Гражданское судостроение (рынок России)

2026

В Находке спустили на воду гигантское судно для ловли крабов «Карагинский залив»

Находкинский судоремонтный завод (НСРЗ) спустил на воду судно «Карагинский залив», предназначенное для ловли крабов. Об этом 12 января 2026 года сообщила Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ). Подробнее здесь.

На развитие судостроения в России заложили ₽27,06 млрд

Российское правительство планирует направить ₽232,7 млрд из федерального бюджета на развитие отечественного судостроения и создание техники для освоения шельфовых месторождений в период с 2026 по 2028 годы. Финансирование в 2026 году составит ₽27,06 млрд. В 2027 году на эти цели выделят ₽45,58 млрд. Бюджет 2028 года предусматривает ₽25,33 млрд на поддержку отрасли. Об этом говорится в материалах к проекту бюджета и паспорте государственной программы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений», опубликованных 1 октября 2025 года.

Цель программы заключается в обеспечении кратного роста объемов производства гражданских судов и морской техники на российских верфях. В пояснительной записке уточняется ожидаемый результат реализации государственной программы. Выпуск судов и морской техники должен увеличиться в пять раз по сравнению с уровнем 2013 года. Базовый год взят в качестве отправной точки для измерения прогресса отрасли.

На развитие судостроительной отрасли России в 2026 году предусмотрено 27,06 млрд рублей

Особое внимание уделяется повышению уровня локализации производства компонентов. Доля российских компонентов и технологий в конечной продукции судостроения к концу периода может достичь 70%. Замещение импортных деталей отечественными аналогами укрепит технологический суверенитет отрасли. Снижение зависимости от зарубежных поставщиков повысит устойчивость судостроительной промышленности к внешним ограничениям.«Диасофт» и «Центр «РИС» подтвердили безопасность решения Digital Q.ERP 12.4 т

Реализация проекта позволит создать условия для импортонезависимого производства судов гражданского и специального назначения. Программа охватывает нужды топливно-энергетического комплекса. Суда для освоения континентального шельфа входят в перечень приоритетов. Развитие Северного морского пути требует специализированного флота. Меры поддержки судостроения со стороны Министерства промышленности и торговли дополнят реализацию проектов.^[1]

2025

Российские верфи передали заказчикам 129 гражданских судов в 2025 году

В 2025 году российские верфи передали заказчикам 129 гражданских судов различного типа и назначения, включая пассажирские, грузовые и рыбопромысловые корабли, а также суда технического флота. Такие данные в середине января 2026-го обнародовал Минпромторг РФ.

Количество переданных судов примерно соответствует уровню 2024 года, когда был сдан 131 корабль. Вместе с тем по сравнению с 2023-м, когда показатель составлял 108 единиц, зафиксирован рост почти на 20%. Минпромторг отмечает, что российская промышленность держит стабильный темп строительства гражданских судов, обеспечивая поэтапное обновление действующего флота.

В 2025 году российские верфи сдали 129 гражданских судов

Минпромторг подготовил проект решения о предоставлении субсидий российским организациям на финансовое обеспечение части затрат, связанных со строительством гражданских судов водного транспорта. Субсидировать планируется до 20% стоимости создания кораблей разных типов: это, в частности, круизные суда, танкеры для перевозки нефти и рыболовные суда. При закладке киля верфь получит 40% от субсидии, при спуске судна на воду — еще 30%, после проведения швартовных испытаний — 20%, после передачи корабля заказчику — оставшиеся 10%. На реализацию меры поддержки в 2026 году планируется выделить 1,6 млрд рублей, в 2027-м — 3,8 млрд рублей, в 2028 году — 3,2 млрд рублей.

Ранее сообщалось, что базовый сценарий стратегии развития российской судостроительной промышленности до 2036 года предполагает создание более 1,6 тыс. гражданских судов и единиц морской техники. Приоритетными направлениями являются строительство ледоколов, судов для Северного морского пути и транспортного коридора Север — Юг и развитие компетенций по крупнотоннажным проектам, включая танкеры для перевозки сырой нефти.^[2]

В России спущено на воду 49-метровое судно «Алеут» для ликвидации разливов нефти

Сборщик льяльных вод «Алеут» проекта RST38 длиной 49,21 м, предназначенный для сбора нефтесодержащих вод и ликвидации разливов нефти, спущен на воду на АО «Окская судоверфь» в городе Навашино Нижегородской области. Об этом сообщила пресс-служба ФГУП «Росморпорт» 18 декабря 2025 года. Подробнее здесь

В России ввели в эксплуатацию новое 79-метровое судно «Канопус» для очистки акваторий портов и добычи полезных ископаемых

В конце декабря 2025 года новое несамоходное 79-метровое судно-земснаряд «Канопус» передано Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) для эксплуатации. Земснаряд построен на мощностях «Нефтефлота» в Самаре. Лизингополучателем техники выступает российская компания «ГидроСтройМеханизация». Подробнее здесь.

Правительство выделило 1,3 млрд рублей на строительство судов рыбопромыслового флота

23 декабря 2025 года правительство России распорядилось выделить более 1,3 млрд рублей из резервного фонда на софинансирование строительства четырех судов-краболовов. Распоряжение №3959-р подписал председатель правительства Михаил Мишустин.

Выделенные средства направлены на частичную компенсацию затрат рыбопромысловым компаниям, которые ведут строительство судов-краболовов и получили доли инвестиционных квот на добычу краба.

Михаил Мишустин

В перечень этих компаний входят: ООО «ТРК», ООО «Восход», ООО «Антей Север», ООО «Север». Каждая из них получит субсидии по 340 млн рублей. Эти средства должны быть выделены до конца 2025 года. С их помощью перечисленные компании смогут частично компенсировать свои затраты.

Как сообщается на сайте правительства РФ, программа государственного субсидирования строительства краболовных судов действует с 2024 года. Общий объем финансирования в рамках этой программы, которая продлится до конца 2026 года, составляет 6,4 млрд рублей. Запланировано построить 13 судов.

Выступая на заседании правительства 24 декабря 2025 года, Михаил Мишустин пояснил, что механизм инвестиционных квот решает несколько стратегических задач. Он способствует обновлению рыболовного флота, увеличению объемов переработки улова, повышению эффективности производства и развитию российского судостроения.

Глава кабинета министров подчеркнул, что эти меры необходимы для обеспечения технологического суверенитета и формирования экономики предложения. Данная работа ведется в рамках федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественную продукцию судостроительной промышленности». Этот проект является частью государственной программы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений».^[3]

«Совкомфлот» получил первый российский танкер-газовоз СПГ «Алексей Косыгин»

Судостроительный комплекс «Звезда» передал компании «Совкомфлот» первый построенный в России танкер для перевозки сжиженного природного газа в арктических условиях «Алексей Косыгин». Об этом стало известно 24 декабря 2025 года. Подробнее здесь.

В России спустили на воду гигантское судно «Филипп Ирапский», предназначенное для буксировки нескольких кораблей одновременно

12 декабря 2025 года АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) приняло в эксплуатацию новый речной буксир-толкач «Филипп Ирапский». Судно, построенное на Череповецком судостроительном заводе (ЧСЗ) по проекту РК-395М, предназначено для одновременной транспортировки нескольких несамоходных судов и других плавучих объектов. Подробнее здесь.

В России спущено на воду 58-метровое судно «Александр Сапожников» для добычи краба

В декабре 2025 года состоялось поднятие российского флага на новом краболовном судне «Александр Сапожников» проекта ССа5712LS. Судно построено на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе по заказу группы компаний «Русский Краб» под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства. Подробнее здесь.

На строительство электросудов в России выделено ₽6,5 млрд

АФК «Система» успешно разместила на Московской бирже первые зелёные облигации общим объёмом ₽6,5 млрд. Средства будут направлены на развитие проекта компании «Эмпериум», входящей в группу АФК «Система». Это крупнейшая в стране программа по созданию водного пассажирского электрического транспорта. Об этом сообщается в Telegram-канале Emperium в декабре 2025 года. Подробнее здесь.

В России спущено на воду гигантское судно «Кильдин» для ловли крабов на глубине 400 метров

В декабре 2025 года в акваторию Финского залива на ходовые испытания вышел краболов-процессор «Кильдин» проекта КСП01. Судно отправилось в район острова Гогланд. Подробнее здесь.

Владимир Путин подписал указ о создании Национального центра судостроения имени Крылова для координации всей отрасли судостроения в России

В начале декабря 2025 года Президент России Владимир Путин подписал указ о создании в стране Национального исследовательского центра судостроения имени академика А. Н. Крылова. Новая структура будет образована в Санкт-Петербурге на базе реорганизованного Крыловского государственного научного центра. Подробнее здесь.

В России спустили судно «Сольвычегодск» для пассажирских перевозок по льдам

В России завершено строительство двух пассажирских судов с ледовыми усилениями проекта РЕГК.126 — «Онега» и «Сольвычегодск». Об этом сообщило Российское классификационное общество 28 ноября 2025 года. Подробнее здесь.

