 года он все еще ожидает каких-либо объяснений относительно возврата средств. Слэттери воспользовался услугой бесконтактной доставки авто, однако он готов отказаться от завершения процедуры покупки до тех пор, пока ему не вернут средства.

Основатель компании Featurespace Дэйв Эксселл, специализирующейся на предотвращении финансовых преступлений, отметил, что двойные списания денег - распространенная проблема в электронной коммерции и банковском деле в целом.

Представители CNBC обратились к Tesla с несколькими вопросами, в частности о том, сколько клиентов столкнулись с двойными платежами, как такие проблемы могут повлиять на ее показатели, как быстро компания может возместить владельцам средства и что клиенты должны делать в подобных ситуациях. Компания пока что не комментировала инциденты.^[58]

Чиновникам и военным в Китае запретили ездить на электромобилях Tesla

В середине марта 2021 года Китай запретил использование электромобилей Tesla некоторым государственным и военным служащим. При этом руководство страны сослалось на соображения национальной безопасности. Подробнее здесь.

Ехавший на автопилоте электрокар Tesla Model Y врезался в полицейскую машину

В середине марта 2021 года ехавший на автопилоте электромобиль Tesla Model Y врезался в патрульную машину полиции штата Мичиган. Полицейские приехали на место аварии другого автомобиля, столкнувшегося с оленем вскоре после часа ночи. Во время расследования автомобиль Tesla Model Y врезался в полицейский Dodge Charger, который стоял с включенными проблесковыми маячками и частично блокировал правую полосу движения.

Расследование этого дорожного происшествия еще не завершено, однако уже выяснилось, что в момент ДТП водительские права у 22-летнего владельца Tesla были недействительны. За это водитель может получить штраф в $500 и даже тюремное заключение сроком до 93 дней.

Оба автомобиля сильно пострадали: в результате аварии оказались смяты задний бампер Charger, задняя дверь со стороны водителя и заднее крыло. Модель Y оказалась рассечена со стороны пассажира от переднего бампера до передней стойки. Несмотря на повреждения, никто не пострадал.

Почему именно произошла авария, пока неясно, но водитель утверждает, что включил автопилот. Конечно, это не оправдание для невнимательности, и полиции, вероятно, потребуется провести более тщательное расследование. Следует отметить, что автопилот не является полностью автономной системой вождения, и, согласно инструкциям Tesla, данная технология требует «активного контроля водителя». Тем не менее, многие владельцы не обращают внимания на существующие ограничения.

Последствия такой невнимательности могут быть фатальными, о чем говорит ряд аварий с автомобилями Tesla. Летом 2020 года в США Tesla Model S со включенным режимом полуавтоматического управления Autopilot врезался в полицейский автомобиль, а чуть ранее Tesla Model S столкнулся с полицейским внедорожником и протаранил машину скорой помощи.^[59]

Отзыв 135 тыс. авто из-за бракованных сенсорных дисплеев

В начале февраля 2021 года Tesla сообщила об отзыве 134 951 седанов Tesla Model S и внедорожников Model X из-за возможного преждевременного отказа их центральных сенсорных дисплеев, что может представлять угрозу для безопасности. Ранее Tesla возражала против требования об отзыве со стороны регулирующих органов, поскольку утверждала, что проблема не связана с безопасностью.

Под отзыв попадают некоторые автомобили Model S с 2012 по 2018 год и Model X с 2016 по 2018 год. В рамках отзыва, который начнется 30 марта 2021 года, Tesla должна уведомить владельцев автомобилей с подверженными сбоям сенсорными экранами и заменить компьютерный чип, который управляет экраном.

Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) считает, что обнаруженная проблема может представлять угрозу для безопасности, так как без работающего центрального экрана водители теряют доступ к дисплею для камеры заднего вида и элементам управления обогревателем окон, системам для очистки конденсата.

Во время переговоров с NHTSA компания Tesla, ссылаясь на требование регулятора об отзыве упомянутых транспортных средств, отметила, что ей не известно ни о каких авариях, связанных с проблемой, и заявила, что электромобилями можно безопасно управлять без дисплея. Регулятор не принял аргументов Tesla. До сих пор автопроизводитель взимал с клиентов плату за обновление или замену дисплеев, но предполагается, что расходы на ремонт при официальном отзыве будут покрыты производителем транспортных средств. В своем письме к NHTSA Tesla сообщила, что отремонтирует электромобили бесплатно и предложит владельцам авто скидку на обновленное экранное оборудование.

Расследование относительно проблем со встроенной мультимедийной картой (eMMC), было начато в июне 2020 года. Регулятор рассмотрел 12,5 тыс. претензий и жалоб, прежде чем направить в Tesla официальный запрос на обязательный отзыв.^[60]

Возгорание и взрыв Tesla Model 3 в Шанхае

В середине января 2021 года на одной из подземных парковок в Шанхае самопроизвольно загорелся и взорвался электромобиль Tesla Model 3. Машина полностью сгорела, однако обошлось без пострадавших.

Возгорание электрокара произошло на подземной парковке жилого комплекса в городе Цибао (Шанхай). Машина была припаркована рядом со входом. Сначала электромобиль самовоспламенился, после чего произошел взрыв аккумулятора. Прибывшие на место инцидента пожарные потушили огонь, но автомобиль выгорел полностью.

На возгорание отреагировало китайское представительство Tesla, там заявили, что причиной пожара скорее всего стало повреждение аккумулятора в результате удара о днище автомобиля. Компания продолжает сотрудничать с пожарной службой.

В Шанхае находится единственное за пределами Соединенных Штатов предприятие по сборке электрокаров Tesla. Соглашение о строительстве завода было подписано в июле 2018 года. Изначально на заводе осуществлялась сборка только Model 3, однако позднее подключили и сборку Model Y. Tesla официально заявляла о намерении довести годовой объем производства на шанхайском предприятии до 500 тыс. автомобилей.

В начале января 2021 года на подземной парковке в одном из шанхайских торговых комплексов открылась самая крупная в мире зарядная станция Tesla, рассчитанная на 72 автомобиля. Станция предлагает владельцам электромобилей зарядники Supercharger V2 мощностью до 150 киловатт. До открытия станции в Шанхае самой крупной зарядной станцией считалась станция Supercharger в городе Файербо (штат Калифорния). Эта станция открылась в ноябре 2020 года, она рассчитана на 56 автомобилей. Станция в Калифорнии считается самой мощной в мире, так как в отличие от шанхайской использует 250-киловаттные зарядники V3 зарядники.^[61][62]

Отзыв 158 тыс. авто с бракованным оборудованием

В середине января 2021 года Национальное управление дорожной безопасности при Минтрансе США (NHTSA) потребовало, чтобы Tesla отозвала 158 тыс. электромобилей Model S и Model X. По сообщению регулятора, отказы блоков управления мультимедиа (MCU) в указанных моделях приводят к поломке сенсорных дисплеев и потере части функций, в частности, водитель может потерять доступ к камере заднего вида и системе автопилота.

Транспортные средства Tesla Model X 2016-2018 гг. и Model S 2012-2018 гг. оснащены процессором Nvidia Tegra 3 с твердотельной памятью, объем которой составляет 8 ГБ, количество циклов перезаписи при этом ограничено. Когда свободное место в памяти процессора заканчивается, перезапись данных осуществляется поверх старых, что приводит к износу памяти, а это в свою очередь провоцирует отказ MCU. Из-за этого водитель электрокара лишается многих важных функций, управление которыми осуществляется посредством сенсорного дисплея. Например, пропадает доступ к климат-контролю, управлению автопилотом и т.п.

Емкость карты составляет приблизительно 3 тыс. циклов перезаписи, после этого устройство теряет работоспособность. По сообщению американского регулятора, процесс полного износа памяти займет около 5-6 лет. В Tesla заявили, что для Model S 2012- 2015 гг., процент отказов памяти в головном устройстве достиг 17%, у электрокаров, которые были выпущены в период с 2016 по 2018 гг. этот показатель составляет до 4%.

В Tesla признали, что все блоки с этим чипом «неизбежно выйдут из строя», компания выпустила обновления ПО, предназначенные для смягчения сбоев. Однако в NHTSA эти меры считают недостаточными, так как поломка ограничивает доступ к камере заднего вида, наличие которой требуется федеральным законодательством.^[63]

2020

Отзыв 9 тыс. бракованных электрокроссоверов

В конце ноября 2020 года Tesla объявила о двух отзывах бракованных электромобилей. Требование об отзыве выдвинуло Национальное управление безопасности движения на трассах США (NHTSA) после обнаружения заводских дефектов крыши и подвески.

Более масштабный отзыв касается 9 136 экземпляров модели Model X 2016 года выпуска. Поводом для отзыва электрокаров стало разрушение клеевого соединения из-за отсутствия слоя грунтовочного покрытия на обшивке крыши. В NHTSA отметили, что к моменту обнаружения дефекта сообщений о несчастных случаях не было, однако отделение обшивки от транспортного средства во время движения может представлять опасность для людей и автомобилей, которые находятся поблизости.

По сообщению Tesla, о проблеме с крышей в Model X 2016 года компании стало известно в сентябре 2020 года. Tesla организовала собственное расследование, чтобы понять, насколько опасным может быть дефект. Компания намерена исследовать проблему отозванных авто и провести тестирование для определения дальнейших действий.

Второй отзыв затронул 401 автомобиль Model Y 2020 года, в этих моделях обнаружены дефекты подвески. Речь идет о болтах, которые предназначены для соединения переднего верхнего рычага подвески и поворотного кулака. Эксперты сообщают о том, что элементы не закреплены должным образом, из-за чего верхний рычаг может полностью отсоединиться от поворотного кулака.

