РТ-Инвест
Транспортные Системы

"РТ-Инвест Транспортные Системы" организована 24 июля 2014 года. Проектная компания, реализующая Концессионное соглашение с Федеральным дорожным агентством (Росавтодор)

Компания является оператором взимания платы с владельцев транспортных средств в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.

Основное направление деятельности - разработка ПО.

Собственники

На июнь 2019 года компания "РТ-Инвест транспортные системы" принадлежит "РТ-Инвест" (50%), сыну Аркадия Ротенберга Игорю Ротенбергу (23,5%), Андрею Шипелову (19%) и Антону Замкову (7,5%). В это время компания расходует 84,2 млрд рублей на ремонт дорог и мостов, включая содержание системы "Платона". А ежегодные сборы с грузоперевозчиков отстают примерно на 20 млрд. Такая арифметика не оставляет сомнения, что повышение тарифов является исключительно вопросом времени.

История

2023: Выход Игоря Ротенберга из капитала

15 декабря 2023 года стало известно о том, что бизнесмен Игорь Ротенберг полностью продал свою долю в компании — операторе ИТ-системы оплаты проезда большегрузов по федеральным автотрассам «Платон». Сумма сделки по состоянию на указанную дату не раскрывается.

Ранее Ротенберг был владельцем 50-процентной доли в компании «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС), которая управляет платформой «Платон». С тех пор бизнесмен постепенно снижал свой пакет, доведя его до 23,5% акций к концу 2023-го. Как сообщает РБК, именно этот актив и стал предметом сделки. Покупателем является другой акционер компании-оператора — Антон Замков, который также занимает пост гендиректора РТИТС.

Игорь Ротенберг полностью продал свою долю в операторе ИТ-системы оплаты проезда фур «Платон»

Отмечается, что сделка осуществляется в рамках «реализации плана по выходу [Ротенберга] из актива». По итогам транзакции 31% акций РТИТС принадлежит Замкову, еще 19% — Андрею Шипелову. Оставшимися 50% владеет российская инвестиционная компания «РТ-Инвест», созданная при участии госкорпорации «Ростех».

РТИТС, как отмечается на сайте самой компании, занимается разработкой ПО для системы «Платон», что «позволяет обеспечить как ее техническую и технологическую независимость, так и отсутствие рисков». Платформа использует исключительно отечественный софт. В системе «Платон», по данным Росавтодора на июль 2023 года, зарегистрированы более 1,79 млн транспортных средств массой свыше 12 тонн. За время работы платформы с 2015 года в Федеральный дорожный фонд поступило более 238 млрд рублей (к середине 2023-го), включая штрафы с грузоперевозчиков, нарушающих установленные требования. Средства направляются на капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования федерального значения. С 1 февраля 2024 года в рамках ежегодной индексации размер платы в системе «Платон» прогнозируется на уровне 2,99 рубля за километр пробега, что на 15 копеек больше прежнего значения.^[1]

2019: Систему «Платон» будут внедрять в Индии

В 2019 г. в Индии будет внедрена российская система взимания платы на автодорогах, подобная системе «Платон». Об этом сообщает оператор «Платона», компания «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС) на своем сайте. Внедрением системы в Индии займется РТИТС — компания уже подписала соответствующий контракт с Национальным агентством автомобильных магистралей Индии (NHAI)^[2].

Право на заключение контракта РТИТС выиграла, победив в открытом конкурсе. Помимо российского оператора в тендере участвовали словацкая Skytoll, индийская Efkon India Pvt. Ltd. и венгерская National Toll Payment Services PLC. РТИТС отмечает, что это первый случай крупного несырьевого экспорта российских технологий в сфере транспортной телематики.TAdviser Security 100: Крупнейшие ИБ-компании в России 59.6 т

Пока что аналог «Платона» будет работать только на транспортном коридоре «Нью-Дели — Мумбаи» протяженностью 1419 км. На индийские автомобили будут установлены изготовленные РТИТС бортовые устройства, поддерживающие ГЛОНАСС. По словам Ашиша Шарма, члена правления NHAI, если технология докажет свою эффективность в борьбе с нынешними проблемами, существующими на индийских автомагистралях, в последствии она может быть развернута на всю страну.