В Москве запущено серийное производство электрических судов для речных перевозок

26 ноября 2025 года, в день открытия нового судостроительного предприятия «Московская верфь», была осуществлена закладка килей пассажирских электросудов «Москва 1.0» вместимостью 56 человек. Электрические суда предназначены для работы на регулярных речных маршрутах. Подробнее здесь

В России спущен на воду первый морозильный траулер «Капитан Геллер»

Первый серийный морозильный траулер-процессор проекта 170701 «Капитан Геллер» вышел на заводские ходовые испытания. Судно отшвартовалось от причальной стенки достроечной набережной Северной верфи ОСК вечером 25 ноября 2025 года. Тестирование основных систем жизнеобеспечения траулера будет проводиться в Балтийском море в течение пяти дней. Подробнее здесь.

В Москве открылась новая верфь

В Москве открылась новая судостроительная верфь для строительства инновационных электросудов. Предприятие расположено в районе Нагатинский Затон напротив Южного речного вокзала. Об этом сообщает официальный портал мэра и правительства Москвы 26 ноября 2025 года. Подробнее здесь.

На воду спущен первый российский двухтопливный танкер «Иван Айвазовский»

Группа компаний «Совкомфлот» (СКФ) — один из лидеров мировой танкерной индустрии — ввела в эксплуатацию новый крупнотоннажный танкер типоразмера MR, получивший имя «Иван Айвазовский» в честь выдающегося художника-мариниста. Об этом 25 ноября 2025 года сообщила пресс-служба СКФ. Подробнее здесь.

В России спущено на воду судно «Николай Чалов» для установки навигационного оборудования и спасательных операций

В России спущено на воду обстановочное судно «Николай Чалов», созданное по проекту 3050.1А. Об этом 21 ноября 2025 года сообщило Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот). Подробнее здесь.

В России спущено на воду судно «Артем Аверьянов» для установки защиты акваторий и заграждений от разливов нефти

В конце ноября 2025 года стало известно о том, что АО «Транснефть-Приволга» ввело в эксплуатацию судно «Артем Аверьянов», построенное в рамках проекта RBT.2006. Корабль предназначен для локализации разливов нефти с помощью боновых заграждений и выполнения аварийно-спасательных операций. Подробнее здесь.

В России спущен на воду сухогруз «Каспийский берег»

Универсальное сухогрузное судно проекта RSD 49 под названием «Каспийский берег» спущено на воду на производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Судно приступило к ходовым испытаниям в районе Волгоградского водохранилища. Об этом сообщила пресс-служба ОСК в ноябре 2025 года. Подробнее здесь.

В России строят 71 сухогрузное судно

По состоянию на октябрь 2025 года текущий портфель заказов на строительство сухогрузов в России составлял 71 единицу. Такие данные приводят аналитики информационно-консалтингового агентства «Инфолайн».

Среди общего объема заказов эксперты «Инфолайн» выделили несколько наиболее популярных проектов. Абсолютными лидерами являются проекты RSD59 и RSD59 ARC — на их долю приходится 38 законтрактованных судов. Далее следует проект RSD81 с 10 единицами. Замыкают список проекты RSD34L (9 единиц) и RSC80 (4 единицы).

По данным «Инфолайн», в период с января по октябрь 2025 года российские верфи уже передали заказчикам 5 новых сухогрузов. Четыре из них — это суда проекта RSD71 общим тоннажем 37,9 тыс. т, которые были построены на «Окской судоверфи» для компании «СК «Волжское пароходство».

Особого внимания, по мнению специалистов «Инфолайн», заслуживает рекордная серия заказов из 34 сухогрузов проекта RSD59, которую Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) разместила на верфи «Красное Сормово» еще в 2023 году. Изначальный график поставок был следующим: 10 судов — в 2024 году, 12 судов — в 2025 году и 12 судов — в 2027 году.

Однако на октябрь 2025 года ГТЛК не получила ни одного судна из этой серии. Срыв сроков произошел из-за нарушений в поставках комплектующих для судовых двигателей. В связи с этим стороны обсуждали возможное повышение цен или сокращение заказа вдвое, но на прежних условиях финансирования.

Текущий статус серии выглядит так: 5 судов проходят испытания, 3 судна уже спущены на воду. Хотя сроки сдвинуты, официальной информации о сокращении общего количества судов в серии не поступало.

В сентябре 2025 года Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) анонсировала важное новшество — первую в России унифицированную платформу для строительства судов «река-море» (платформа №1). Кораблестроители завода «Красное Сормово» планируют начать работу с этой платформой уже в следующем, 2026 году, что может дать новый импульс развитию отечественного судостроения.^[4]

В Карелии спущено на воду гигантское судно «Эко-1» для сбора мусора и нефтепродуктов

1 ноября 2025 года в Петрозаводске был спущен на воду нефтемусоросборщик, получивший название «Эко-1» и относящийся к проекту NE028. Работы над этой серией, состоящей из двух единиц, ведутся на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе (ОССЗ) по заказу ФГУП «Росморпорт». Подробнее здесь.

В России спущен на воду гигантский сухогруз «Борис Королев»

На производственных мощностях Окской судоверфи в городе Навашино завершено строительство крупнотоннажного сухогруза «Борис Королев» смешанного «река-море» плавания. Судно получило комплект классификационных документов 15 октября 2025 года. Об этом сообщает Российский морской регистр судоходства. Подробнее здесь.

В России спустили на воду первое речное электрическое колесное судно «Минин». Он будет перевозить пассажиров

Первое речное электрическое колесное судно «Минин» спустили на воду на производственной площадке Чкаловской судоверфи в Нижегородской области. Судно полностью спроектировано и построено в регионе силами ГК «ГАМА» и АО «Чкаловская судоверфь» для перевозки пассажиров на внутрирегиональных маршрутах. Об этом сообщило правительство Нижегородской области 7 ноября 2025 года. Подробнее здесь.

«Крыловский государственный научный центр» заключил 10 контрактов на 2,1 млрд рублей на производство гражданских судов и стал крупнейшим подрядчиком Минпромторга

В течение 2025 года Федеральное государственное унитарное предприятие «Национальный исследовательский центр судостроения имени академика А. Н. Крылова» (ФГУП «КГНЦ») заключило с Минпромторгом РФ десять контрактов на сумму свыше 2 млрд рублей. Речь идет о проектах в области гражданского судостроения, о чем говорится в материале, опубликованном в начале ноября 2025-го. Подробнее здесь

Гигантский пассажирский теплоход «Владимир Жириновский» спущен на воду

29 октября 2025 года в Санкт-Петербург, на территорию Балтийского завода, прибыл люксовый круизный лайнер «Владимир Жириновский» для проведения финальных работ по строительству. Судно, находящееся в высокой степени готовности (около 90%), было транспортировано из Астраханской области, где оно создавалось на протяжении почти десятилетия. Подробнее здесь

В России спущено на воду гигантское судно «Василий Бубнов» для создания карт и установки навигационного оборудования в море

27 октября 2025 года завершились государственные морские испытания малого гидрографического судна «Василий Бубнов», построенного в Благовещенске на судостроительном заводе имени Октябрьской революции. По итогам испытаний был подписан приемный акт, что означает успешное окончание строительства и ввод судна в эксплуатацию. Об этом сообщает пресс-служба предприятия. Подробнее здесь.

Государство компенсирует верфям 20% расходов на постройку гражданских судов. На это заложены миллиарды рублей

Министерство промышленности и торговли подготовило новую меру поддержки судостроительных верфей. Государство компенсирует предприятиям до 20% затрат на постройку гражданских судов. Об этом сообщили «Ведомости» 23 октября 2025 года.

Заместитель генерального директора по гражданской морской технике ЦНИИ «Курс», начальник центра импортозамещения и локализации судового оборудования Дмитрий Стоянов рассказал о новой мере поддержки. Выступление состоялось на рыбопромышленном мероприятии в Санкт-Петербурге.

Верфи получат государственную компенсацию в размере 20% затрат на строительство гражданских кораблей, на реализацию программы выделены миллиарды рублей

Верфи смогут получать 40% от суммы субсидии уже на стадии закладки киля судна. Это позволит предприятиям получить финансирование на ранних этапах строительства. Остальная часть компенсации будет выплачиваться по мере выполнения работ.

Запуск новой меры государственной поддержки верфей планируется с 1 января 2026 года. Начальник отдела ценообразования и экономического анализа Минпромторга Дмитрий Павлов сообщил об этих сроках в сентябре 2025 года. Механизм субсидирования будет работать в течение трех лет.

Из федерального бюджета на эти цели в 2026 году планируется выделить ₽4,4 млрд. В 2027 году финансирование составит ₽5,3 млрд. На 2028 год заложено ₽4,5 млрд. Общий объем поддержки за три года превысит ₽14 млрд.