В Tesla сообщили, что уже получили три запроса на ремонт подвески от владельцев Model Y, которые столкнулись с обнаруженной проблемой. Владельцы автомобилей начали жаловаться на стук и скрип в передней подвеске, впоследствии обнаруживалось отсутствие гайки крепления шаровой опоры рычага. Компания заявила, что ей не известно ни о каких происшествиях или травмах, связанных с автомобилями, которые попали под эти отзывные кампании.^[64]

Отзыв 50 тыс. бракованных авто

В конце октября 2020 года Tesla объявила об отзыве почти 50 тыс. электромобилей из-за проблем в подвеске. Сервисная кампания запущена в Китае. Производитель свою вину в дефектах не признал, но согласился устранить их за свой счёт.

Возврату в сервисные центры подлежат 48 442 электрокара Model S и Model X, которые были проданы на китайском рынке. Среди них:

• 29 193 экземпляров Model S и Model X, ввезённых в страну с 17 сентября 2013 по 16 августа 2017 года;
• 19 249 импортированных Model S, произведённых в период с 17 сентября 2013 по 15 октября 2018 года.

Проблемными в электромобилях Tesla рычаги передней и задней подвески, на которых в случае внешнего удара могут образоваться трещины, в результате чего рычаг может полностью разрушиться.

Согласно расследованию Tesla, проблемы с подвесками среди проданных в Китай электромобилей указанных моделей проявились в случае 0,1 % машин, тогда как за пределами Китая эти же дефекты были выявлены в 0,05 % машин. На основании этого специалисты и юристы Tesla утверждают, что в Китае подвески испытывают более сильную нагрузку либо ввиду худших дорог, либо из-за неосторожных действий водителей.

Все неисправные машины произведены на заводе Tesla в США. В начале 2020 года компания начала выпускать транспортные средства на своем предприятии в Шанхае, посл чего импорт электромобилей американского производителя в КНР составил лишь несколько сотен в месяц.

Шанхайское предприятие Tesla способно производить 200 тыс. автомобилей в год. В течение нескольких месяцев производство машин на этом предприятии достигало 11 тыс. в месяц, а в сентябре опустилось ниже этой отметки - до 10,881 тыс., свидетельствуют данные государственного портала China Automotive Information Net.^[65]

Эксперты обманули автопилот Tesla с помощью взломанного билборда

Специалисты Университета имени Давида Бен-Гуриона в Негеве (Израиль) смогли обмануть автопилот автомобиля Tesla, всего на доли секунды выведя на рекламный щит знак «Стоп». Об этом стало известно 13 октября 2020 года. По их словам, если хакерам удастся взломать подключенный к интернету билборд, то они смогут управлять движением на дороге и спровоцировать ДТП, при этом не оставив никаких следов.

Злоумышленник просто проецирует изображение чего-то на дорогу или вставляет несколько кадров в изображение на цифровом рекламном щите, и машина задействует тормоза или, возможно, свернет, а это опасно. Водитель этого даже не заметит. Так что чья-то машина просто отреагирует, и никто не поймет почему, - пишет исследователь Университета имени Давида Бен-Гуриона Исроэл Мирский.

На первом этапе исследования в начале 2020 года команда экспертов проецировала на дорогу фигуру человека, а также дорожные знаки на деревья и другие поверхности. Ночью, когда проекции были отчетливо видны, исследователи смогли обмануть Tesla Model X, на которой установлена система помощи водителю HW2.5 Autopilot (на тот момент самая последняя версия), и устройство Mobileye 630. «Увидев» изображение пешехода, спроецированное всего на долю секунды, автомобиль остановился, а с помощью проецируемого дорожного знака исследователи смогли обманом заставить устройство Mobileye сообщить водителю о необходимости ограничить скорость.

В ходе недавнего этапа исследования специалисты внедрили кадры с изображением дорожного знака «Стоп» в цифровые билборды в попытке обмануть последнюю версию автопилота HW3. Им снова удалось обмануть Tesla и заставить то же устройство Mobileye выдать водителю ошибочные предупреждения.

Как установили исследователи, изображение, появляющееся в течение 0,42 секунды, обманывает Tesla, в то время как изображение, появляющееся всего на одну восьмую секунды, обманывает устройство Mobileye^[66].

У кроссовера Tesla сдуло крышу после выезда из салона

В начале октября 2020 года в сети появилось видео, на котором со совершенно нового кроссовера Tesla Model Y ветром сдуло стеклянную крышу. Это произошло сразу после выезда автомобиля из салона.

После того, как Tesla начала поставлять Model Y, владельцы новых автомобилей неоднократно жаловались на качество приобретенного транспортного средства. Многие из проблем за последние несколько месяцев, по словам компании, удалось устранить, однако новые покупатели продолжают сталкиваться с непредвиденными неприятностями.

Натаниэль Чен, один из новых владельцев Model Y, поделился своей историей на платформе Reddit. По его утверждениям, крыша у совершенно нового электрокара Model Y отлетела, когда его семья возвращалась домой из автосалона.

Он написал:

Мой отец купил сегодня новую Model Y и позвал меня вместе с собой в автосалон на всякий случай, если у него вдруг возникнут технические проблемы. Все шло хорошо, мы ехали домой, когда почувствовали сильное дуновение ветра. Сначала мы подумали, что у нас открылось окно, однако через несколько секунд полностью снесло панорамную крышу авто. Пережив панику, мы развернулись и поехали на новом кабриолете Tesla обратно в автосалон.

Представитель компании предположил, что эту деталь автомобиля скорее всего забыли приклеить на производстве или в ней была проблема с прокладкой. Дефект пообещали устранить в короткие сроки за счет компании. Разочарованный покупатель отказывается забирать электрокар, он намерен оформить возврат, аргументируя свое решение низким качеством продукта.

В качестве доказательств автор публикации на Reddit прикрепил короткое видео, демонстрирующее движение нового электрокара Model Y по шоссе. Он также загрузил фотографию, на которой изображена верхняя часть кроссовера с повреждениями в тех местах, где панорамная крыша соединяется с рамой ветрового стекла.^[67]

Жалобы на дефект подвески

В начале сентября 2020 года покупатели нового электрокроссовера Tesla Model Y стали жаловаться на разваливающуюся подвеску. Через месяц после приобретения владельцы стали отмечать посторонние звуки при движении, о чем не преминули сообщить на форуме автолюбителей Tesla Motors Club. При посещении сервисного центра было выявлено, что причиной появления стуков и скрипов было отсутствие гайки крепления шаровой опоры в нижнем рычаге передней подвески. При таком дефекте колесо может отвалиться от автомобиля на дороге непосредственно во время движения.

Читатели форумного треда, где обсуждалась данная проблема, поспешили проверить свои автомобили. Некоторым владельцам Model Y повезло, и гайка еще оставалась на месте, хотя уже оказалась ослаблена настолько, что ее можно было вращать без гаечного ключа. Многие покупатели немедленно связались с сервисным центром Tesla и попросили отбуксовать автомобиль и обеспечить гарантийный ремонт. Судя по всему, причиной стала халатность сотрудников на заводе Tesla. Эксперты объясняют обнаруженную неисправность производственной ошибкой: либо гайку затянули недостаточно сильно, либо и вовсе пропустили этот момент. Интересно, что все «проблемные» электрокары новые и не прослужили своим владельцам даже одного месяца.

Таким образом, покупателям нового электрокроссовера модели Y следует иметь в виду, что подозрительный стук из передней подвески при резком повороте руля на малых скоростях или отклонение переднего колеса внутрь во время парковки может говорить о значимом дефекте подвески. Хотя качество автомобилей Tesla неоднократно вызывало нарекания у покупателей, ранее эти проблемы были основном косметическими. Однако отсутствие корончатой гайки может привести к серьезной аварии.^[68]

Водитель электромобиля Tesla смотрел кино во время езды на автопилоте и врезался в полицейское авто

В конце августа 2020 года водитель электромобиля Tesla в США попал в аварию, передвигаясь по дорогу в режиме автопилота. Автомобилист был настолько уверен в безопасности системы автоматического управления, что, по его признанию, отвлекался от дороги просмотром фильмов на смартфоне.

Авария произошла в округе Нэш штата Северная Каролина. Полицейский остановил служебный автомобиль на обочине, чтобы помочь другому сотруднику, который ранее попал в ДТП на своей личной машине.

В этом момент электрокар Tesla Model S врезался в полицейское авто, которое от удара отбросило на машину шерифа. Таким образом, в ДТП оказались повреждены сразу три автомобиля, при этом люди не пострадали: сотрудникам дорожной полиции удалось вовремя отойти в сторону.

При этом транспортные средства серьёзно пострадали: патрульная машина лишилась переднего бампера, фары и крыла. У второго полицейского автомобиля отлетело левое заднее колесо, а крыло и двери смялись от столкновения с другой машиной.

Водителя признали виновным в нескольких нарушениях ПДД штата. В их числе правило, согласно которому нужно сменить полосу движения и сбросить скорость, если впереди на обочине автомобиль совершил аварийную остановку. Также автомобилиста оштрафуют за незаконное «размещение телевизора в салоне».

Выяснилось, что на дорестайлинговую Model S была загружена самая первая версия системы Autopilot, которая ни разу не обновлялась и потому плохо распознавала объекты в темное время суток.

В июле 2020 года похожий инцидент с участием автомобиля Tesla произошёл на юго-западе США. Электрокар врезался в припаркованный патрульный автомобиль, который, в свою очередь, ударил стоящий перед ним реанимобиль. Водитель Tesla утверждал, что в момент столкновения машина двигалась на автопилоте.^[69]

Внезапный пожар: власти США нашли новый брак в электромобилях Tesla

1 июля 2020 года стало известно о том, что Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) начало серию расследований, связанных с дефектами системы охлаждения батареи в ранних моделях электромобилей Tesla. Неисправности потенциально могли бы стать причиной возгорания.