По словам гендиректора РТИТС Антона Замкова, помимо внедрения собственно системы взимания платы, в рамках проекта в Индии также будет протестирована разработанная РТИТС система весогабаритного контроля и ряд других сервисов. Как сообщает Замков, РТИТС рассматривает возможность участия еще в нескольких конкурсах, поскольку компания видит высокий экспортный потенциал в своих разработках.

2018

Оператор «Платона» безальтернативно получил проект слежки за международным автотранзитом

Оператором системы мониторинга транзитных автомобильных перевозок по территории России в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС) станет компания «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС), известная как оператор «Платона» — системы сбора платы с грузовиков за ущерб, наносимый ими федеральным трассам нашей страны. Об этом говорится в распоряжении Правительства России от 8 сентября 2018 г. № 1890-р, которое было подписано премьер-министром Дмитрием Медведевым^[3].

Отслеживание транзитных грузов в режиме реального времени станет осуществляться с использованием так называемых навигационных пломб, накладываемых на грузовые отсеки транспортных средств. Эти пломбы по сути представляют собой бортовые компьютеры с широким набором различных функций. Пломбы в свою очередь будут функционировать на основе технологии глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС. При нарушении целостности пломбы информация об этом моментально поступит в систему.

До 1 ноября 2018 г. проект мониторинга станет осуществляться в пилотном режиме. В этот период РТИТС будет исполнять обязанности оператора системы на безвозмездной основе. Участие водителей в эксперименте также будет происходить на добровольной и безвозмездной основе — пломбы им выдадут бесплатно.

Обеспечение проведения эксперимента поручено Федеральной таможенной службе России (ФТС), которой по итогам пилота в срок до 30 ноября 2018 г. необходимо будет провести оценку его результатов и доложить о них в Правительство России.

За счет системы «Платон» в ближайшие 2 года будет построено 10 мостов

По данным "РТ-Инвест Транспортные системы", за счет средств государственной системы "Платон" в ближайшие два года реконструируют 10 мостов. Среди них такие важные дорожные объекты, как мосты через Волгу в подмосковной Дубне, через Терек в Чеченской Республике и через Катунь в Республике Алтай, а также путепроводы в Удмуртии, Орловской и Самарской областях.

В марте 2018 года Министр транспорта РФ Максим Соколов подтвердил прежние намерения государства повысить ставки тарифа в системе «Платон» с 1 июля 2018 года до 2,15 руб./км, а с 1 июля 2019 года — до 2,24 руб./км. Подробнее - Повышение тарифа с 1 июля

Помимо этого, уже отремонтировано более 1700 километров дорог: самые разбитые автотрассы в 40 городах и регионах, а также проблемные участки на 10 федеральных автомагистралях. По этой программе уже открыто движение по 20 путепроводам. Мост через Чепцу в Глазове – двадцать первая переправа, построенная или отремонтированная на средства от госсистемы «Платон».

Всего на ремонт и строительство 31 моста в 2016 году правительство РФ направило за счет средств "Платона" более 12 млрд рублей. В ближайшие два года финансирование за счет "Платона" составит 3,2 млрд рублей.

Так, на строительство моста через реку Волга в городе Дубна в Московской области выделено 500 млн рублей. Еще 930 млн рублей - на возведение Фрунзенского моста в Самаре, 625 млн рублей - на строительство моста через реку Катунь (Горный Алтай). На строительство моста через реку Чепца в Удмуртии направлено 380 млн рублей, на реконструкцию моста через реку Терек на автодороге Ищерская -Грозный - более 330 млн рублей. Также запланировано строительство и реконструкция мостов через реки Чепца (два путепровода в Удмуртии в Балезинском и Кезском районах), Сосна (город Ливны Орловской области), Зуша (Мценск), Ока (Орловская область), реку Самара (Самарская область).

Также в 2018 году средства от системы "Платон" будут направлены на софинансирование ремонта федеральной трассы Р-243 Кострома - Шарья - Киров - Пермь. Минтранс России и Росавтодор приняли такое решение на основании выбора самих грузоперевозчиков в рамках проекта ОНФ "Карта убитых дорог".