Заместитель главы Минпромторга России Альберт Каримов в сентябре 2025 года сообщил об оптимизации мер поддержки отрасли судостроения. Он выступил на пленарном заседании выставки «НЕВА 2025». По его словам, прорабатывается последовательный переход к трем основным инструментам стимулирования спроса.

Первый инструмент — льготный лизинг с актуализированными условиями. Минпромторг разрабатывает обновленные параметры этой программы. Второй — судовой утилизационный грант, действие которого планируется сохранить. Ведомство частично донастроит параметры его применения.

Третий инструмент — субсидия на компенсацию части затрат на строительство судов. Альберт Каримов отметил, что эта мера позволит оптимизировать экономическую модель эксплуатации судов с учетом их строительства. Это сделает модель более конкурентоспособной на рынке.^[5]

Производство прогулочных и спортивных судов в России за год выросло на 7% до 179,3 тыс. штук

В 2024 году объем производства прогулочных и спортивных судов в России достиг 179,3 тыс. единиц. Рост составил 7,1% по сравнению с 2023 годом. Об этом свидетельствуют данные аналитической компании Alto Consulting Group, обнародованные в октябре 2025 года.

Приволжский федеральный округ сохранил лидерство в производстве маломерных судов. На его долю пришлось 47,1% от общего объема выпуска. В регионе сосредоточены предприятия с развитой производственной базой.

В России производство прогулочных и спортивных судов увеличилось за год на 7%, достигнув объема в 179,3 тысячи единиц

Рост производства связан с увеличением интереса к внутреннему туризму. Также повлияло развитие водных видов спорта в России. Производители расширяют ассортимент бюджетных и премиальных моделей.

Как отмечается в исследовании, потребители проявляют спрос на доступные модели катеров. Также востребованы спортивные яхты с современным оборудованием. Отечественные бренды укрепляют позиции на рынке.

По словам аналитиков. производители активно локализуют производство комплектующих. Снижается зависимость от импортных поставок. Улучшается качество российских судов Развивается инфраструктура для хранения маломерных судов. Строятся новые марины и сервисные центры. Увеличивается количество услуг по обслуживанию техники.

Аналитики Alto Consulting Group прогнозируют дальнейший рост рынка в 2025-2027 годах. Ожидается увеличение производства на 5-8% ежегодно. Укрепится экспортный потенциал отрасли.

Перспективным направлением считается развитие экологичных технологий. Также будет расти спрос на многофункциональные суда. Увеличится популярность отечественных брендов, считают в исследовательской компании.^[6]

Председатель правительства России Михаил Мишустин выделил ₽9 млрд на строительство гражданских судов

Председатель правительства России Михаил Мишустин направил свыше ₽9 млрд из резервного фонда кабинета министров на строительство гражданских судов. Средства предназначены для наращивания морских и речных перевозок и развития арктических маршрутов. Об этом сообщила пресс-служба правительства России 20 октября 2025 года.

Финансирование получит Федеральное агентство морского и речного транспорта. Выделенные средства направят на продолжение строительства морского парома для организации регулярного пассажирского сообщения между портами Дальневосточного федерального округа. Будут построены обслуживающие и аварийно-спасательные суда ледового класса, необходимые для организации перевозок по Северному морскому пути. Программа финансирования предусматривает завершение строительства морского водолазного судна, которое будет эксплуатироваться в Крыму.

Михаил Мишустин

Михаил Мишустин на совещании с вице-премьерами отметил важность выхода отечественных верфей на высокие темпы работ в ближайшее время. По его словам, судоходные компании должны получить возможность быстрее вводить в эксплуатацию современную качественную технику.

Глава кабинета министров добавил, что с 2025 года производители и заказчики судов и комплектующих получат существенную поддержку в рамках нового национального проекта технологического лидерства «Промышленное обеспечение транспортной мобильности».

Заместитель главы Министерства промышленности и торговли Виктор Евтухов ранее рассказывал РБК о планах выделения ₽130 млрд из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на программу строительства 250–270 гражданских судов. Программа охватывает следующие типы судов:

• пассажирские суда;
• земснаряды;
• танкеры «река — море»;
• рыболовные суда и краболовы;
• крупнотоннажный флот.

Виктор Евтухов уточнил, что средства еще должен окончательно одобрить Минфин. Поручение об этом от вице-премьера Дениса Мантурова уже получено. Потребуется согласование Министерства экономического развития. Правительству предстоит принять распоряжение о включении этой программы в перечень проектов, которые могут претендовать на средства ФНБ.^[7]

В Череповце спущен на воду буксир «Василий Верещагин»

На Череповецком судостроительном заводе (ЧСЗ, Вологодская область) спущен на воду буксир-толкач проекта ТСК-395М «Василий Верещагин». Об этом в октябре 2025 года сообщила пресс-служба министерства экономического развития, промышленности и торговли Вологодской области. Подробнее здесь

В России спущен на воду гигантский нефтемусоросборщик «МНМС Лебедь»

В конце сентября 2025 года Петрозаводске спустили на воду нефтемусоросборщик проекта NE028 МНМС «Лебедь» 30 сентября 2025 года. Судно строится на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе по заказу ФГУП «Росморпорт». Проект NE028 реализуется в России впервые. Нефтемусоросборщик стал первым в серии из двух таких судов. Подробнее здесь.

ОСК спустила на воду гигантское краболовное судно «Сентен»

Объединенная судостроительная корпорация спустила на воду новый краболов «Сентен» проекта 03141 на «Восточной верфи» в Приморье. Судно построено по заказу компании «Север» в рамках программы обновления рыбопромыслового флота России «Квоты под киль». Краболов относится к универсальным судам модульной концепции с ледовым классом и неограниченным районом плавания. Церемония спуска прошла в лучших морских традициях с участием представителей региональных властей и судостроительной отрасли. О событии сообщила пресс-служба корпорации 25 сентября 2025 года. Подробнее здесь.

Минпромторг объявил о строительстве во Владивостоке верфи «Промежуточная» за ₽600 млрд

Министерство промышленности и торговли России 5 сентября 2025 года озвучило планы строительства новой судостроительной верфи в бухте Промежуточная Уссурийского залива с общим объемом инвестиций ₽600 млрд. Предприятие Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) будет специализироваться на производстве судов для торгового флота России с проектной мощностью до 12 судов в год. Ввод верфи в эксплуатацию запланирован на 2032 год, а производственные возможности позволят строить балкеры, танкеры, контейнеровозы и газовозы различных классов. Подробнее здесь

В России спустили на воду гигантский сухогруз «Вячеслав Керичев»

Судостроительный завод «Красное Сормово» в Нижегородской области произвел спуск на воду крупнотоннажного сухогрузного судна проекта RSD59, получившего наименование «Вячеслав Керичев». Новое судно относится к категории универсальных грузовых судов смешанного плавания с ледовым классом Ice2, предназначенных для перевозки генеральных, навалочных и контейнерных грузов. Церемония спуска состоялась 27 августа 2025 года. Подробнее здесь.

В России спущен на воду пассажирский теплоход «Сити Круиз»

В России завершилось строительство второго пассажирского экскурсионно-прогулочного теплохода проекта 04240 «Сити Круиз». АО «Средне-Невский судостроительный завод» передало готовое судно заказчику — АО «Машпромлизинг» 15 августа 2025 года. Теплоход предназначен для экскурсионных перевозок до 90 пассажиров и адаптирован для работы в акваториях Санкт-Петербурга с учетом особенностей городской инфраструктуры. Подробнее здесь.

В России спущено на воду гигантское краболовное судно «Капитан»

В России завершено строительство промыслового краболовного судна «Капитан» проекта CCa5712LS, предназначенного для добычи и транспортировки краба в живом виде. Новое судно получило полный комплект классификационных документов и готово к эксплуатации в неограниченных районах Мирового океана. Церемония завершения строительства состоялась 20 августа 2025 года. Подробнее здесь

На Урале запущено производство плавучих станций зарядки для речных электрических судов

На Урале начался серийный выпуск плавучих зарядных станций для электрического речного транспорта. «Пермская судоверфь» завершила локализацию производства инновационных остановочных комплексов Ecostation, которые одновременно служат причалами и обеспечивают подзарядку электросудов. Об этом стало известно 20 августа 2025 года. Подробнее здесь.

Минпромторг урезает программу льготного лизинга судов на 96,2 млрд рублей

Минпромторг прорабатывает сокращение программы льготного лизинга судов на 96,2 млрд руб. — с 231 млрд до 134,8 млрд руб. Об этом в июне 2025 года заявлено во внутренней презентации ведомства. Министерство предложит правительству уменьшить число судов на 69 штук до 191. Решение о корректировке программы должен будет принять департамент оборонно-промышленного комплекса в правительстве, который исторически курирует в том числе гражданское судостроение.^[8]

В Иркутске спущен на воду круизный лайнер «Баргузин»

В Иркутске произведен спуск на воду круизного лайнера «Баргузин» на судоверфи «Восточно-Сибирского речного пароходства», однако процедура сопровождалась инцидентом — судно задело кормой буксирное судно. Круизный лайнер длиной 87 метров и шириной 14,5 метра рассчитан на размещение 50 пассажиров и 44 членов экипажа. Спуск состоялся 11 июля 2025 года. Подробнее здесь.