Представители Business Insider сообщают о том, что результаты исследований, организованных сотрудниками IMR Test Labs, доказали, что у ранних версий электромобилей Tesla, речь идет о Model S было, как минимум, две серьезные проблемы, которые связаны с системой охлаждения батареи. Эксперты выяснили, что система охлаждения включает в себя алюминиевые элементы, которые в процессе эксплуатации подвержены разгерметизации. В результате потери герметичности охлаждающая жидкость может попасть на критически важные компоненты, вызывая коррозию, короткое замыкание и, как следствие, возгорание.

По данным от лиц, знакомых с ситуацией в Tesla, компания знала о неисправностях в системе охлаждения Tesla Model S. Тем не менее, продажи продолжались - только в отчете компании за третий квартал 2012 года говорится о продаже более 250 седанов.

До 2016 года Tesla сотрудничала с китайским поставщиков оборудования, где и были обнаружены дефекты, после чего компания начала заниматься производством необходимых деталей самостоятельно. Так, есть подозрения, что аналогичная проблема может быть и у автомобилей Tesla Model X, производство которых началось в 2015 году. Тем не менее, нареканий на Tesla Model 3 нет, так как эта модель использует другую систему охлаждения.

Расследованием неисправностей Tesla Model S занимаются также и представители Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB). Они, однако, не обладают такими полномочиями, как NHTSA, чтобы привлечь компанию к ответственности - скорее всего Tesla грозят крупные штрафы. ^[70]

Качество автомобилей Tesla оказалось наихудшим

В конце июня 2020 года стало известно, что Tesla получила худший балл среди 32 основных автобрендов в исследовании качества J.D. Power. Последнее место автомобили Tesla получили из-за различных проблем, о которых сообщали владельцы. Подробнее здесь.

Электромобиль Tesla на автопилоте врезался в фургон на трассе

В начале июня 2020 года на Тайване произошло ДТП с участием электромобиля Tesla Model 3. В режиме автопилота он врезался в перевернутый грузовик.

Инцидент произошел утром 1 июня на Национальной автостраде № 1. По данным cna.com.tw, фургон, перевозивший салаты и готовые завтраки, потерял контроль и перевернулся. Пока водитель грузовика стоял на обочине дороги в ожидании помощи, на шоссе появился электромобиль Tesla Model 3, который ехал по внутренней полосе движения прямо к грузовику. Хотя все это происходило посреди ясного и солнечного дня, электромобиль на полном ходу врезался в грузовик, не пытаясь свернуть с дороги.

В автомобиле находился только один человек, который получил тяжелые ранения. Согласно статье CNA, водитель ожидал, будо машина затормозит без его участия.

По данным полиции, водитель Tesla Хуан (Huang) заявил, что включил автопилот автомобиля (vehicle assist system) и ехал со скоростью 110 километров в час, - говорится в статье. - Водитель решил, что машина сама обнаружит препятствие и автоматически затормозит, но, к его удивлению, электромобиль даже не замедлил движение.

Таким образом, водитель использовал либо адаптивный круиз-контроль, либо какую-либо другую форму автопилота Tesla. У компании уже возникали проблемы с системой Autopilot, которая не должна рассматриваться как автономная система вождения. Автопилот Tesla - это всего лишь ориентированная на безопасность программа помощи водителю, которая не может действовать вместо него.

Автопилот и полностью автономное вождение допустимы только при наличии предельно внимательного водителя, который держит руки на руле и готов взять на себя управление в любой момент, — напомнили представители Tesla на веб-сайте компании.[71]

У электромобиля Tesla отвалился руль во время движения через месяц после покупки

В Британии у электромобиля Tesla Model 3 отвалился руля прямо во время езды. Причем эта машина была куплена лишь месяц назад, рассказал The New York Post её владелец 43-летний Джейсон Туатара (Jason Tuatara). Статья была опубликована 9 мая 2020 года.

По словам автомобилиста, опасная поломка произошла в конце 30-км отрезка пути, который он преодолевал на электрокаре. К счастью, рулевой механизм отломался на небольшой скорости, что позволило водителю быстро остановиться и не допустить опасных ситуаций для себя и окружающих. На момент случившегося Туатара проехал на своём авто в общей сложности 550 км.

Автовладелец немедленно написал о происшествии в Twitter, обратившись к главе компании Илону Маску.

Сегодня у моей Tesla отвалился руль! Теперь я волнуюсь, что вся машина развалится на части. Как это могло случиться с автомобилем, которому всего месяц? – спросил британец.

Компания Tesla отреагировала на сообщение британца и забрала машину на ремонт. Седан вернули владельцу на следующий день уже с закреп­лённым рулём. У электро­мобиля почему-то отсут­ство­вало основное болтовое соединение.

Компания приступила к проверке случив­шегося. Своё расследо­вание начало и британское агентство стандарти­зации транс­портных средств.

Кроме того, Джейсон Туатара пожаловался на долгую доставку Tesla Model 3. По его словам, машину он заказал в октябре 2019 года, однако смог ее получить только в марте 2020-го. Скорее всего, эта задержка связана с ограничительными мерами на фоне пандемии COVID-19. Владелец машины заявил, что давно был фанатом Tesla и мечтал стать владельцем электромобиля этой марки около 8 лет, поэтому не собирается прекращать использовать Tesla Model 3, несмотря на неприятный инцидент.^[72]

Внедрение функции автоматического торможения на красный свет и перед знаком Stop

В конце апреля 2020 года стало известно, что электромобили Tesla теперь могут самостоятельно тормозить на красный свет и перед знаком остановки благодаря обновлению программного обеспечения.

Это обновление было первоначально доступно лишь некоторым владельцам Tesla, которые разместили видео о новых возможностях. Теперь автопроизводитель продвигает обновление ПО повсеместно для более широкого охвата пользователей. Однако новая функция доступна не во всех автомобилях Tesla: электромобиль должен быть оснащен самым последним пакетом Hardware 3 и полным опциональным пакетом Autopilot, который компания позиционирует как «полноценный автопилот».

При этом автомобили Tesla не считаются самоуправляемыми, и новая функция имеет свои ограничения. Она лишь замедляет автомобили Tesla до остановки при использовании «круиз-контроля с учетом дорожного движения» или «Autosteer». Когда транспортное средство приближается к перекрестку, где зеленый свет сменяется на желтый или уже горит красный, автомобиль уведомит водителя о своем намерении снизить скорость. Затем автомобиль начнет замедляться и остановится на красной линии, обозначенной для удобства пользователя на центральном дисплее. Владельцы должны нажать один раз на рычаг автопилота или самостоятельно нажать педаль акселератора, чтобы продолжить движение. Tesla отмечает, что сперва эта функция будет часто замедлять автомобиль, "но со временем контроль станет более естественным".

В примечаниях к выпуску Tesla предупреждает, что «как и при использовании остальных функций автопилота, вы должны следить за дорогой самостоятельно и быть готовы немедленно отреагировать на экстренную ситуацию, в том числе торможением, поскольку эта функция не может охватить все методы управления движением».^[73]

Tesla отзывает 15 тыс. бракованных электромобилей

12 февраля 2020 года стало известно об отзыве около 15 тыс электромобилей Tesla, в которых обнаружены проблемы с рулевым управлением. Возврату дилерам подлежат 14 193 кроссовера Model X в США и 843 в Канаде. Речь идет о транспортных средствах 2016 модельного года, произведенных не позже середины октября.

Проблема в этих машинах заключается в том, что алюминиевые болты, которыми усилитель руля крепится к корпусу редуктора, подвержены коррозии, и возможная поломка этих болтов может привести к снижению мощности или полному отказу усилителя руля. Это означает, что для управления автомобилем, особенно на низкой скорости, например, при манёврах на парковке, водителю придётся прикладывать к рулю значительные усилия.

Отмечается, что этот брак особенно актуален для стран с холодным климатом, где дороги часто посыпают противогололедными реагентами.

По данным Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA), подконтрольного министерству транспорта США, и министерства транспорта Канады, пока не зарегистрировано ни одного дорожно-транспортного происшествия, связанного с выявленной в Tesla Model X неисправностью.

В сервисных центрах в потенциально бракованных автомобилях заменят подвесные болты и при необходимости весь рулевой механизм. Все работы будут производиться бесплатно для автовладельцев. Производитель говорит, что автомобилисты могут продолжать эксплуатировать Model X до того момента, пока представители Tesla не свяжутся с ними.

Проблемы в электрокарах, из-за которых Tesla вынуждена отзывать свои продукты, встречаются время от времени. В разные годы компания проводила отзывы электрокаров из-за неисправных кресел, дефектных замков ремней безопасности и взрывающихся подушек безопасности Takata.^[74]

Погибший за рулём Tesla инженер Apple жаловался на некорректную работу автопилота в месте ДТП

В середине февраля 2020 года стало известно, что инженер Apple, погибший за рулем Tesla Model X при ударе о бетонный барьер на автостраде в Кремниевой долине, перед смертью жаловался на некорректную работу автопилота в районе аварии.

Жалобы были подробно изложены в документах, опубликованных Национальным советом по безопасности транспорта США, который расследует аварию 2018 года. В документах говорится, что Уолтер Хуан (Walter Huang) говорил своей жене о неисправностях автопилота: система повернула автомобиль в направлении того же барьера возле Маунтин-Вью, штат Калифорния, где позже разбился Хуан.

