Ростар НПО

ООО НПО "Ростар" - предприятие по выпуску деталей подвески грузовых автомобилей.

История

2024: Запуск роботизированного производства деталей для грузовиков с инвестициями в 100 млн рублей

1 августа 2024 года стало известно, что в Набережных Челнах «НПО «Ростар» запустил автоматизированный участок литейного производства полного цикла по выпуску автокомпонентов для грузовых автомобилей. Инвестиции в проект превысили ₽100 млн, из которых ₽57,4 млн в виде льготного займа по федерально-региональной программе «Комплектующие изделия» предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП), а ₽24,6 млн – Инвестиционно-венчурный фонд Республики Татарстан.

По сообщению Фонда развития промышленности, благодаря закупке за счет средств ФРП технологического оборудования компания перестроила участок по выпуску комплектующих с полуручного на автоматизированный формат. Это позволит снизить себестоимость выпускаемых изделий почти на треть, заместить часть импорта и повысить уровень локализации производимых в России грузовиков. Объем производства после выхода на проектную мощность составит 2,4 тыс. тонн продукции в год.

𝓲

ФРП

В рамках проекта налажен выпуск деталей тормозной подвески и рычагов рулевого управления грузовых автомобилей – различных типов кронштейнов, а также башмаков и накладок рессор. Основными заказчиками выступают «КамАЗ», «Урал», «НЕФАЗ» и «АМТ Н.В.». По оценкам компании, доля импортных автокомпонентов подвески и рулевого управления на российском рынке в сегменте грузового транспорта составляет порядка 80%. За счет увеличения объема производства предприятие планирует нарастить долю с 14% до 20%, заместив зарубежные аналоги.TAdviser выпустил новую Карту «Цифровизация ритейла»: 280 разработчиков и поставщиков услуг 15.2 т

«Нам, как российскому производителю автокомпонентов, интересны и очень выгодны предлагаемые условия по займам ФРП для модернизации производства и развития импортозамещения», – рассказал генеральный директор ООО «НПО «Ростар» Сергей Ключников. Благодаря запуску автоматизированного литейного участка удалось заменить покупное сырье «отливки» на собственное. Кроме того, большая часть материалов и сырья, используемых при производстве автокомпонентов, – отечественные. Локализация продукции составляет 85%.^[1]

Примечания