ОСК спустила на воду круизный теплоход «Николай Жарков»

Объединённая судостроительная корпорация провела церемонию спуска на воду четырёхпалубного круизного лайнера «Николай Жарков» на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. Событие состоялось в середине июля 2025 года в рамках государственной программы по обновлению отечественного речного флота. Подробнее здесь.

Разработана первая полностью российская энергосистема для электросудов

Российская компания Sitronics Electro завершает разработку первой полностью отечественной энергосистемы для электросудов, состоящей исключительно из российских компонентов. Система предназначена для управления энергопотоками на электрических судах и заменит импортные аналоги с китайскими компонентами. Об этом сообщил генеральный директор Sitronics Electro 9 июля 2025 года. Подробнее здесь.

ОСК рассказала, как в России проходит цифровая трансформация судостроения

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) представила стратегические инициативы по цифровой трансформации отечественного судостроения, включающие внедрение систем автоматизированного проектирования и технологий умного производства. Об этом сообщила пресс-служба ОСК в июле 2025 года.

Начальник управления цифровой трансформации департамента цифровой трансформации и информационных технологий ОСК Максим Вихлянов рассказал о стратегической задаче изменения технологического уклада в судостроении. Специалист представил мероприятия по трансформации отрасли.

Основными проектами корпорации стали «Судостроительная САПР», «Цифровое судостроительное производство» и «Цифровая инфраструктура». Реализация данных направлений должна обеспечить технологический скачок отрасли в результате внедрения консолидированных данных и современных цифровых технологий.

Проекты предусматривают управление процессом создания судов от проектирования до сдачи заказчику благодаря созданию единой информационной модели судна. Реализация инициатив обеспечит создание единой среды для взаимодействия предприятий ОСК, заказчика, регулятора и эксплуатанта

ОСК раскрыла детали цифровизации российского судостроительного сектора

Максим Вихлянов отметил, что цифровизация возможна только в контексте полноценной цифровой трансформации отрасли. Процесс включает изменение структуры экономики и внедрение новых подходов к созданию добавленной стоимости. Необходим полный переход на цифровые технологии — от проектирования до эксплуатации и утилизации гражданских судов.

Корпорация презентовала стратегические инициативы в области цифровизации, направленные на внедрение технологий цифрового информационного моделирования. Планируется организация взаимодействия участников жизненного цикла корабля в единой информационной среде консолидированных данных.^[9]

В Санкт-Петербурге спущен на воду траулер «Капитан Таран» за 7 млрд рублей

В июне 2025 года в Санкт-Петербурге подняли флаг на новом рыболовном траулере «Капитан Таран», построенном Группой компаний ФОР. Рыболовное судно, предназначенное для вылова, обработки рыбы и изготовления рыбной продукции прямо на борту, построено с привлечением средств банка ВТБ, который открыл для ФОР кредитную линию в размере 7 млрд рублей в рамках государственной программы «квоты под киль». Эти средства направлены на строительство трёх современных рыболовных траулеров. Подробнее здесь

Утверждена новая стратегия развития судостроительной промышленности РФ до 2036 года - будет создано 1600 гражданских судов

12 мая 2025 года правительство России утвердило актуализированную редакцию Стратегии развития судостроительной промышленности, согласно которой российские верфи построят более 1600 гражданских судов и морской техники к 2036 году. Соответствующее распоряжение подписал председатель правительства Михаил Мишустин. Об этом сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров на совещании с заместителями премьер-министра.

Как передает пресс-служба правительства России, в новой редакции документа представлен актуальный анализ внутреннего и мирового спроса на суда, а также расширены горизонты планирования, которые теперь охватывают период до 2036 года и дальнейшую перспективу до 2050 года.

Одобрена стратегия развития судостроительной отрасли Российской Федерации до 2036 года, согласно которой планируется построить 1600 гражданских судов

Обновлённая стратегия предполагает интенсивное развитие отрасли с увеличением уровня загрузки действующих производств до 61% к 2036 году и до 73% к 2050 году. Для достижения этих показателей планируется обеспечить выполнение государственного оборонного заказа в полном соответствии с установленными сроками создания кораблей, а также увеличить долю гражданского флота собственного производства до 61% к 2036 году и до 64% к 2050 году.

Особое внимание в стратегии уделено развитию серийного судостроения. Долю серийных судов, выпускаемых российскими предприятиями, предполагается нарастить с 30% до 50% от общего объёма судостроения к 2036 году и до 80% – к 2050 году.

Строительство флота для работы на маршрутах Северного морского пути станет одним из приоритетных направлений. К 2036 году число судов, курсирующих по этому направлению, должно увеличиться до 51, а к 2050 году – до 135.

Важной задачей в документе названо импортозамещение линейки судового комплектующего оборудования. Согласно стратегии, к 2036 году половина такой продукции будет выпускаться в России, а к 2050 году долю российских комплектующих планируется увеличить до 80%.^[10]

В России завершено строительство гигантского танкера-химовоза «Азимут-1»

Южный центр судостроения и судоремонта Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), расположенный в Астраханской области, завершил строительство крупного танкера-химовоза «Азимут-1» проекта 00216М. Акт приема-передачи судна подписан с ООО «Евразия-Шиппинг Каспий» в конце апреля 2025 года. Подробнее здесь

«Росатом» создал компанию «Энергофлот Мурманск» для строительства кораблей

Государственная корпорация «Росатом» зарегистрировала новую компанию «Энергофлот Мурманск» для строительства кораблей, судов и плавучих конструкций. Об этом свидетельствуют данные из Единого государственного реестра юридических лиц, опубликованные в апреле 2025 года. Подробнее здесь

В Якутии запустили Жатайскую судоверфь за ₽6,3 млрд

В Республике Саха (Якутия) состоялось открытие первой очереди Жатайской судоверфи, на строительство которой было направлено ₽6,3 млрд. Торжественная церемония запуска производственного комплекса прошла в конце апреля 2025 года и была приурочена к Дню республики. Подробнее здесь.

«Росморпорт» закупает шесть самоходных судов для транспортировки грунта на рекордные ₽6,6 млрд

Онежский судостроительно-судоремонтный завод получил контракт на проектирование и строительство шести самоходных шаланд для ФГУП «Росморпорт». Об этом стало известно в феврале 2025 года. По данным предприятия, стоимость каждого судна составит около ₽1,1 млрд. Подробнее здесь

В Калининграде спустили на воду крупнейший в России траулер «Виктор Гаврилов»

Завод «Янтарь», входящий в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), в начале февраля 2025 года осуществил спуск на воду самого крупного строящегося в России большого морозильного рыболовного траулера «Виктор Гаврилов». Судно предназначено для камчатского рыболовецкого колхоза имени В. И. Ленина. Подробнее здесь

На судоремонтном заводе «Красная Кузница» в Архангельской области начали строить гражданские суда впервые за 30 лет

В конце января 2025 года стало известно о том, что судоремонтный завод «Красная Кузница», филиал Центра судоремонта «Звездочка» Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), возобновил строительство гражданских судов после 30-летнего перерыва. Подробнее здесь

2024

Производство речных пассажирских судов в России за год выросло на 27% и составило 28 единиц

Объем производства речных пассажирских судов в России в 2024 году составил 28 единиц. Данный показатель превышает результат 2023 года на 27,3%. Эти данные содержатся в отчете аналитической компании Alto Consulting Group, с которыми TAdviser ознакомился в январе 2026 года.

Рост выпуска продукции эксперты компании объясняют увеличением спроса на внутренние водные перевозки, развитием туристических маршрутов и реализацией государственных программ обновления флота.

Производство речных пассажирских судов в России за год увеличилось на 27%

Более 32% всего производства, или около 9 судов, обеспечено предприятиями Северо-Западного федерального округа. Лидирующие позиции этого региона объясняются высокой концентрацией специализированных верфей, развитой судостроительной инфраструктурой и наличием квалифицированных кадров. Центральный федеральный округ выпустил около 6 судов, Приволжский — примерно 5 единиц. На долю остальных округов пришлось 8 судов, которые предназначены для удовлетворения локальных транспортных потребностей.

Дополнительными стимулами производства выступают инвестиции в строительство современных судов с повышенным комфортом и безопасностью, внедрение энергоэффективных технологий и устойчивый спрос со стороны региональных перевозчиков.

Согласно прогнозу компании Alto Consulting Group, положительная тенденция в судостроении сохранится в ближайшие годы. Ожидается, что Северо-Западный федеральный округ останется основным производственным центром. При этом доля Центрального и Приволжского округов может возрасти в ответ на расширение пассажирских маршрутов и комплекс мер по обновлению речного транспорта.