Уолтер говорил, что по утрам, когда он едет на работу, машина поворачивает к барьеру, - сообщил адвокат семьи Хуан в ответ на вопросы СМИ. Хуан также рассказал о неисправностях автопилота своему брату и другу, который также владел Model X. Будучи инженером-программистом, Хуан обсудил с другом, мог ли патч ПО повлиять на производительность модели X и изменить поведение автопилота.

Незадолго до аварии Хуан отвез свою Tesla в сервисный центр, чтобы исправить «ошибку навигации», говорится в заявлении адвоката. Но инженеры Tesla не смогли воспроизвести проблему, и ошибка ПО так и не была устранена. Семья Хуан предъявила иск Tesla и Министерству транспорта Калифорнии.

Автопилот Tesla - это частично автоматизированная система, которая должна удерживать автомобиль на заданной полосе движения и поддерживать безопасное расстояние относительно идущих впереди транспортных средств. Он также может менять полосы движения с разрешения водителя. Tesla утверждает, что автопилот лишь помогает водителю, который должен постоянно сохранять бдительность и самостоятельно управлять автомобилем.

Слушание по делу Хаун назначено на 25 февраля 2020 года. К этому времени эксперты должны определить причину аварии и дать рекомендации по безопасности.^[75]

Отключение автопилотов в электромобилях, купленных не у официальных дилеров

В начале февраля 2020 года Tesla отключила ряд функций, в том числе автопилот, в электромобиле Model S, выкупленном у стороннего дилера. Сам дилер приобрел автомобиль на аукционе Tesla в 2019 году, и, судя по всему, Tesla полагает, что, поскольку новый владелец автомобиля не заплатили за некоторые функции непосредственно компании, их вполне можно отключить.

Автомобиль первоначально был приобретен со всем необходимым ПО и рекламировался дилером как таковой при последующей продаже автомобиля. Однако когда автомобиль перешел к новому владельцу, Tesla дистанционно провела программный аудит и отключила ряд функций. Теперь компания утверждает, что если новый владелец желает вернуть эти функции, ему нужно лично заплатить Tesla $8 000, то есть стоимость пакета ПО, прибавляемая к исходной стоимости автомобиля при покупке непосредственно у компании.

Когда новый владелец связался с Теслой, ему сказали следующее:

Tesla обнаружила случаи неправильной настройки ПО "Автопилот", неоплаченного покупателем. Проведен аудит для выявления подобных случаев и исправления ошибки. Ваш автомобиль является одним из транспортных средств с ошибочной настройкой автопилота, поскольку вы не оплачивали функцию "Full-Self Driving". Приносим свои извинения за возникшие недоразумения. Если вы по-прежнему заинтересованы в получении этих дополнительных функций, можете приобрести необходимые обновления».

Правомерность действий Tesla пока не определена, но сама ситуация говорит о многом. Подклчюченные к сети автомобили собирают и передают огромное количество данных, о которых владелец и не подозревает, и все чаще возникают ситуации, когда автопроизводители могут удаленно отключать функции там, где ранее требовался физический доступ.^[76]

Десятки водителей пожаловались на внезапный и непроизвольный разгон авто

В середине января 2020 года в ответ на петицию, поданную в NHTSA с жалобой на «внезапное неожиданное ускорение» различных моделей электромобилей Tesla, компания-производитель выступила с заявлением, что все представленные обвинения «абсолютно ложные». Tesla назвала человека, подавшего петицию, спекулянтом — выяснилось, что петицию представил Брайан Спаркс (Brian Sparks), независимый инвестор, который скупает акции Tesla.

Петиция с просьбой о расследовании, которую подал независимый инвестор Брайан Спаркс, содержала 127 жалоб от владельцев электрокаров Tesla разных моделей и годов выпуска.

Мы расследуем каждый случай, когда водитель заявляет, что их транспортное средство ускоряется без его вмешательства, — утверждает Tesla. — Во всех случаях, получив данные автомобиля, мы подтверждали, что механизм работал в полном соответствии с инструкцией без каких-либо сбоев.

Отношения Tesla с государственными регуляторами, включая NHTSA и NTSB, едва ли можно назвать спокойными. Однако в своем заявлении Tesla утверждает, что компания «прошла все проверки NHTSA и регулярно [рассматривает] жалобы клиентов на непреднамеренное ускорение вместе с регуляторными органами». Компания утверждает, что большинство жалоб из петиции уже были рассмотрены регуляторами, а «данные подтвердили, что автомобили функционировали нормально».

Генеральный директор Tesla Илон Маск давно выступает против спекулянтов, утверждая, что они распространяют ложные сведения о его компании и финансируются нефтяными компаниями. Однажды он заявил в интервью The New York Times, что спекулянты «отчаянно пытаются изменить общественное мнение, которое способно привести к краху Tesla». Попытки Маска противостоять спекулянтам привели к тому, что Комиссия по ценным бумагам и биржам США подала на него в суд.

NHTSA заявила, что рассмотрит петицию в рамках своей «стандартной практики, применяемой при таких вопросах».^[77]

2019

Tesla знала, что неисправный автопилот убивает водителей, но исправлять его не стала

В середине августа 2023 года стало известно о том, что компания Tesla на протяжении нескольких лет знала о недоработках своей системы автопилотирования, приводящих к смертельным авариям, но не предпринимала меры по устранению проблемы.

Первый инцидент с гибелью водителя, который передвигался на электромобиле Tesla Model S с активированным автопилотом, произошел в 2016 году в штате Флорида. За рулем находился Джошуа Браун (Joshua Brown). Машина врезалась в трейлер с прицепом, который пересекал дорогу в поперечном направлении. Говорилось, что авария могла произойти из-за того, что Браун превысил скорость и вовремя не заметил белый прицеп на фоне ярко освещённого неба. Однако в 2019-м при схожих обстоятельствах погиб 50-летний отец троих детей Джереми Баннер (Jeremy Banner), который на автомобиле Model 3 врезался в тягач с прицепом, двигавшийся в поперечном направлении. Выяснилось, что за 10 секунд до смертельной аварии мужчина активировал автопилот.

Семья Баннера подала в суд на Tesla. В показаниях бывших инженеров компании Криса Пейна (Chris Payne) и Никласа Густафссона (Nicklas Gustafsson) значится, что система автопилотирования Tesla в 2016–2019 годах не была обучена реагировать на транспортные средства, двигающиеся в поперечном направлении. Причем после смертельного ДТП в 2016-м компания не внесла никаких изменений в бортовое ПО, которые бы помогли избежать подобных инцидентов в будущем. Это и привело к гибели Баннера.

Вдова Баннера пересмотрела перечень претензий к Tesla, заявив, что компания Илона Маска должна была внести изменения в систему автопилотирования после гибели Брауна в 2016 году, но не сделала этого. Отмечается, что Tesla также находится в центре многочисленных расследований Национальной администрации безопасности дорожного движения по поводу возможных дефектов автопилота, которые могли стать причиной как минимум 17 смертельных случаев с июня 2021 года по август 2023-го.^[78]

Половина электромобилей Tesla продаются с дефектами

Почти половина электромобилей Tesla Model 3 продаются с дефектами. Такие данные приводится в исследовании, проведенном агентством Bloomberg и обнародованном в конце октября 2019 года.

Автомобилисты жалуются, что электрокары сходят с конвейеров со сколами краски, смещёнными элементами, а в некоторых случаях — с механическими неисправностями. Правда, производитель исправляется.

В третьем квартале 2018 года, когда Tesla только начала производство Model 3, опрос показал, что на 100 проданных электрических машин приходилось 80 неисправностей. Год спустя доля дефектного автотранспорта сократилась до 44%.

Большинство проблем связаны с экстерьером автомобиля, преимущественно с краской, на которую жаловались 12% респондентов. Следующими по распространению проблемами стали большие зазоры между панелями кузова, а затем — царапины и вмятины. Всего было опрошено почти 5 тыс. обладателей Tesla Model 3.

В период с января 2018 года по сентябрь 2019 года новые владельцы Model 3 сообщили о среднем 66 проблемах в расчёте на 100 купленных авто. Bloomberg отмечает, что трудно проводить прямые сравнения между Tesla и другими автопроизводителями.

Ранее в 2019 году аналитики JD Power опросили потребителей, купивших новые автомобили. Исследование показало 91 проблему на 100 машин, но Tesla не рассматривалась аналитиками.

Организация Consumer Reports не рекомендует к покупке электромобиль Tesla Model 3, объяснив свое решение рядом существенных недостатков у седана.

В частности, нарекания вызвала неэффективная тормозная система, из-за которой тормозной путь Tesla Model 3 оказался намного длиннее, чем у любого современного легкового автомобиля (46 метров при торможении на скорости 100 км/ч). Кроме того, критику заслужили труднодоступные элементы управления.^[79]

Тысячи владельцев Tesla не могут открыть авто из-за сбоя приложения

В начале сентября 2019 года обладатели электромобилей Tesla столкнулись с массовой проблемой: они не могли открыть машину из-за сбоя приложения.

Чтобы разблокировать центральный замок электрокара Tesla, можно использовать ключ-карту с радио­­меткой, брелок или мобильное приложение. Последний метод настолько стал популярным среди некоторых автовладельцев, что они перестали носить с собой физические ключи. Именно эти пользователи попали врасплох 2 сентября 2019 года, когда программа для смартфона вышла из строя, и они не могли попасть в машину.

В социальных сетях появилось множество жалоб от владельцев электромобилей. Вот, например, пишет пользователь Twitter под ником @ethlie.

Эй, Tesla. Люблю свою Model 3... Только теперь приложение не обновляется, не дает мне залогиниться и говорит, что у меня нет машины. Жду ответа техподдержки уже час. Моя новая машина уже превратилась в красный кирпич?

