Литий-ионные аккумуляторы (мировой рынок)

Основная статья: Литий-ионные аккумуляторы (Li-ion)

2022: Американский сенат признал отставание США от Китая производстве аккумуляторов на 20 лет

В начале ноября 2023 года два влиятельных сенатора заявили, что США отстают от Китая в разработке и производстве аккумуляторов на 10–20 лет. Отмечается, что в 2022 году США произвели менее 10% литий-ионных батарей, в то время как на долю КНР приходится около 70%.

Как сообщает Reuters, председатель комитета Сената по разведке Марк Уорнер (Mark Warner) и председатель комитета по энергетике Джо Манчин (Joe Manchin) направили письмо в Министерство энергетики. В документе говорится о необходимости предпринять шаги по стимулированию производства аккумуляторов в США и организации исследований в соответствующей области. Говорится, что Китай доминирует в глобальной цепочке поставок аккумуляторов для электромобилей, включая производство графита — одного из ключевых компонентов. При этом, как ожидается, к 2035 году спрос на аккумуляторные батареи в глобальном масштабе вырастет более чем в семь раз.

На долю КНР приходится около 70% литий-ионных аккумуляторов в мире

США должны стать лидером в производстве аккумуляторов и их компонентов, обеспечивая при этом безопасность наших цепочек поставок материалов, — заявляют сенаторы.

Отмечается, что из пяти важнейших минералов, необходимых для большинства литий-ионных аккумуляторов, Китай «контролирует от 60% до 100% добычи или переработки этих минералов». В письме также указывается на то, что «крайне важно, чтобы США лидировали в области аккумуляторных технологий следующего поколения и альтернативной химии». При этом, по мнению сенаторов, разработка аккумуляторных технологий нового поколения должна координироваться с Министерством обороны и другими агентствами национальной безопасности. Литий-ионные батареи, как заявил Пентагон, имеют решающее значение для тысяч военных систем, от «ручных радиостанций до беспилотных подводных аппаратов и будущих проектов, таких как лазеры, оружие направленной энергии и гибридные электрические тактические транспортные средства».^[1]

2019: Рост объема продаж до $31,36 млрд

Объём мирового рынка литий-ионных аккумуляторов в 2019 году достиг $31,36 млрд, подсчитали в аналитической компании ResearchAndMarkets. Эксперты не уточнили динамику и лишь сообщили, что продажи таких батарей находятся на подъёме.

По словам исследователей, рост рынка литий-ионных аккумуляторов обусловлен в первую очередь поставками элементов высокой плотности для них. Такие компоненты позволяют устройствам дольше работать без подзарядки.

Объём мирового рынка литий-ионных аккумуляторов в 2019 году достиг $31,36 млрд

Большинство литий-ионных батарей, используемых в портативной электронике, используют в своей основе кобальт, что обеспечивает наиболее высокую плотность энергии среди других коммерческих решений. Удельная энергоёмкость литий-ионных батареи составляет 100-265 Вт/кг или 250/670 Вт/л, что является одним самых высоких показателей на рынке.

Снижение цен на литий-ионные аккумуляторы способствует росту их продаж. По оценкам аналитиков, стоимость таких батарей в 2013 году составляла $650 в расчете на один кВт-ч, а в 2018-м показатель снизился до $176.Метавселенная ВДНХ 3.4 т

Удешевление происходит за счет использования новых материалов, производственных процессов и увеличения инвестиций от производителей.

Лидерами рынка литий-ионных аккумуляторов в ResearchAndMarkets называют следующие компании:

• A123 Systems;
• Automotive Energy Supply Corp;
• LG Chem;
• Panasonic;
• Samsung SDI;
• Toshiba;
• BYD;
• Automotive Energy Supply Corp;
• Современная технология Amperex;
• Johnson Controls.

В исследовании говорится, что одна из главных проблем, сдерживающих стремительный рост рынка литий-ионный батарей, заключается в безопасности. Такие устройства накапливают большое количество энергии, что приводит к риску взрыва или возгорания. Федеральное авиационное управление США (FAA) сообщило о 206 инцидентах, связанных с взрывом литий-ионных батарей в аэропортах в период с марта 1991 года по январь 2018 года. ^[2]

Системы накопления (хранения) энергии и Электромобили

Примечания