КМЗ (Кингисеппский машиностроительный завод)

«Кингисеппский машиностроительный завод» специализируется на производстве, ремонте и поставках дизельного, газотурбинного и палубного оборудования.

История

2026: ОСК вышла из капитала Кингисеппского завода

В январе 2026 года Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) сообщила, что вышла из капитала Кингисеппского машиностроительного завода (КМЗ), производящего морские дроны, и вернула его прежним собственникам. КМЗ перешел под контроль ОСК в июле 2025 года. Прежний собственник завода — Михаил Даниленко. В ОСК рассказали, что закончен первый этап проекта по созданию линейки судовых малооборотных двигателей для крупнотоннажного флота. Для реализации проекта был привлечен КМЗ.^[1]

2025

Запуск центра по производству морских дронов

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» открыл единый центр по производству морских дронов для гражданских целей, включая работу с администрациями, МЧС и Ространснадзором для обеспечения безэкипажной эксплуатации и контроля водных объектов. Центр уже запущен в работу и активно производит продукцию, планируется выпуск нескольких десятков морских дронов для гражданских целей. Об этом в середине июля 2025 года сообщил управляющий директор КМЗ Михаил Даниленко.

Как пишет ТАСС, центр создан на базе существующих производственных мощностей завода в Санкт-Петербурге. Предприятие ведет одновременно несколько проектов по поставкам морских беспилотных аппаратов для различных государственных структур и гражданских организаций.

𝓲

Фото: Кингисеппский машиностроительный завод

Даниленко отметил, что центр работает с администрациями, МЧС и Ространснадзором для обеспечения безэкипажной эксплуатации, контроля, надзора и выявления нарушений на водных объектах. Морские дроны предназначены для мониторинга акваторий без участия экипажа.Александр Стихарёв, Shtab: Российскому рынку collaboration-систем не хватает экосистемности 16 т

Производственный центр оснащен испытательным комплексом, позволяющим проводить проверку всех систем управления и передачи данных. Комплекс включает крытый бассейн необходимых размеров для проведения испытаний в любой сезон года.

В состав центра входит новый цех сборки и формовки корпусных изделий, специализирующийся на изготовлении корпусов морских дронов. Отдельный цех занимается производством энергетических установок и другого оборудования для беспилотных аппаратов.

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» специализируется на производстве катеров разного назначения, маломерных судов и морских дронов. Предприятие также выпускает дизельное, теплообменное и палубное оборудование.

КМЗ занимается ремонтом и обслуживанием дизельных и газотурбинных двигателей, генераторов и редукторов. Завод имеет многолетний опыт работы в области судостроения и морской техники.^[2]

ОСК купил Кингисеппский машиностроительный завод

В конце июня 2025 года стало известно о том, что Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) приобрел 100% акций Кингисеппского машиностроительного завода у ООО «Назия» за сумму, которую опрошенные «Коммерсантом» эксперты оценивают в миллиарды рублей. Сделка направлена на локализацию производства малооборотных двигателей большой мощности для крупнотоннажного торгового флота в условиях санкционных ограничений.

Как следует из данных систем «СПАРК-Интерфакс», ранее владельцем 100% ООО «КМЗ» было ООО «Назия». С 2019 года 99,9% долей «Назии» контролировала Татьяна Даниленко. 17 июля 2025 года в ЕГРЮЛ внесены изменения: этот пакет полностью принадлежит теперь нижегородскому ООО «Группа компаний «Морские и нефтегазовые проекты». Оно в свою очередь на 100% подконтрольно заводу «Красное Сормово», входящему в ОСК.

Как пишет «Коммерсантъ», ОСК намекнула на возможную покупку военно-промышленного холдинга еще в пресс-релизе от 11 июня 2025 года. Госкорпорация отмечала, что освоение собственного производства малооборотных двигателей большой мощности является критическим условием строительства крупнотоннажного торгового флота в современных геополитических условиях.

𝓲

Фото: ООО «КМЗ»

Управляющий директор КМЗ Михаил Даниленко ранее подтверждал ведущиеся переговоры о переходе компании в состав ОСК, а также отмечал, что разработка и создание судовых малооборотных двигателей для крупнотоннажного флота требует стабильного и объемного финансирования, которое может обеспечить государственная корпорация.