Основными направлениями развития рынка станут модернизация верфей с внедрением автоматизации, увеличение линейки моделей судов, повышение их экологичности и энергоэффективности, а также повышение конкурентоспособности российских судостроительных компаний в сегменте речного транспорта.^[11]

13-е место в мире среди стран-лидеров по строительству судов за год - 98 тыс. т

Согласно статистической базе данных Конференции ООН по торговле и развитию (UNCTADstat), по итогам 2024 года 13-е место в мире среди стран-лидеров по строительству судов за год заняла Россия с показателем 98 тыс. т. Подробнее здесь

Объем российского рынка услуг ремонта гражданских судов за год достиг ₽600 млрд

Общий объём выручки от судоремонта в России в 2024 году оценивается на уровне ₽500—600 млрд, что соответствует среднему показателю по всей судостроительной отрасли страны. Данные «Делового профиля» приводятся в анализе состояния и перспектив развития судостроительной промышленности, опубликованном в конце июля 2025 года.

К концу 2024 года в РФ работали более 46 гражданских судоремонтных предприятий, располагающих 81 доком различного назначения. При этом 60% предприятий специализируются исключительно на ремонте гражданских судов, что указывает на высокую степень концентрации в данном сегменте.

Объем рынка услуг по ремонту гражданских судов в России за год составил около 600 млрд рублей

Техническое состояние судоремонтной инфраструктуры требует кардинального обновления. Только 40% доковых мощностей находятся в удовлетворительном состоянии, остальные нуждаются в модернизации или полной замене. Особую тревогу вызывает возрастная структура плавучих доков — 38% из них эксплуатируются более 50 лет, а к 2035 году этот показатель возрастёт до 64%.

Загрузка производственных мощностей составляет около 40%, что свидетельствует о значительном недоиспользовании потенциала отрасли. Актуализированная стратегия развития судостроительной промышленности предусматривает повышение этого показателя до 60% к 2036 году и до 70% к 2050 году.

Отрасль столкнулась с серьёзными структурными проблемами после введения санкций в 2022 году. Высокая степень износа оборудования, зависимость от импорта комплектующих и недостаток квалифицированных кадров создают значительные барьеры для развития. Ограничения на доступ к западным технологиям и сервисному обслуживанию заставили российские предприятия искать альтернативные решения.

Конкуренция со стороны судоремонтных предприятий Китая, Турции и стран Юго-Восточной Азии усилилась. Российские судовладельцы всё чаще отправляют флот на ремонт за рубеж из-за доступности необходимых комплектующих и более привлекательных условий обслуживания.^[12]

Спуск на воду 11 новых судов промыслового флота

Российские верфи в 2024 году спустили на воду 11 новых судов промыслового флота и передали заказчикам 15 готовых судов для добычи и переработки водных биоресурсов. Дополнительно заложено 12 новых судов 14 различных проектов, что демонстрирует планомерное развитие отечественного судостроения в условиях санкционного давления. Обзор итогов строительства промыслового флота на российских верфях опубликован сайтом «Сделано у нас» в конце июня 2025 года.

Как пишет издание, строительство ведут девять отечественных верфей для 17 заказчиков. Наиболее активно работают Окская судоверфь, заложившая семь судов, и Онежский судостроительно-судоремонтный завод, спустивший на воду два судна.

В России за год спущено на воду 11 новых судов промыслового флота, еще 15 переданы заказчикам

Лидером по количеству переданных судов стала «Восточная Верфь», сдавшая заказчикам три готовых краболова. Верфь «Торсиотест» и судостроительный завод «Отрадное» передали по два судна каждый.

Наибольшую активность в заказах демонстрирует группа компаний «Русский краб», строящая суда на двух верфях — Онежском судостроительном заводе и Окской судоверфи. Компания заказала суда проектов ССа 5712LS и ССа 5712P, из которых заложено шесть, спущено на воду четыре и построено два судна.

Среди проектов доминируют краболовы проекта ССа 5712LS — средние ловушечные суда для ловли и транспортировки живых крабов. По этому проекту заложено шесть судов, спущено на воду два и передано заказчикам четыре судна.

Активно строятся суда проекта ССа 5712P — краболовы-процессоры, предназначенные для добычи краба и его переработки в готовую продукцию на судовой фабрике. Спущено на воду два судна, передано заказчику одно.

Холдинг «Норебо» строит траулеры-процессоры проекта 170701 на «Северной верфи». За 2024 год спущено на воду одно судно и построено одно. ООО «Русская Рыбопромышленная Компания» заказывает большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192 на Адмиралтейских верфях.^[13]

Гражданское судостроение в России выросло на 3% и составило 211 судов

Гражданское судостроение в России продолжает восстанавливаться после значительного спада 2022 года, когда производство сократилось на 19% до 170 судов. В 2024 году выпуск судов увеличился на 3% и составил 211 единиц против 205 судов в 2023 году. Об этом свидетельствуют данные исследования BusinesStat «Анализ рынка судостроения в России», опубликованные в середине июня 2025 года.

График производства показывает постепенное восстановление отрасли с пикового значения 209 судов в 2021 году. Основной объем российского судостроения в 2024 году обеспечивался техническим флотом. В эту категорию входят плавучие краны и суда специального назначения, включая ледоколы, пожарные суда, исследовательские и экспедиционные суда.

Гражданское судостроение в России продолжает расти после спада 2022 года

Производство также охватывает плавучие маяки и земснаряды, которые составляют значительную долю в структуре выпуска. Пассажирских и грузовых судов на российских верфях было произведено существенно меньше.

Отечественное судостроение критически зависит от импортного судового оборудования и комплектующих. Драйверами роста отрасли в 2023-2024 годах выступили меры государственной поддержки в части обеспечения необходимыми комплектующими.

Переориентация поставок комплектующих из дружественных стран стала ключевым фактором восстановления производства. Дружественные государства готовы обеспечить российские предприятия необходимым оборудованием и механизмами.

Государство выделило денежные средства на долгосрочную поддержку отечественного флота. Финансирование направлено на реализацию программы лизинга судов, а также создание и внедрение российского судового комплектующего оборудования.

Субсидии на возмещение затрат по научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам поддерживают создание отечественного судового оборудования. Средства направляются на разработку компонентов для замещения импортных аналогов.^[14]

Рост производства гражданских судов на 8,7% до ₽301,4 млрд

Количество сданных судов и кораблей тоннажем более 50 тонн в России в 2024 году достигло 125 единиц, а их совокупная стоимость составила ₽301,4 млрд. Об этом 12 февраля 2025 года сообщило аналитическое агентство INFOLine, представив исследование российского судостроительного рынка. Эксперты отмечают, что рост показателей связан с расширением мощностей верфей и увеличением госзаказов в рамках программ обновления флота.

В 2024 году объем производства превысил показатели 2012-2022 годов, когда стоимость сданных судов не превышала ₽261,6 млрд. Количество построенных судов оказалось ниже рекордных показателей 2013-2015 годов, когда сдавалось 141, 141 и 134 судна соответственно.

Производство гражданских судов в России за год выросло на 8,7% и достигло ₽301,4 млрд

Основные лидеры отрасли по итогам 2024 года:

• По тоннажу — «Новатэк» (за счет платформы для «Арктик СПГ 2»).
• По стоимости — Объединенная судостроительная корпорация (33,2% рынка).
• По тоннажу — Объединенная судостроительная корпорация (12,1% рынка).
• По числу заказов — ССК «Звезда» (портфель заказов ₽975 млрд).

Значительное влияние на показатели отрасли оказало завершение строительства Центром строительства крупнотоннажных морских сооружений «Новатэка» второй платформы для проекта «Арктик СПГ 2» массой 640 тыс. тонн.

С учетом этой платформы совокупный тоннаж построенных судов в 2024 году составил 991,8 тыс. тонн. Без учета платформы тоннаж в гражданском судостроении сократился на 22,6%, а в специальном судостроении — в 2,4 раза.

По портфелю заказов на конец декабря 2024 года лидирует судостроительный комплекс «Звезда» с объемом 5 млн тонн. Второе место по стоимости заказов занимает «Севмаш», входящий в Объединенную судостроительную корпорацию.

Развитие отрасли в 2025 году может быть скорректировано из-за санкционных ограничений. В частности, остановлено строительство третьей платформы для проекта «Арктик СПГ 2», которое планировалось завершить в 2025 году.

Третье место по объемам производства занимает судостроительная корпорация «Ак Барс», которая активно участвует в программе обновления гражданского флота России.^[15]

В России сократилось производство судов до 80 единиц

В середине января 2025 года стало известно о том, что объем производства гражданских судов на российских верфях в 2024 году сократился до 80 единиц по сравнению с 90 судами в 2023 году и 86 судами в 2022 году.