Tesla, что там с сетью? Я застрял у зарядной станции. Пытаюсь добраться до дома с брелоком, запускал машину через приложение. Ничего не работает уже три часа. Помогите! — написал пользователь @kkicinski.

Автопроизводитель подтвердил проблему, но не назвал причину её возникновения. По данным портала Extreme Tech, сбой наблюдался в течение 3,5 часов. В этот период автомобилисты звонили Tesla с жалобами на проблему.

При этом автомобиль можно было открыть при помощи физического ключа или брелока, которые входят в комплект поставки.

Техническую проблему приложения Tesla также зафикси­ровал сайт Downdetector, который отслеживает неполадки на различных сайтах, а также жалобы пользователей в социальных сетях. Всего было отмечено свыше тысячи жалоб, в основном связан­ных с невозмож­ностью автори­зоваться в приложении Tesla.^[80]

Авто Tesla сгорело в Москве после ДТП в режиме электронного помощника

10 августа 2019 года на 37-км МКАД в Москве произошло ДТП с участием электромобиля Tesla, который двигался в режиме электронного помощника.

Водителем Tesla оказался генеральный директор УК «Арикапитал» 41-летний Алексей Третьяков, он ехал с двумя детьми.

Я ехал по МКАД, по левой полосе, со скоростью 100 км/ч и не заметил припаркованную машину-эвакуатор. Tesla врезалась боком и после этого загорелась, — рассказал телеканалу РЕН ТВ Третьяков.

Мужчина добавил, что ехал не на полноценном автопилоте, а за рулем с включенной функцией «ассистент водителя». По словам Третьякова, он отделался переломом ноги, а дети, сидевшие на заднем сидении, — лёгкими ушибами.

В интернете появилось видео, автор которого заснял момент взрыва электрокара электромобиля Tesla. На кадрах отчётливо видны вспышки, после которых автомобиль практически полностью был охвачен огнём и густым дымом. Машина была полностью уничтожена.

Управляющий партнер Moscow Tesla Club Игорь Антаров в разговоре с телеканалом «Москва 24» сообщил, что время езды на автопилоте электрокар Tesla обучается.^[81]

Так называемые пограничные ситуации – например, автомобиль, стоящий вполполосы, не двигаясь, на левой полосе МКАДа — это явно неправильная ситуация, должны быть выставлены какие-то предупреждающие знаки. Эти пограничные ситуации — самые сложные для любой системы автоматического вождения, и единственный способ научиться их избегать – накатать достаточную статистику, — отметил Антаров.

Это не первый случай, когда электромобиль Tesla врезается в припаркованные транспортные средства в режиме автопилота. В компании Tesla говорят о том, что водители должны держать руки на руле даже при включённом автопилоте, чтобы при необходимости взять на себя управление машиной.

Ёмкость аккумуляторов в электромобилях Tesla падает после обновления ПО. Езда без подзарядки сокращается на 64 км

В начале августа 2019 года владелец электромобиля Tesla подал иск против производителя, утверждая, что компания ограничила емкость аккумулятора старых автомобилей с помощью обновления ПО. Данная схема, по мнению истца, должна была помочь компании избежать дорогостоящего отзыва неисправных аккумуляторов под предлогом «защиты покупателей».

Тысячи владельцев моделей S и X по всему миру уже заметили, что диапазон их батарей старшего поколения внезапно сократился, причем у некоторых на целых 40 миль (64 км). Эта тема горячо обсуждалась на специальных форумах, таких как TeslaMotorsClub.com, где многие владельцы подробно рассказывали о проблеме, возникшей после очередного обновления ПО. Некоторые пользователи утверждают, что ограничение было введено специально - тем самым компания пытается обесценить автомобиль, вынуждая владельцев приобрести новую модель.

Истец Дэвид Расмуссен (David Rasmussen), владелец модели S 85 2014 года, отмечает снижение емкости аккумулятора приблизительно на 8 кВт/ч, но Tesla утверждает, что это снижение было неминуемо. Представитель компании добавил, что данное решение было связано с обеспечением безопасности автомобиля - после случая самовозгорания электромобиля в Гонконге производитель из осторожности пересмотрел настройки заряда и управления температурой на автомобилях моделей S и X. Цель обновления ПО заключалась в том, чтобы «защитить батарею и продлить срок ее службы». Тем не менее, компания учла претензии пользователей и работает над проблемой.

Согласно сообщениям на форуме Teslamotorsclub.com, некоторые владельцы самостоятельно разобрались с проблемой: одни продали автомобили, другие обратились в суд за компенсацией, а третьи просто отключили Wi-Fi в электромобиле, чтобы избежать обновления ПО.^[82]

Трещины в электромобилях Tesla заделывают изолентой. ФОТО

15 июля 2019 года стало известно о том, что работники заводов Tesla используют изоленту для заделывания трещин в деталях электромобилей. Статью об условиях труда и нарушениях регламента производства на калифорнийском предприятии компании во Фримонте (США) опубликовал CNBC.

Четверо работающих на конвейере человек рассказали телеканалу о том, что руководители рекомендуют использовать изоляционную кабельную ленту для устранения повреждений пластиковых трубок и корпусов. В подтверждение этому были предоставлены фотографии элементов Model 3 из пластика, трещины в которых были наскоро заделаны изолентой. 

Несколько собеседников также рассказали, что на заводе приходится работать в жару днём и в холоде ночью. Кроме того, во время лесных пожаров в Калифорнии в 2018 году заводские цеха были в дыму, с которым вентиляция не справлялась. Рабочие также рассказали, что они пренебрегают испытаниями по обнаружению утечек воды.

Чтобы понять, о каких условиях идёт речь, стоит отметить, что завод называют «палаточным» из-за наличия сборочной линии под тентовым пологом. Такое решение должно было быть временным — пока внутри заводских помещений настраивали оборудование и роботов. Но палатка существует уже четыре года, говорится в публикации.

В пресс-службе Tesla фотографии назвали распространенным среди сотрудников анекдотом, который вводит в заблуждение и не отражает условия сборки модели электрокара.

Однако в прессе неоднократно проходила информация о тяжёлых условиях труда в Tesla, а основатель и глава компании Илон Маск называл их «производственным адом».

Мы прилагаем все усилия, чтобы создать максимально безопасную, честную и веселую рабочую среду. Для нас очень важно, чтобы сотрудники с нетерпением ожидали начало нового рабочего дня, — заявили в Tesla.[83]

Авария со смертельным исходом с участием Tesla Model 3

17 мая 2019 года стало известно об аварии с участием Tesla Model 3. Система адаптивного круиз-контроля Autopilot была включена в момент смертельной аварии, произошедшей в марте 2019 года, когда легковой автомобиль въехал под полуприцеп, сообщается в предварительном отчете Национального совета по безопасности на транспорте США.

В 2015 году Tesla обновила автомобили клиентов и добавила в них функцию Autopilot — систему адаптивного круиз-контроля. С тех пор компания много раз обновляла систему и по данным на май 2019 года автомобили Tesla способны двигаться частично автономно по автомагистралям, управляя ускорением, поворотом руля и меняя полосы. При этом Tesla формально обязывает водителя следить за дорожной обстановкой, держать руки на руле и быть всегда готовым вмешаться в работу системы. Автомобиль в режиме автопилота следит за нахождением рук на руле и предупреждает водителя звуковыми сигналами, если убрать руки. Тем не менее, многие эксперты индустрии критиковали компанию за то, что она преувеличивает возможности системы адаптивного круиз-контроля. К примеру, компания продает наиболее богатую функциями версию системы круиз-контроля под названием Full Self-Driving Capability, из-за чего некоторые клиенты воспринимают название буквально и принимают автомобиль за полностью беспилотный, в то время как система не доходит даже до третьего уровня автономности из пяти (по классификации SAE).

1 марта 2019 года автомобиль Tesla Model 3 попал в дорожно-транспортное происшествие в американском штате Флорида, в результате которого водитель погиб. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) провел расследование аварии и опубликовал предварительный отчет. Незадолго до происшествия автомобиль ехал по автомагистрали 441 во Флориде. За несколько секунд до столкновения справа наперерез Tesla с прилегающей дороги выехал седельный тягач с полуприцепом, после чего легковой автомобиль врезался верхней частью кузова в полуприцеп. Из-за столкновения полуприцеп фактически срезал крышу автомобиля, который при этом продолжил движение, остановившись в почти 500 метрах от места столкновения. В отчете отмечается, что после выезда на автомагистраль грузовик затормозил, тем самым преградив путь автомобилю.

Специалисты NTSB выяснили, что на момент столкновения автомобиль находился под управлением системы Autopilot, но ни она, ни водитель не пытались избежать столкновения. Система была активирована за 10 секунд до столкновения и через две секунды после активации водитель убрал руки с руля, согласно показаниям датчиков. Кроме того, автомобиль на момент столкновения ехал со скоростью 109 километров в час, хотя максимальная разрешенная скорость на этом участке дороги составляет 89 километров в час (55 миль в час). Tesla подтвердила, что система Autopilot была включена на момент аварии, но напомнила, что водители обязаны держать руки на руле и следить за обстановкой.

Эта авария практически полностью аналогична первой смертельной аварией с участием Autopilot, случившейся в 2016 году. Тогда автомобиль так же не заметил грузовик, выехавший на трассу и проехал под его полуприцепом. Выяснилось, что система Autopilot не заметила белый полуприцеп на фоне светлого неба на данных с камер, а данные с радара не помогли в этой ситуации, потому что система была настроена игнорировать находящиеся высоко препятствия. Tesla неоднократно критиковалась специалистами индустрии беспилотных автомобилей за свой подход к автоматизации вождения. В частности, Tesla известна принципиальным отказом от лидаров, предоставляющих прямые данные об объемных объектах вокруг автомобиля, в отличие от камер, которые могут быть неоднозначно интерпретированы как в случае с белым прицепом на фоне светлого неба.