Потребность в собственном производстве двигателей обусловлена санкционными ограничениями. Малооборотные двигатели мощностью более 7,5 МВт, необходимые для строительства крупнотоннажных судов, в России не производятся. Возможности закупки у швейцарской WinGD или финской Wartsila после начала специальной военной операции отсутствуют.

По мнению экспертов, для Объединенной судостроительной корпорации сделка выгодна в первую очередь с точки зрения повышения эффективности деятельности, так как новый актив позволит локализовать внутри госкомпании компетенцию, связанную с производством ключевых комплектующих. Кроме того, ОСК приобретает возможность непосредственного контроля над тем, как на КМЗ расходуются средства, насколько эффективно осуществляется руководство процессами, соблюдаются ли сроки и стандарты качества продукции, отметил управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский.^[3]

2024

Работа по созданию единого центра производства беспилотных катеров

В конце сентября 2024 года стало известно о создании в Петербурге производственной площадки для морских дронов на базе военно-промышленного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» (КМЗ). Реализация проекта намечена на 2025 год.

Как передает РБК, управляющий КМЗ Михаил Даниленко сообщил о достижении договоренности с другими разработчиками безэкипажных катеров в России о концентрации их производства на площадях КМЗ. Холдинг станет российским центром по массовому производству корпусов и двигателей катеров с последующей сборкой электронной части для нужд силовых ведомств.

𝓲

Фото: КМЗ

Основной задачей проекта является централизация серийного производства всех носителей на единой площадке. Среди планируемой к выпуску продукции Даниленко отметил морские многофункциональные дроны «Визир».

Создание единого центра производства беспилотных катеров соответствует общей стратегии развития беспилотных технологий в России. Ранее президент Владимир Путин заявил о планах увеличить выпуск беспилотников различных типов в 2024 году почти в десять раз по сравнению с показателями 2023 года, когда Вооруженные силы получили около 140 тыс. единиц.

Согласно заявлению главы государства, до 2030 года в различных регионах страны будет создано 48 специальных центров для серийного выпуска дронов. Инициатива по созданию единого центра производства беспилотных катеров в Санкт-Петербурге является частью этой масштабной программы.

В апреле 2024 года КМЗ столкнулся с трудностями при выполнении госконтракта на поставку двух пожарных катеров для Центральной базы измерительной техники МЧС. Из-за проблем с поставками комплектующих и введения международных санкций контракт не был выполнен в срок, что привело к штрафным санкциям.^[4]

Запущено производство первых российских подшипников для дизельных двигателей и газотурбинных установок

Запущено производство первых российских подшипников для дизельных двигателей и газотурбинных установок. Соответствующий проект реализован военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» (КМЗ). Об этом его управляющий директор холдинга Михаил Даниленко рассказал в конце марта 2024 года.

Ранее биметаллические подшипники для дизельных двигателей большой мощности и газотурбинных установок поставляла австрийская компания MIBA. Она обеспечивала этими изделиями практически все мощные дизели и газотурбинные установки для автопрома и предприятий военно-промышленного комплекса. Например, в «Росатоме» эти подшипники использовались на автоматизированных дизель-генераторах для обеспечения главного реактора АЭС.

𝓲

Фото: Unsplash

Австрийцам не удалось испортить настроение российским промышленникам и разорвать технологические цепочки. КМЗ начал производство биметаллических подшипников различных конфигураций для выпускаемой нами техники, а также для сторонних заказчиков, – сообщил Михаил Даниленко в разговоре с «РИА Новости».

По его словам, после ухода MIBA из России КМЗ смог в короткие сроки организовывать участок по изготовлению вкладышей, литейное производство и закупить дополнительный станочный парк. Даниленко подчеркнул, что КМЗ помимо собственного производства этих изделий имеет важное преимущество - наличие одного из крупнейших испытательных комплексов для опробования результатов работы и отработки технологии.

Развитие отечественного производства в этом направлении - важный аспект независимости России от настроения поставщиков из недружественных стран, - заявил управляющий директор военно-промышленного холдинга.[5]

Примечания