Как пишет «Медиа Палуба», в структуре производства 20 единиц составили пассажирские суда, 15 — промысловые суда (включая 9 рыболовных и 6 краболовов), 12 — сухогрузные баржи, 18 — технический и вспомогательный флот, 14 — несамоходный технический флот, и один атомный ледокол.

В России снизились объемы судостроительного производства

Крупнейшим проектом года стал атомный ледокол «Якутия» проекта 22220, построенный на Балтийском заводе. Судно мощностью 60 МВт способно преодолевать льды толщиной до трех метров и имеет автономность плавания семь лет, оснащено двумя атомными реакторами РИТМ-200.

В сегменте пассажирского флота верфь «Эмпериум» завершила контракт на поставку 21 электросудна для Москвы, сдав последние два судна — «Каменка» и «Пахра». Средне-Невский судостроительный завод построил два скоростных пассажирских катамарана «Форт Александр Первый» и «Форт Тотлебен» вместимостью 197 пассажиров каждый.

«Адмиралтейские верфи» передали «Русской рыбопромышленной компании» морозильный супертраулер «Капитан Мартынов» длиной 108,2 метра с производительностью морозильного оборудования 250 тонн в сутки. Онежский судостроительно-судоремонтный завод построил инновационный краболов «Капитан Егоров» с системой RSW для контроля температуры в танках и трюмах.

Дополнительно российские заказчики получили 15 судов иностранной постройки: семь из Китая, по четыре из Южной Кореи и Турции. Верфь Zhoushan Changhong International Shipyard построила контейнеровоз «Капитан Маслов» для FESCO, Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean Co Ltd поставили четыре СПГ-танкера.

В техническом флоте Череповецкий судостроительный завод построил пять барж проекта RDB4608 грузоподъемностью 600 тонн каждая для компании «Шексна-Шиппинг». Самусьский судостроительно-судоремонтный завод завершил серию из десяти барж-площадок проекта RDB 66.68М для Енисейского речного пароходства.^[16]

В России выдали госгранты разработчикам цифровых решений для строительства и ремонта судов

Петербургский технопарк в конце ноября 2024 года объявил победителей первой в России акселерационной программы в сфере судостроения и судоремонта. Три проекта получили гранты до ₽500 тыс. за инновационные разработки для модернизации отрасли.

Как передает Korabel.ru, из 82 заявок, поступивших из 25 регионов России и Казахстана, экспертная комиссия отобрала 14 наиболее перспективных проектов. Программа реализована совместно с Центром трансфера технологий Санкт-Петербургского государственного морского технического университета при участии представителей судостроительной отрасли.

Финалисты Всероссийского Акселератора в сфере судостроения и судоремонта

Первое место и максимальный грант получил проект Glazar Marine, представивший технологию дополненной реальности для минимизации ошибок при монтажных работах в судостроении. Второе место заняла система удаленного управления крановым оборудованием «Кран плюс», а третье — разработка комплексных палубных покрытий от компании АМГ «Технолоджи».

В числе финалистов также оказались разработчики инновационных материалов для повышения износоустойчивости судов в арктических условиях. Особый интерес участников вызвал беспилотный надводный аппарат «Нарвал», использующий ветряную и солнечную энергию для океанических и атмосферных наблюдений. Доля отечественных комплектующих в этом дроне превышает 70%.

Заместитель генерального директора Российского морского регистра судоходства Алексей Березин вручил награды победителям. В оценке проектов участвовали представители крупнейших судостроительных компаний, включая Объединенную судостроительную корпорацию, «Северную верфь», конструкторское бюро «Малахит» и Кронштадтский морской завод.

Программа акселератора охватила четыре ключевых направления: инновационное судостроение и судоремонт, промышленные технологии, цифровую навигацию с интеллектуальными системами управления и экологические технологии в судостроении. Некоторые разработанные решения уже приняты к реализации производителями.^[17]

На строительство гражданских судов в России выделено ₽4,8 млрд

В ноябре 2024 года Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) получила ₽4,8 млрд из Фонда национального благосостояния на реализацию проекта по обновлению гражданского водного транспорта в России.

Как передает пресс-служба министерства промышленности, торговли и энергетики Астраханской области, средства будут направлены на авансирование строительства шести сухогрузных судов проекта RSD-81 на Судостроительно-судоремонтном заводе имени Ленина в Астрахани. Завершение строительства запланировано на 2026 год.

В России на строительство гражданских судов предусмотрено 4,8 млрд рублей

Финансирование осуществляется через приобретение министерством финансов России облигаций Государственной транспортной лизинговой компании по закрытой подписке. Данные суда являются частью масштабного инвестиционного проекта по обновлению водного флота, предусматривающего строительство 260 судов в период с 2024 по 2028 год. Предоставление средств из Фонда национального благосостояния через механизм облигаций позволяет обеспечить целевое использование государственного финансирования и контролировать исполнение программы обновления гражданского флота.

Общий объем инвестиций в программу обновления флота составит ₽231 млрд. Из них ₽136 млрд поступят из Фонда национального благосостояния, ₽10 млрд — из федерального бюджета, а ₽85 млрд планируется привлечь через заемное финансирование.

Проект реализуется на льготных условиях: судовладельцам не требуется вносить авансовый платеж, а средневзвешенная ставка варьируется от 2,93% до 7,6% в зависимости от типа судна. Максимальный срок лизингового договора составляет 25 лет.

Программа обновления флота направлена на увеличение объема водных перевозок, развитие отечественных судостроительных компетенций и достижение технологической независимости транспортного комплекса страны.^[18]

В столице России создана Московская судостроительная верфь

27 сентября 2024 года стало известно о завершении строительства Московской судостроительной верфи в Нагатинском затоне. Новое предприятие, ориентированное на производство современных речных судов, планируется ввести в эксплуатацию 31 декабря 2024 года. Подробнее здесь

В Петербурге спустили на воду морозильный рыболовный траулер «Капитан Юнак»

В сентябре 2024 года в Санкт-Петербурге был спущен на воду новый морозильный рыболовный траулер «Капитан Юнак» — одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире, отличающееся высокой экологичностью и безопасностью. Судно является частью проекта СТ-192, под который с 2017 года на Адмиралтейских верфях строятся десять траулеров. «Капитан Юнак» стал пятым по счету в этой серии. Подробнее здесь

Верфь «Эмпериум» представила речное пассажирское электросудно «Мойка 2.0»

В сентябре 2024 года в Санкт-Петербурге состоялась презентация нового речного пассажирского электросудна «Мойка 2.0». Разработчиком и производителем инновационного транспортного средства выступила верфь «Эмпериум», расположенная в Ленинградской области и входящая в состав Sitronics Group. Подробнее здесь

Первый в России плавучий электродом спустили на воду

В августе 2024 года состоялся спуск на воду первого в России плавучего дома с электрическим двигателем. Судно, разработанное российской компанией Houseboat, уже нашло своего владельца — его приобрел житель Нижнего Новгорода. Этот хаусбот — проект, не имеющий аналогов в стране, способный работать как на электрической тяге, так и на дизельном двигателе. Подробнее здесь

На строительство и обновление рыбопромысловых судов в России за 10 лет потрачено 350 млрд рублей

В течение последних десяти лет российские рыбаки инвестировали не менее ₽350 млрд в строительство и обновление рыбопромысловых судов, что значительно усилило возможности отечественного флота и обеспечило более эффективное освоение рыбных ресурсов. Об этом в сентябре 2024 года сообщил президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев. Подробнее здесь.

Цифровая верфь и САПР. В Минпромторге рассказали о цифровизации российского судостроения

В конце июня 2024 года Минпромторг рассказал о цифровой трансформации судостроительной промышленности в России. Реализуемые инициативы предполагают переосмысление всех процессов конструкторских бюро и верфей, включая проектирование, производство, снабжение, логистику, ремонт, обслуживание продукции, применение нового оборудования и программного обеспечения.

Один из проектов — «Цифровая верфь», целью которого является создание современного высокотехнологичного предприятия на базе единой цифровой платформы. Она будет охватывать все стадии жизненного цикла объекта управления: это аванпроект, проектирование, производство, эксплуатация, обслуживание и утилизация. Предполагается, что создание «Цифровой верфи» позволит в 2,5 раза увеличить объем выпуска судов.

Минпромторг рассказал о цифровой трансформации судостроительной промышленности в России

Кроме того, в РФ разработано программное решение «ЛОГОС-Судостроение». Оно дает возможность проводить оценку гидродинамических характеристик корпуса и судовых движителей, тепловых режимов в транспортных и жилых отсеках, а также осуществлять моделирование аварийных ситуаций, включая затопление и задымление. Благодаря такому подходу еще на этапе проектирования судна можно корректировать его расход топлива.