Этот случай стал третьей достоверно подтвержденной смертельной аварией с включенной системой Autopilot. Помимо упомянутого случая в 2016 году еще одно дорожно-транспортное происшествие произошло в 2018 году. Кроме того, родственники погибшего в Китае в 2016 году владельца Tesla Model S несколько лет судятся с Tesla, утверждая, что автопилот был включен во время аварии, но компания заявляет, что не может подтвердить это из-за повреждения компьютера в автомобиле.^[84]

Электромобиль Tesla беспричинно взорвался на парковке. Видео

22 апреля 2019 года Tesla сообщила о начале расследования причин взрыва электромобиля на Model S на первом уровне подземной парковки в Шанхае. Инцидент был запечатлен камерами видеонаблюдения.

Как можно видеть в видеоролике, в какой-то момент из-под машины начинает идти белый дым, а через несколько секунд она взрывается, причинив ущерб соседнему автомобилю. Как уточнило издание Shine со ссылкой на пожарных, пострадали стоявшие рядом автомобили Audi и Lexus.

По словам владельца взорвавшегося электрокара Tesla, машина была куплена около трех с половиной лет назад и никаких серьезных проблем с ней не было. Он также добавил, что электромобиль в момент возгорания не находился на подзарядке.

После получения информации об инциденте в Шанхае вчера мы немедленно направили команду на место происшествия, — говорится в сообщении Tesla на официальной странице компании в социальной сети Weibo.

Автопроизводитель также заявил, что в результате случившегося никто не пострадал. Выясняются обстоятельства происшествия.

С 2013 года по апрель 2019-го было зарегистрировано не менее 14 случаев возгорания автомобилей Tesla, причем большинство произошло после аварии. Ранее в Tesla заявляли, что вероятность возгорания его электромобилей примерно в 10 раз меньше по сравнению с автомобилями, оснащенными бензиновым двигателем.^[85]

В Шанхае, где произошло очередное возгорание электромобиля Tesla, американская компания строит свой первый за пределами США завод по производству машин. Общий объем инвестиций оценивается примерно в 50 млрд юаней (около $7,4 млрд). К 2020 году на заводе планируется запустить сборку модели Tesla Model 3 и постепенно выйти на годовой объем производства до 500 тыс. автомобилей. Запуск в эксплуатацию некоторых сборочных линий ожидается к концу 2019 года.

Известный ювелир оказался надолго заперт в электромобиле Tesla

В начале апреля 2019 года знаменитый ювелир Бен Баллер (Ben Baller) поделился в социальных сетях историей о том, как оказался заперт в электромобиле Tesla, после чего компания отменила его встречу с генеральным директором Илоном Маском.

Баллер является соучредителем и главой известного в Лос-Анджелесе производителя ювелирных изделий с бриллиантами If & Co. Баллер — давний поклонник Tesla, однако он все же опубликовал в Instagram пост о том, как оказался заперт во внедорожнике Model X P100D. Электрокар перешел в режим пониженного энергопотребления, заблокировав все окна и двери, так что Баллер смог выбраться из него только через 47 минут через багажник.

Вскоре после публикации с ювелиром связалась помощница Маска, которая сообщила, что его встреча с генеральным директором компании отменяется. Она также попросила, чтобы впредь Баллер при возникновении проблем, связанных с компанией Tesla, обращался в отдел техподдержки, а не публиковал информацию в социальных сетях.

Стоит отметить, что встреча была назначена после того, как Баллер сделал в подарок Маску кольцо за $37 000 с именем и логотипом Tesla. Ювелир сообщил, что продаст кольцо на аукционе, а заработанные деньги пожертвует на благотворительность. Баллер также сказал, что понимает, почему их встреча была отменена, но заметил, что инцидент с электромобилем вызвал у него серьезные опасения по поводу безопасности продукции Tesla. Он прямо выразился, что ни за что не подпустит своих детей к такому автомобилю – ребенок Баллера страдает бронхиальной астмой, и тот не собирается рисковать здоровьем сына, дожидаясь ответа службы технического обеспечения.

Баллер сообщил, что Tesla позволила ему досрочно расторгнуть договор аренды Model Х без дополнительной оплаты. Представители компании пока отказываются комментировать случившееся по запросам СМИ.^[86]

Tesla Model можно взломать и направить на встречку

В начале апреля 2019 года китайская компания Tencent Keen Security, специализирующаяся на информационной безопасности, рассказала о способе взлома автопилота Tesla, в результате которого электромобиль может самостоятельно выезжать на встречную полосу дороги, создавая серьезную опасность.

По словам исследователей, система адаптивного круиз-контроля Tesla Autopilot может некорректно распознавать точки на асфальте, принимать их за элементы дорожной разметки и сворачивать, чтобы не пересекать несуществующую линию разметки, в том числе выезжая на встречную полосу.

Эксперимент был проведен в два этапа. На первом из них существующая линия разметки была неравномерно заклеена белыми пластырями. При таком сценарии машина может не «видеть» часть или всю полосу.

На втором этапе существующая разметка не искажалась — добавлялась новая. Специалисты нанесли на асфальт три белых квадрата, которые отчасти перекрывали полосу и вели на встречную. Автомобиль распознал их как продолжение правой линии и, игнорируя левую, выехал на другую полосу.

Также исследователи смогли получить доступ к рулевой системе через автопилот и управлять автомобилем с беспроводного геймпада. Причем перехватить контроль удавалось даже тогда, когда автопилот был выключен.

Кроме того, ИБ-специалисты нашли способ обмануть систему, отвечающую за работу стеклоочистителей в Tesla Model S. «Дворники» не просто реагируют на попадание воды на лобовое стекло, а активируются, если машинное зрение распознают плохую погоду. Китайцы поставили перед электрокаром экран с изображением, созданным по особому алгоритму, и стеклоочистители включились. 

Tesla отреагировала на эксперимент. В компании сообщили, что хакеры намеренно разместили на дороге ложные знаки и изменили разметку, что в реальной жизни вряд ли возможно. Производитель также подчеркнул, что в случае ошибки автопилота водитель обязан немедленно взять управление на себя или затормозить.^[87]

Отзыв 14 123 электромобиля из-за бракованных подушек безопасности

В январе 2019 года Tesla Motors сообщил об отзыве более 14 тыс. электромобилей из-за бракованных подушек безопасности производства компании Takata.

Под сервисную кампанию попали 14 123 экземпляра Tesla Model S, проданных в Китае с 4 февраля 2014 года по 9 декабря 2016-го, говорится в заявлении Государственного управления по рыночному надзору Китая (State Administration for Market Regulation, SAMR). Отзыв и замена будет производиться с 10 апреля 2019 года.

Все отозванные электромобили были произведены в США. В начале 2019 года Tesla запустила строительство своего завода в Шанхае, чтобы предложить китайским клиентам электрический автотранспорт по сниженным ценам. Запуск производства седана Tesla Model 3 на шанхайской фабрике намечен на конец 2019 года.

Помимо электрокаров Tesla, по всему миру были отозваны десятки миллионов автомобилей других марок, оснащенных неисправными подушками безопасности Takata, которые могут не раскрыться при аварии или сработать самопроизвольно в тех случаях, когда это не нужно, «выстрелив» при этом металлическими фрагментами. Из-за этой дефекты погибло около 20 человек, более 100 получили ранения разной степени тяжести.

Как пояснили в SAMR, детали в подушках безопасности были созданы на основе нитрата аммония без осушителя, из-за чего существует высокий риск, что они разорвутся на куски и нанесут травмы пассажирам и водителю автомобиля. Takata обанкротилась, после того как стало известно о ряде смертей из-за дефектов в подушках безопасности их производства.

В Tesla сообщили, что отзыв выпущенных в 2012 году электромобилей Model S с дефектными подушками безопасности начался в 2017-м, а в 2018-м отзывались машины 2013 модельного года. В 2019 году производитель добрался до автомобилей, проданных в 2014-2016 годах.^[88]

2018

Бывший сотрудник Tesla показал бракованные батареи, которые ставились в электромобили

В августе 2018 года бывший сотрудник Tesla Motors Мартин Трипп (Martin Tripp) выложил в интернет фотографии, на которых, по его словам, изображены бракованные аккумуляторы, устанавливаемые в электромобили Model 3.

В конце июня 2018 года стало известно о судебном разбирательстве между основателем и генеральным директором Tesla Элоном Маском и Мартином Триппом, которого сам инженер называет «саботажником» из-за использования дефектных компонентов.

По версии Маска, Трипп взломал внутренние системы компании и похитил промышленные секреты. Сам Трипп считает, что бывший работодатель обозлился на него из-за критики — он указал на дефекты при сборке седана Model 3, что очень не понравилось бизнесмену.

Вам должно быть стыдно за то, что вы клевещете на других людей. Вы ужасный человек, — написал Маск в частной переписке с Триппом.

Чтобы подтвердить свою правоту Трипп, разместил в социальной сети Twitter несколько фотографий, на которых якобы запечатлены поврежденные батареи. Также были опубликованы снимки идентификационных номеров транспортных средств, которые, по как утверждает экс-работник Tesla, были отправлены с завода с неисправными проколотыми батарейными блоками.

Позднее Трипп удалил свой аккаунт @trippedover, вероятно, испугавшись судебных исков. Вместе с ним исчезли и фотографии, однако они остались в кэше поисковой системы Google.