2015: «РТ-Инвест Транспортные системы» приобрела ЦОД «DataPro Тверь»

18 марта 2015 года стало известно о приобретении компанией «РТ-Инвест Транспортные системы» ЦОД «DataPro Тверь» для создания Центра управления и мониторинга системы взимания платы с автомобилей более 12 т^[4].

Оператор системы взимания платы ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» заключил контракт с компанией DataPro на приобретение центра обработки данных (ЦОД), необходимого для создания Центра управления и мониторинга (ЦУиМ) системы взимания платежей с большегрузного транспорта на федеральных трассах РФ.

"ЦОД DataPro Тверь", 2014

По условиям концессионного соглашения с государственным заказчиком, Федеральным дорожным агентством для функционирования системы взимания платы с владельцев транспортных средств в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, «РТ-Инвест Транспортные системы» обязан обеспечить работу ЦУиМ, инфраструктуру и оборудование основного центра обработки данных, размещенного в том же здании.

ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» провело полноценный аудит всех подсистем центра с привлечением специалистов, имеющих сертификаты Uptime Institute и соответствующий опыт по созданию отказоустойчивых ЦОД мирового уровня.

ЦОД «DataPro Тверь» компании DataPro отвечает всем требованиям концессионного соглашения.

Центр управления и мониторинга располагается в Твери. Общая площадь 2650 м². Общая мощность ЦОД 4,5 МВт. Помещение состоит из четырех машинных залов по 170 мм² каждый, это позволяет разместить до 400 серверных стоек, как со стандартным энергопотреблением (около 5 кВт), так и высоконагруженных (до 20 кВт на стойку). Общая площадь фальшпола 1 тыс. м².

Центр должен функционировать в круглосуточном и круглогодичном режиме.

«Мы создаем федеральную систему с мощной инфраструктурой по всей стране. Подобных систем такого масштаба в мире еще не было. Центр управления и мониторинга – это основной элемент системы, который позволит управлять всей структурой в любой точке России», - отметил Александр Советников, генеральный директор ООО «РТ-Инвест Транспортные системы».

Евгений Богданчиков, исполнительный директор DataPro, подчеркнул: «При поиске потенциальной площадки для размещения ЦУиМ компанией «РТ-Инвест Транспортные системы» были предъявлены очень высокие требования к качеству и надежности инфраструктуры ЦОД. Тот факт, что выбор пал на дата-центр DataPro еще раз подтверждает соответствие нашего ЦОД самым высоким мировым стандартам».

2014

Концессионное соглашения с Росавтодором

29 сентября 2014 года подписано концессионное соглашение между Федеральным дорожным агентством (Росавтодором) и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы». Соглашение предусматривает создание автоматизированной системы возмещения ущерба, наносимого федеральным дорогам грузовым транспортом массой более 12 т (в соответствии с распоряжением Правительства РФ от 29 августа 2014 г. N 1662-р).

Охват системы взимания платы (СВП) распространяется на 50774 км федеральных автомобильных дорог. Контракт жизненного цикла между Росавтодором и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» заключен сроком на 13 лет с даты подписания Концессионного соглашения (29.09.2014).

За данный период концессионер полностью обеспечит эксплуатацию системы: автоматизированный сбор, обработку, хранение и передачу данных о движении большегрузных транспортных средств в режиме «реального времени».

Задачи оператора системы взимания платы

• Обеспечение взимание платы в режиме многополосного безостановочного движения;
• Создание рамных конструкций с навесным оборудованием над полотном федеральной автомобильной дороги (481 единица) – система стационарного контроля;
• Управление парком из 100 автомобилей со специальным оборудованием – система мобильного контроля;
• Организация Центров информационной поддержки пользователей: 103 региональных и 35 на пограничных пунктах РФ;
• Предоставление бортового устройства владельцам транспортных средств на безвозмездной основе и обслуживание пользователей системы взимания платы, оформивших для проезда по федеральным трассам маршрутную карту;
• Создание и эксплуатация Центра управления и мониторинга и Центра обработки данных;
• Передача сведений о нарушениях оплаты в Управления ГИБДД МВД регионов России;
• Организация информационной и сервисной поддержки клиентов с помощью Интернет-сайта, мобильного приложения и Колл-центра в формате 24/7/365 на русском и английском языках.

Примечания