Вместе с тем в «Объединенной судостроительной компании» (ОСК) говорят о необходимости создания отечественной судостроительной системы автоматизированного проектирования (САПР). При разработке комплексных программных решений будут учтены особенности производства и технического обслуживания объектов морской техники по принятым конструктивно-технологическим платформам. В целом, как отмечается, эффективность цифровой трансформации в области судостроения зависит от многих факторов: модернизации или замены основного производственного оборудования заводов-строителей, в том числе, систем автоматизации, а также опыта работы с цифровыми моделями и стандартами соответствующих данных.^[19]

Выпущено крупнейшее в России гражданское судно на воздушной подушке

3 июля 2024 года стало известно о выпуске крупнейшего в России гражданского судна на воздушной подушке. Судно, названное «Хаска-10», разработано и построено на Рыбинской верфи в сотрудничестве с Крыловским государственным научным центром. Подробнее здесь

Президент РФ Владимир Путин рассказал о цифровизации в сфере кораблестроения

Цифровизация проектирования, а также перевод конструкторской и технологической документации в электронный вид помогут сократить сроки строительства российских кораблей. Об этом президент РФ Владимир Путин заявил 26 июня 2024 года.

По словам главы государства, кораблестроение — это сложная, высокотехнологичная отрасль, которая оперирует планами на 10, 20 и более лет. Путин отметил, что при освоении новых проектов кораблей следует заблаговременно проводить опытно-конструкторские работы по оборудованию, приборам, элементной базе и системам вооружения. Работа должна выполняться в рамках межведомственных комплексных целевых программ, а для взаимодействия конструкторских бюро, верфей и других участников отрасли необходимо применять защищенные системы передачи данных.

Владимир Путин

В сложившейся геополитической обстановке, подчеркивает президент РФ, требуется внедрение систем дистанционного обнаружения угроз, в том числе со стороны беспилотных аппаратов. Это контроль воздушного пространства средствами ПВО, а также наблюдение за надводной и подводной обстановкой для борьбы с морскими роботизированными комплексами противника. Российские корабли могут быть дооснащены дронами.

Необходимо защитить наш флот от возможных атак уже на дальних подступах к военно-морским базам и районам действия наших кораблей, развивать разведывательную авиацию флота, наращивать силы и средства ведения радиоэлектронной разведки и радиоэлектронной борьбы, — сказал Путин.

В судостроении использование информационно-коммуникационных технологий позволит оптимизировать производственный процесс. Повысить эффективность проектирования и строительства кораблей помогут цифровые двойники, средства цифровизации верфей, аддитивные технологии и пр.^[20]

В Москве строят верфь для создания электросудов

В мае 2024 года мэр Москвы Сергей Собянин назвал сроки открытия верфи для строительства электросудов в Нагатинском затоне: она начнет работать в конце 2024 года. Подробнее здесь.

2023

Производство судов для грузоперевозок за год сократилось на 28,6% до 10 единиц

Производство грузовых судов в России по итогам 2023 года сократилось на 28,6% и составило 10 единиц. Об этом свидетельствуют данные AnalyticResearchGroup, опубликованные 25 февраля 2025 года. В первом полугодии 2024 года было построено 6 судов, что может свидетельствовать о постепенном восстановлении отрасли.

Аналитики подготовили исследование на основе сообщений судостроителей о завершении строительства и спуске на воду новых судов. Динамика производства в отрасли демонстрирует нестабильность: в 2022 году было построено 14 судов, что на 26,3% меньше показателя 2021 года, но на 16,7% больше, чем в 2017 году.

Производство судов для грузоперевозок в России за год сократилось на 28,6%

Несмотря на колебания в объемах производства, с начала 2021 года по июнь 2024 года отечественные верфи спустили на воду более 40 судов, что свидетельствует об определенной устойчивости отрасли и ее способности адаптироваться к изменяющимся экономическим условиям.

Основной объем судостроения в данный период приходился на сухогрузы, среди которых активно строились суда проектов RSD59 и RBD 4608. Крупнейшими производителями, внесшими наибольший вклад в развитие отрасли, стали:

• «Красное Сормово».
• «Окская судоверфь».
• «Самусьский судостроительно-судоремонтный завод».
• Судостроительный комплекс «Звезда».

В долгосрочной перспективе российское судостроение ориентировано на значительное увеличение объемов производства. Согласно «Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2035 года», планируется построить 250 морских транспортных судов, более 1500 судов класса «река-море», 1640 рыбопромысловых судов, а также ледоколы, научно-исследовательские и вспомогательные суда.

Рынок грузоперевозок внутренним водным транспортом (ВВТ) в 2023 году также продемонстрировал отрицательную динамику. По данным Росстата, грузооборот ВВТ снизился на 19,6% до 54,7 млрд т-км, а объем перевезенных грузов сократился на 11,2%, составив 103,4 млн тонн. Доля ВВТ в общем грузообороте страны уменьшилась до 1%.^[21]

Рост производства морских буксиров на 10% до 11 единиц

Производство морских буксиров в России достигло 11 единиц в 2023 году, продемонстрировав рост на 10% по сравнению с 2022 годом. За последние пять лет отрасль показала существенную динамику роста, о чем свидетельствуют данные исследования, опубликованного 31 октября 2024 года.

Как передает Агентство маркетинговых исследований и бизнес-планов «ГидМаркет», всего за период с 2019 по 2023 год российские верфи построили 29 морских буксиров при среднегодовом темпе прироста 92%.

Производство данного типа судов сконцентрировано в четырех крупных интегрированных структурах: Объединенной судостроительной корпорации, Дальневосточном центре судостроения и судоремонта, Судостроительной компании «Ак Барс» и Концерне «Морское подводное оружие — Гидроприбор», контролирующих 90% рынка.

В отраслевом разделе судостроительной промышленности Реестра оборонно-промышленного комплекса зарегистрировано 277 организаций, включая 75 судостроительных и судоремонтных заводов, а также 11 сервисных и судомонтажных предприятий.

После спада производства до минимального показателя в одну единицу в 2020 году отрасль продемонстрировала устойчивый рост: три буксира в 2021 году и десять единиц в 2022 году, что соответствует приросту в 233,3%.

Развитие производства морских буксиров обусловлено необходимостью обновления флота судоходных компаний и растущими потребностями в обслуживании портовой инфраструктуры. Буксиры используются для перемещения судов, проведения спасательных операций и пожаротушения.

В научном и проектном направлении работают сорок девять организаций, включая три проектно-конструкторских бюро, специализирующихся на строительстве судов. Общая численность сотрудников в отрасли достигает 150 тыс. человек.^[22]

Рост производства гражданских судов на 36% до 112 штук

Производство гражданских судов в России за 2023 год выросло на 36% в сравнении с 2022-м - до 112 штук. Об этом свидетельствуют данные исследовательской компании «Infoline-аналитика», опубликованные в конце февраля 2024 года.

Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на это исследование, российские верфи в 2023 году сдали суда (тоннаж более 50 тыс. тонн) на сумму 330,6 млрд рублей, что на 47,1% больше показателя годичной давности. Без учета платформы «Новатэка» стоимость судов в гражданском судостроении в 2023 году сократилась на 16,4%, до 92,6 млрд рублей, а в специальном — увеличилась на 62%, до 184 млрд рублей.

За 2023 год в России было произведено 112 гражданских судов

По данным «Infoline-аналитики», в 2023 году на ОСК пришлось 59,1% всей стоимости и 19,4% тоннажа 2023 году, на втором месте с 22,9% — верфь «Звезда», на третьем — холдинговая компания «Ак Барс».

Газета также приводит данные Минпромторга, согласно которым в 2023 году верфи сдали 108 гражданских судов, в том числе 64 судна с водоизмещением более 100 тонн, тогда как в 2022-м заказчикам было передано 84 гражданских судна.

В целом в 2023 году портфель заказов предприятий отрасли включал свыше 300 единиц гражданских морских и речных судов, плавсредств, а также речной и морской техники, которые находятся на разном этапе строительства, — прокомментировал замминистра ведомства Виктор Евтухов.

Согласно данным «Infoline-аналитика», 90 сданных судов в 2023 году относились к гражданскому сегменту, 22 — к «специальному судостроению». Общее водоизмещение крупных и средних судов по итогам 2023-го увеличилась в 2,4 раза, до 1,2 млн тонн, если учитывать морское основание гравитационной платформы для СПГ-завода «Новатэка» «Арктик СПГ-2» весом 640 тыс. тонн (без нее рост составил 10,7%, до 459 тыс. тонн).^[23]

Начало строительства серии электросудов для Москвы за 8 млрд рублей

Судостроительный завод Emperium (Эмпериум) (входит в Sitronics, подконтрольную АФК «Система») в Ленинградской области построит новую серию пассажирских прогулочных судов на электротяге «Москва 2.0». Об этом стало известно 11 августа 2023 года. Подробнее здесь.