Адвокат Триппа в разговоре с телеканалом CNBC отметил, что аккаунт клиента не был взломан. При этом юрист не мог объяснить причины удаления контента.

В самой Tesla отрицают использование проколотых батарей в электромобилях когда-либо. В компании заверили, что автомобили с теми VIN-кодами, которые опубликовал Трипп, комплектуются полностью работоспособными и безопасными батареями.^[89]

Tesla обманом выбила субсидии для электромобилей. Автомобилисты должны выплатить 4 тыс. евро

В июле 2018 года стало известно о том, что Tesla Motors обманным путем выбила субсидии для электромобилей. Теперь владельцы Model S должны выплатить 4 тыс. евро государству.

Как сообщает информационное агентство Bloomberg со ссылкой на заявление немецкой Федеральной службы по экономике и экспортному контролю (BAFA), ведомство потребовало от покупателей Tesla Model S вернуть местным властям субсидию на электрокары. Дело в том, что эти автомобили являются слишком дорогими, чтобы их покупатели могли претендовать на материальную помощь от государства.

Программа выплат была разработана специально для увеличения продаж электрокаров и гибридных автомобилей, оснащенных двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем с большой аккумуляторной батареей. 

Изначально льготы в Германии распространялись только на электромобили стоимостью не более 60 тыс. евро, что соответствует цене Tesla Model S в базовой комплектации. Однако Tesla так и не смогла поставить машины в такой комплектации на немецкий рынок, а более дорогие варианты не подпадают под действие субсидий. Судя по информации на сайте Tesla в Германии, стоимость Model S в зависимости от комплектации начинается с 92,55 тыс. евро и достигает 139,8 тыс. евро.

По подсчетам властей Германии, необоснованные льготы были выданы около 800 автомобилистам-клиентам Tesla. Кроме того, заявления на получение компенсации подали еще 250 человек, но после претензий BAFA им было отказано.

В Tesla пообещали разобраться в ситуации и обжаловать решение Федеральной службы по экономике и экспортному контролю. Также производитель намерен покрывать стоимость субсидии до тех пор, пока проблема не решится.

Как и говорится на нашем сайте, любой человек в Германии всегда мог заказать базовую версию модели S, которая была ниже требуемого уровня цен, и мы доставляли такие автомобили клиентам, — заявили в компании.[90]

Электромобиль Tesla в режиме автопилота протаранил полицейскую машину

В конце мая 2018 года произошла очередная авария с участием электромобиля Tesla, который ехал в режиме автопилота. На этот раз произошло столкновение с полицейской машиной.

Как сообщает агентство Associated Press со ссылкой на полицию, седан Tesla Model врезался в припаркованный у обочины полицейский внедорожник. Инцидент произошел 29 мая 2019 года в Лагуна-Бич (Южная Калифорния, США).

В результате ДТП водитель электрокара получил незначительные травмы. Полицейские не пострадали, поскольку на момент столкновения их не было в машине. Сами транспортные средства оказались сильно повреждены. Полицейский автомобиль отбросило на тротуар, на который он взобрался двумя колесами.

Удар пришелся в левую часть полицейской машины. Сообщается, что электромобиль Tesla двигался в режиме автоматического управления.

Система автопилота в машинах производства Tesla в 2018 году все чаще подвергается критике. Оборудованные ею автомобили не раз попадали в аварии, в том числе со смертельным исходом. В Tesla говорят подчеркивают, что указанная технология не предназначена для работы без участия человека. Она является электронным ассистентом и может корректировать курс машины или использовать тормоза, но водителю все равно следует держать руки на руле и быть готовым взять управление на себя в случае необходимости.

11 мая 2018 года в городе Солт-Лейк-Сити произошла авария, когда управляемый автопилотом электрокар Tesla Model при приближении к припаркованной пожарной машине вместо торможения ускорился и врезался в нее. В результате ДТП находившаяся за рулем Tesla женщина получила перелом лодыжки.

В мае 2018 года автомобиль Tesla Model 3, двигаясь в режиме автопилота, попал в аварию в Греции. Отмечается, что это первое подобное ДТП с участием бюджетного седана от Tesla в Европе.^[91]

Водитель электромобиля Tesla врезался в отбойник и сгорел в машине

10 мая 2018 года произошла новая катастрофа с участием электромобиля Tesla, в которой погиб человек. Водитель машины врезался в отбойник на автостраде A2 вдоль перевала Монте-Ченери недалеко от швейцарского города Беллинцона. Вспыхнул пожар, и мужчина сгорел в машине.

В связи со смертельным инцидентом местная прокуратура проводит расследование. Проверяется версия пожарных, по которой причиной возгорания могли стать аккумуляторы электрокара, сообщило агентство Reuters 16 мая.^[92]

По данным местной полиции, в катастрофе погиб 48-летний гражданин Германии. Врезавшись в разделительный барьер на трассе, его машина перевернулась и загорелась. Обстоятельства аварии еще проясняются.

После происшествия бригада пожарных из Беллинцоны на своей странице в соцсети Facebook написала, что к пожару мог привести неуправляемый нагрев литий-ионных батарей электромобиля перед столкновением. Впоследствии комментарий был удален.

На вопрос журналистов по телефону пожарные ответили, что ведется расследование, и уклонились от дальнейших объяснений, передает The Associated Press.^[93]

Представитель прокуратуры южного кантона Тичино заявил Reuters, что говорить о причинах аварии преждевременно, поскольку власти еще изучают, что могло привести к инциденту.

«Единственное, о чем можно сказать с уверенностью, что в аварию попал электромобиль Tesla», — добавил он. Когда следует ждать результатов расследования, представитель прокураторы не сказал.

Мы глубоко опечалены катастрофой и работаем над установлением обстоятельств инцидента, а также предлагаем наше полное содействие местным властям, — заявили по поводу аварии в Tesla.

В пресс-службе добавили, что компания пока не получала никаких данных, и потому не знает фактов того, что произошло. По всей видимости, речь идет о столкновении на высокой скорости, отметили в Tesla.

Водитель Tesla ездил на пассажирском сидении и лишился прав

В конце апреля 2018 года британский суд вынес наказание 39-летнему водителю Бхавешу Пателю (Bhavesh Patel), который во время езды на электромобиле Tesla Model S активировал режим автопилота и пересел на пассажирское место. Нарушением заинтересовались в полиции после того, как проезжающий мимо автомобилист выложил видеозапись в интернет.

Инцидент произошел в мае 2017 года. Автомобиль, в котором находился Патель, двигался по шоссе M1 в городе Ноттингем со скоростью около 60 км/ч. При этом за рулем автомобиля никого не было, а владелец машины находился на пассажирском месте, сложив руки за головой.

Пателя признали виновным в опасном вождении и приговорили к 100 часам общественных работ. Также его лишили водительских прав сроком на 18 месяцев и оштрафовали на 1800 фунтов стерлингов, которые нарушитель должен будет заплатить Королевской уголовной прокуратуре в качестве компенсации расходов. Кроме того, Патель должен будет пройти 10-дневный исправительный курс.

Бхавеш Пател признал свою вину и назвал свой поступок глупым, но отметил, что ему просто не повезло во время тестирования «восхитительной» функции, передает газета The Guardian.

Он ставил под угрозу не только свою собственную жизнь, но и жизни других невинных людей, которые передвигались по дороге в тот день. Этот случай должен стать примером для всех водителей, имеющих доступ к автопилоту, и заставить их задуматься перед тем, как совершить подобное, — заявил следователь Кирк Кэлдикатт (Kirk Caldicutt), который занимался этим делом.

Инженеры Tesla, которых привлекли для расследования инцидента, напомнили, что система автопилота, в том числе круиз-контроль и функция подруливания, предназначены только для помощи водителю, который полностью сосредоточен на дороге.^[94]

Автопилот убил водителя электрокроссовера Tesla

В конце марта 2018 года стало известно о смертельном ДТП, в который попал электромобиль Tesla Model X. В момент аварии машина ехала в режиме автоматического управления.

ДТП произошло 23 марта на шоссе 101 в Маунтин-Вью (штат Калифорния, США). Автомобиль, двигавшийся при активированном автопилоте, врезался в отбойник. Погибшим водителем оказался инженер Apple Уолтер Хуанг (Walter Huang). Его успели вытащить из машины до пожара, но он, к сожалению, скончался в больнице от травм, полученных в момент столкновения.

Компания Tesla раскрыла детали расследования, несмотря на гриф «секретно», за что получила в свой адрес критику от Национального совета по безопасности транспорта США (NTSB).

Согласно сообщению Tesla, автопилот Model X был активирован перед фатальной аварией и руки водителя не находились на руле в течение шести секунд до столкновения с разделительным барьером. Компания утверждает, что водитель не реагировал на визуальные и звуковые предупреждения автомобильной электроники о возвращении к ручному управлению транспортным средством, а также мог видеть барьер в течение пяти секунд и примерно 150 м, но не предпринял никаких действий.

За несколько мгновений до столкновения работал режим автопилота, адаптивный круиз-контроль был установлен на значении «минимум», — указали в Tesla.

В NTSB заявили, что будут расследоваться все аспекты аварии, в том числе предположения, что прежде этот водитель выражал беспокойство по поводу системы автопилота. Tesla утверждает, что у нее нет информации о жалобах водителя.

Уолтер Хуанг врезался в участок отбойника, в котором не было специального буфера, призванного смягчить удар. Его не успели заменить после какого-то иного ДТП, случившегося в этом же месте несколько ранее. В Tesla говорят, что последствия аварии могли быть не столь плачевными в случае присутствия буфера.^[95]

Отзыв 123 тыс. машин из-за бракованных болтов

В конце марта 2018 года компания Tesla Motors начала отзывать десятки тысяч электромобилей из-за бракованных болтов в системе рулевого управления.

Под сервисную кампанию попали 123 тыс. машин Tesla Model S, выпущенных до апреля 2016 года по всему миру. В них требуется замена болтов гидроусилителя руля, которые подверглись «чрезмерной коррозии».

В компании отметили, что негативное воздействие на болты оказывают реагенты с солями кальция или магния, применяемые для предотвращения обледенения на дорогах. При использовании дорожными службами поваренной соли таких проблем не возникает. Болты произведены немецкой компанией Bosch.

Если болты сломаются, водитель все еще сможет управлять автомобилем, но для этого потребуется приложить силу. Это в первую очередь создает сложности для езды на низких скоростях и для параллельной парковки, но не оказывает существенного влияния на управление на высокой скорости, — говорится в сообщении Tesla.

В компании отметили, что никаких происшествий и пострадавших, связанных с дефектом в электрокарах, не было. Даже при поломке водитель сохранил бы управление автомобилем, но испытал бы при этом некоторые неудобства, сообщает Tesla.

Производитель начал рассылать владельцам электромобилей с возможной неисправностью уведомление о необходимости приехать в ближайший дилерский центр Tesla для устранения неполадки. На ликвидацию проблемы в сервисе требуется не более часа, сообщили в компании.

Это не первый отзыв электромобилей Tesla. В октябре 2017 года компания объявила о добровольном отзыве 11 тысяч Model X. Во время тестирования автомобилей обнаружили нарушения в отладке кабеля, которые создают риск того, что во время ДТП спинка левого сиденья заднего ряда может сложиться вперед.^[96]

Проблемы с производством Tesla Model 3

В конце января 2018 года стало известно, что проблемы, возникшие при производстве аккумулятора электромобиля Tesla на заводе Gigafactory в штате Невада, оказались серьезней, чем предполагалось, и могут повлечь за собой дополнительные задержки и проблемы с качеством Tesla Model 3. Несколько сотрудников компании Tesla сообщили, что некоторые аккумуляторы производятся вручную, для чего требуется дополнительная рабочая сила.

Компания уже задержала начало производства Model 3, ссылаясь на проблемы на Gigafactory. 1 ноября 2017 года генеральный директор Tesla Элон Маск (Elon Musk) заверил инвесторов, что компания предпринимает меры по устранению производственных проблем и выводу Model 3 на рынок.

Несмотря на стремление компании автоматизировать производство, всего лишь месяц спустя, в декабре 2017 года, стало известно, что компания все еще производит аккумуляторы для Model 3 частично вручную и привлекает специалистов Panasonic для помощи в сборке. Компания Panasonic является партнером Tesla и занимается поставкой гальванических элементов для аккумуляторов.

По сообщению источников телеканала CNBC, Tesla не приблизилась к массовому производству аккумуляторов базовой модели электроседана.

Как сообщает CNBC, проблемы на производстве Gigafactory могут помешать компании Tesla достичь своих целей. Задержки снизят мотивацию сотрудников, повлекут недовольство покупателей и сыграют на руку конкурентам.

Но, несмотря на мнения скептиков, некоторые инвесторы Tesla смотрят на сложившуюся ситуацию с оптимизмом. Бен Калло (Ben Kallo) из компании RW Baird сказал:

«Мы верим, что Tesla наладит производство Model 3, а положительная реакция первых покупателей повысит спрос. В целом, рынок сбыта может оказаться больше ожидаемого».

Производство – дело сложное. Всегда нужно учитывать допуски и риски, соответствовать критериям качества. На это требуется время, - говорят бывшие инженеры Tesla.

Авария из-за автопилота

22 января 2018 года стало известно о том, электромобиль Tesla Model S на автопилоте врезался в припаркованную пожарную машину.

Представители пожарной команды Кальвер-сити, штат Калифорния, чей автомобиль пострадал в результате инцидента, произошедшего утром 22 января 2018 года на федеральной автостраде 405, сообщили, что водитель электромобиля пользовался системой автопилотирования, осуществляющей управление в автоматическом режиме.

Пожарная машина была припаркована на левой аварийной полосе движения. В результате инцидента электромобиль Tesla был сильно поврежден, и пожарная машина также нуждается в ремонте.

Пожарные находились спереди автомобиля, устраняя последствия предыдущей аварии. Благодаря этому удалось избежать более трагического исхода. Как сообщается, столкновение было довольно серьезным. Согласно данным издания Mercury News, электромобиль двигался со скоростью около 100 км/ч, но пока неясно, снизил ли он скорость перед столкновением.

Из-за силы удара пожарные рекомендовали водителю обратиться за медицинской помощью, но он не пострадал и отказался.

После случившегося компания Tesla заявила, что «автопилот следует использовать только при одновременном тщательном наблюдении за дорожной ситуацией». Инструкция пользователя Model S содержит многочисленные предупреждения о том, что использование автопилота и других полуавтономных функций управления автомобилем возможно только если водитель внимательно следит за движением.

В 2016 году автомобиль, оборудованный системой автопилотирования американского производителя, попал в аварию, повлекшей за собой гибель водителя, в результате столкновения с грузовиком. Тогда Национальный комитет безопасности на транспорте установил, что водитель слишком доверял автопилоту.^[97]

2017

Высокий процент брака

В конце ноября 2017 года стало известно о высоком уровне брака в автомобилях Tesla, сходящих с конвейера. Хотя эти недоработки устраняются перед продажей машин потребителям, американская компания терпит немалые убытки на этом.

Как рассказали Reuters бывшие и действующие сотрудники Tesla Motors, более 90% электромобилей Model S и Model X после сборки имеют дефекты. Такая доля была по состоянию на октябрь 2017 года, однако ряд источников информационного агентства указывал на существование проблемы еще в 2012 году.

Отмечается, что дорогие автомобили зачастую нуждаются в доработках перед отъездом с завода. Некоторым автопроизводителям удается выпускать с предприятий транспортные средства с небольшой долей брака — менее 10%. Именно качество сборки на производственных конвейерах имеет решающее значение, потому что последующий ремонт требует много времени и средств, отмечают отраслевые эксперты, опрошенные Reuters.

По мнению работников завода Tesla, низкая эффективность сборочного процесса наносит компании огромные убытки. К ноябрю 2017 года у Tesla еще не разу не фиксировала годовую прибыль, а ежеквартальные убытки измеряются примерно $1 млрд.

В исследовательской компании J.D. Power and Associates подтвердили некачественное производство автомобилей Tesla. Среди наиболее массовых недочетов экспертами называются неисправные замки дверей и плохие соединения кузовных панелей. Владельцы электрокаров также жалуются на «сверчки» в салоне, недоработанное программное обеспечение и негерметичные стыки, через которые в салон и багажник поступает вода. ^[98]

Взлом хакерами

В июне 2017 года специалистам ИБ-компании Keen Security Lab, принадлежащей китайскому ИТ-гиганту Tencent, удалось захватить контроль над электромобилем Tesla, сообщает USA TODAY. Эксперты сумели удаленно привести в действие тормозную систему Tesla Model X, открыть двери и багажник, а также активизировать фары и радиоприемник машины.

В процессе кибервзлома вредоносное ПО было внедрено через веб-браузер электрокара с помощью серии компьютерных эксплойтов для обхода защиты. В результате исследователи смогли удаленно управлять электромобилем через Wi-Fi и мобильное соединение.

Сотрудники Keen Security Lab сразу же уведомили Tesla о выявленных уязвимостях, и та в течение двух недель выпустила обновление для программного обеспечения электромобиля и устранила брешь.

Исследователи Keen Security Lab продемонстрировали видеопрезентацию о взломе Tesla Model X на конференции по компьютерной безопасности Black Hat 2017, прошедшей в Лас-Вегасе 26-27 июля.

В распространенном Tesla заявлении по данному поводу говорится, что компания поощряет такие исследования, поскольку они помогают предупреждать потенциальные проблемы. В то же время американский производитель подчеркнул, что риск для клиентов очень невелик, и что Tesla неизвестно ни об одном из владельцев ее автомобилей, кто пострадал бы от такого рода взлома.

Специалисты Keen Security Lab взламывают электромобиль Tesla уже во второй раз. Ранее в 2016 году в похожем эксперименте они сумели получить контроль над другой моделью — Tesla Model S.

В прошлом году мы тоже проинформировали Tesla о найденных уязвимостях, и они устранили их. В этом году мы нашли новые слабые места и снова смогли продемонстрировать удаленное управление автомобилем, — рассказал Сен Ни (Sen Nie), ведущий эксперт команды Keen Security Lab, специализирующейся на киберзвломах автомобильных систем.

Он добавил, что осуществить повторный взлом было непросто.^[99]

2016: Анонс Model 3

Tesla представила Model 3 в конце марта 2016 года. Сообщалось, что модель будет самой бюджетной в линейке электромобилей компании. Стоимость Model 3 в базовой комплектации при условии предварительного заказа, как было объявлено на презентации, составит 35 тысяч долларов^[100].

Серийное производство Model 3 — самого недорогого электромобиля в линейке Teslа — начнется в сентябре 2017 года. На первом этапе, говорится в заявлении, распространенном компанией, планируется производить около пяти тысяч Model 3 в неделю, а в течение 2018 года увеличить производство до десяти тысяч электромобилей этой марки в неделю.

Сколько электромобилей Model 3 Tesla рассчитывает продать после начала их серийного производства, пока не сообщается.

Примечания

Системы накопления (хранения) энергии и Электромобили