Россия потратит 150 млрд рублей на закупку судов за рубежом

Объем программы государственных субсидий на пополнение флота для внешнеторговых операций в период до 2034 года составит 70 млрд рублей. С ее помощью за рубежом планируется закупить 85 судов общей стоимостью более 150 млрд рублей. Об этом, как пишет «Коммерсантъ» в номере от 6 марта 2023 года, говорится в программе государственного субсидирования ставки по кредитам на закупку флота для экспортно-импортных операций РФ.

Один из собеседников газеты сказал, что в программу попадут как подержанные, так и строящиеся суда, в том числе 60 балкеров, включая 12 самых крупных по грузоподъемности сухогрузов Capesize.

На субсидии также претендуют от семи до девяти контейнеровозов, семь многоцелевых судов, 15 танкеров классом не выше Aframax и восемь Aframax (популярный класс танкеров, который могут принимать большинство портов). Но один из собеседников утверждает, что танкеры не попадут в программу. Правительство разрабатывает программу с 2022 года, оно готово субсидировать кредиты для банков на покупку судов, в том числе у зарубежных верфей и на вторичном рынке. Внешнеторговый оборот российских портов по большей части обслуживается судами, не контролируемыми российскими компаниями. На них пришлось в 2022 году порядка 70% экспортно-импортного грузооборота.

По словам главы «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, Россия прежде почти не обладала собственными морскими балкерами, а угольные компании очень заинтересованы в комплексном выстраивании логистики, особенно в случае экспорта груза по сверхдлинным маршрутам из северо-западной части страны в Азию. Бурмистров отметил, что российское судостроение не сможет поучаствовать в программе, поскольку пока не готова к ней.

По его мнению, потребности в нефтяных танкерах удовлетворили с помощью «теневого флота», в том числе благодаря тому, что нефтяные компании самостоятельно способны закупить корабля для этих целей.^[24]

2022

Рост продаж судов на 6,1% до 177,3 тыс. штук

В 2022 году в России было продано 177,3 тыс. судов, что на 6,1% больше, чем годом ранее. Рынок продолжил расти, однако в 2021 году темпы были выше (+21,2%). Об этом свидетельствуют данные аналитиков BusinesStat, которые были обнародованы в апреле 2023 года.

В исследовании отмечается, что участники рынка судостроения ожидали падения спроса в 2022 году из-за снижения покупательской способности населения. Однако продажи, наоборот, повысились, рост реализации пришелся на технику для активного отдыха. Дистрибуторы отмечали увеличение спроса на лодки ПВХ и подвесные лодочные моторы, что было вызвано опасениями потребителей по поводу возможного возникновения дефицита и существенного роста цен. Второй причиной высокого спроса на прогулочные и спортивные суда в 2022 г стала сложная ситуация с выездом на заграничный отдых. Жители страны стали планировать свой отпуск в пределах России и покупать товары для активного отдыха.

По словам аналитиков, российские производители и иностранные компании вносят почти равный вклад в предложение судов на российском рынке. Однако события 2022 года сильно повлияли на российское судостроение. Вследствие введения санкций, часть поставщиков иностранного оборудования заморозили либо прекратили взаимоотношения с российской стороной. В частности, остановили поставки в Россию компании Wartsila, Mitsubishi и Yanmar, являющиеся производителями пропульсивных установок, двигателей, валолиний и валогенераторов. Это привело к задержкам в строительстве судов, а часть проектов, по словам участников рынка, пришлось заморозить на неопределенных срок.

С целью поддержки судостроительной отрасли Минпромторгом был разработан механизм по выдаче субсидий на выполнение комплексных проектов по разработке, созданию и внедрению в серийное производство наиболее критичных видов судового комплектующего оборудования. Частично заменить санкционное оборудование смогут российские компании. В качестве альтернативы также рассматриваются поставщики из Китая, Турции и Южной Кореи.^[25]

В Росрыболовстве признали убытки верфей на 42 млрд рублей

Суммарный убыток российских верфей от строительства 105 судов для вылова рыбы и краба «огромный» и составляет около 42 млрд рублей. Об этом в феврале 2023 года заявил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

В разговоре с РБК он отметил, что проблемы начались еще до санкций, и «в какой-то степени их можно оправдать пандемией [коронавируса COVID-19]». При этом в большей степени сложности связаны с тем, что предприятия судостроения взяли заказы, но договорные обязательства с рыбаками «прописали плохо и просчитались», пояснил Шестаков.

Он напомнил, что в 2018 году стартовал первый этап программы инвестиционных квот и аукционов, в рамках которого планировали построить 64 рыбопромысловых и 41 краболовное судно. Количество судов, переданных за пять лет, оказалось существенно ниже намеченных объемов.

По словам Шестакова, оставшиеся 37 краболовов рассчитывают достроить не позднее 2027 года. Однако организация рыбопромыслового флота серьезно осложнилась из-за пандемии коронавируса и антироссийских санкций.

Но в большей степени сложности были связаны с отсутствием у верфей на начальном этапе программы нужных компетенций, и у них возникли трудности при строительстве рыбопромыслового флота по коммерческим заказам в сжатые сроки и по фиксированной цене, — добавил глава Росрыболовства.

В Росрыболовств также отметили, что некоторые рыбопромышленники идут навстречу верфям, согласовывая изменение стоимости и продление сроков строительства. По мнению Шестакова, для решения проблемы с убытками может потребоваться создать «какую-то программу финансового оздоровления» верфей. Этот вопрос будут решать Минпромторг и Объединенная судостроительная корпорация.^[26]

Правительство выделило 7 млрд рублей на создание оборудования для гражданских судов

На разработку, производство и внедрение отечественного оборудования для гражданских судов будет направлено 7 млрд рублей. Об этом правительство РФ сообщило 24 августа 2022 года. Распоряжения о выделении этих средств из резервного фонда подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Господдержка позволит подготовить эскизные проекты по 40 типам таких изделий, благодаря чему появится возможность достроить в ближайшие годы более 100 различных судов – торговых, пассажирских, технических и рыбопромысловых. Их общая стоимость составит свыше 500 млрд рублей. Изначально комплектующие для этих судов планировалось приобрести за рубежом, но введенные санкции нарушили кооперационные связи во многих отраслях промышленности, в том числе в кораблестроении.

Работа будет идти в рамках федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественную продукцию судостроительной промышленности», которые входит в государственную программы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений».

Вопрос о выделении финансирования был рассмотрен и одобрен на заседании Правительства 24 августа.

Важно все средства использовать максимально эффективно. Разработка каждой единицы оборудования обязательно должна завершаться серийным производством с дальнейшим внедрением, - отметил Михаил Мишустин и поручил Минпромторгу держать эту работу на постоянном контроле.

Представить предложения о выделении из федерального бюджета 7 млрд рублей на выполнение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ по импортозамещению судового оборудования Правительству поручил Президент России Владимир Путин. Поручение дано по итогам совещания о развитии агропромышленного, рыбохозяйственного комплексов и смежных отраслей промышленности, состоявшегося 5 апреле 2022 года^[27].

2013: Спущено порядка 90 судов различного назначения

Рынок гражданского судостроения является одной из стратегических и приоритетных задач для российского государства. Обладая высоким потенциалом развития отрасли, Россия на начало 2014 года занимает лишь 0,3% на мировом рынке гражданского судостроения. Однако при успешной реализации государственной программы по поддержке отрасли до 2030 года и выполнения всех намеченных проектов Объединенной строительной корпорацией (ОСК) данный показатель может вырасти до 3%.

Анализ статистики показывает, что с каждым годом количество произведенных российскими судостроителями гражданских судов растет. Так по итогам 2013 года, на воду было спущено порядка 90 судов различного назначения (по данным DISCOVERY Research Group). При этом наибольшее внимание уделяется обеспечивающему флоту, танкерам и сухогрузам. Именно в этих категориях флота можно наблюдать относительно более молодой парк судов. По данным Федерального агентства морского и речного транспорта, на середину 2013 года российские компании эксплуатировали 2760 морских судов различного назначения. При этом доля устаревшего парка флота, к которому относятся суда со сроком службы более 20 лет, составила чуть более 78%.

По данным ЕСИМО на начало 2013 года речной флот России насчитывал более 22 тыс. единиц флота, степень износа которого превышала 83%. Отметим также, что объем перевалки грузов в речных портах за 2013 год составил 176,3 млн. т. – впервые, начиная с 2009 года, данный показатель продемонстрировал падение и составил только 94,3% от уровня 2012 году и всего 71,9% докризисного уровня. В морских же портах объем перевалки грузов увеличился в сравнении с предыдущим годом на 3,9%, до 589 млн.т., превысив уровень 2008 года практически на 25%. При этом реализуемая транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года и стратегия развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года предполагает рост объемов перевалки грузов через отечественные порты до 1 млрд. т. грузов. Таким образом, для повышения конкурентоспособности российской судостроительной отрасли на мировом рынке России необходимо, прежде всего, активное обновление парка и развитие портовых мощностей и инфраструктуры, в подобном мнении единогласно сходятся все эксперты и специалисты рынка.

Примечания